以下是:有現貨的鋼軌生產廠家的產品參數 

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由于用量較大，尚需進口一些按我國技術標準要求的理化性能和按國外有關標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。

鋼軌類型

鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。

鋼軌的斷面形狀采用具有  抗彎性能的工字形斷面，有軌頭

軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。

以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現已停止生產，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設，站線及專用線一般鋪設43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區段鐵路，則鋪設75kg/m鋼軌。

此外，為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結構的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌。現采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。

鋼軌長度

我國鋼軌的標準長度為12.5m和25.0m兩種。特重型、重型軌采用25.0m的標準長度鋼軌，其他類型軌道可采用12.5m25.0m標準長度鋼軌。

《250km/h 客運專線60kg/m鋼軌暫行技術條件》規定，250km/h 客運專線（兼顧貨運）鋼軌標準軌定尺長度為100m。

曲線縮短軌長度有比12.5m標準軌短 40、80、120mm 的三種，有比25.0m標準軌短40、80、160mm的三種。[1] 

形狀規格

尺寸規格

鋼軌的長度和其他幾何尺寸及公差等，由“8”中有關輕重軌相應標準規定。

外觀質量

（1）軋制后的鋼軌應筆直，不得有顯著彎曲與扭轉。對于輕重軌的局部彎曲和扭轉及其矯正變形量，軌端面的傾斜等，不得超出標準規定。

（2）鋼軌表面應潔凈光滑，不得有裂紋、結疤、劃痕等缺陷；其端面不得有縮孔痕跡和夾層等。對于輕重軌整體表面所允許存在的缺陷及其幾何量的程度，均不得超過標準的規定。

用途應用編輯




	性能，延緩軌道殘余變形


	積累。因此要求其應具有足夠的強度、耐久性和一定的彈性，還應構造簡單，便于安裝及拆卸。此外，對預應力混凝土軌枕


	來講，扣件還應具有足夠的扣壓力和軌距、水平調整量。[木枕b]扣件木枕軌道上用于聯結鋼軌和木枕的聯結零件。依其聯結


	鋼軌、墊板與木枕三者之間的關系分為：分升式及混合式。分開式扣件是將固定鋼軌和固定鐵墊板的螺栓或道釘分開。一般


	用道釘將鐵墊板固定在枕木上，鐵墊板上有承軌槽，固定鋼軌的螺栓安裝在鐵墊板上，然后用彈條或扣板將鋼軌固定。混合


	式扣件是由鐵墊板和道釘組成。用勾頭道釘（方形）直接將鋼軌與鐵墊板以及枕木連接在一起。扣壓力較小，為防止鋼軌縱


	向爬行，需要較多的防爬設備。混凝土枕扣件混凝土枕軌道上用于聯結鋼軌和混凝土軌枕的聯結零件。混凝土枕由



	片和和螺帽，一般需要扭緊就可以了在扣


	件的下方一般要墊上一些塑料膠墊，這些酒店一般都是塑料的，這樣才能夠保證一定的彈性，不會讓鋼軌損壞的太快鋼軌扣


	件聯結鋼軌與軌枕的中間零件。要求聯結可靠，結構簡單，便于拆裝，還要具有彈性、減振和絕緣等性能。不同類型的軌枕


	和有碴、無碴軌道使用的扣件不同。木枕扣件，包括普通道釘和鐵墊板。混凝土軌枕扣件，有扣板式、拱形彈片式和彈條式


	等類型扣件。常用的為彈條式扣件，有彈條I型、n型和m型扣件。彈條I型與n型零件通用，只是后者用更好的材料制成。它


	們包括螺紋道釘、螺母、平墊圈、彈條、軌距擋板、擋板座和橡膠墊板等零件。螺紋道釘用硫磺水泥漿錨固在軌枕的預留孔


	中，具有很高的抗拔力。用螺母擰緊螺紋道釘，用扭矩來衡量螺母擰緊的程度。彈條是用來彈性地扣壓鋼軌，具有足夠的扣


	壓力。軌距擋板用來調整軌距和傳遞鋼軌承受的橫向水平力。擋板座用來支撐軌距擋板并傳遞軌距擋板的橫向水平力至軌枕


	的擋肩上。橡膠墊板是緩沖輪軌間的振動沖擊作用和提供垂直彈性的主要零件。包括道釘、軌下墊板以及彈性或剛性的扣壓


	件等。扣件應能長期、有效地保持鋼軌與軌枕的可靠聯結，并能在動力作用下充分發揮其緩沖減震性



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