| 產品參數 | |
|---|---|
| 產品價格 | 6200/噸 |
| 發貨期限 | 一天 |
| 供貨總量 | 52585 |
| 運費說明 | 80 |
| 小起訂 | 1公斤 |
| 質量等級 | 優 |
| 是否廠家 | 是 |
| 產品材質 | 65錳 |
| 產品品牌 | 河鋼 |
| 產品規格 | 1510*4000 |
| 發貨城市 | 濟南 |
| 產品產地 | 河北 |
| 加工定制 | 激光 |
| 可售賣地 | 是 |
| 產品重量 | 理算 |
| 產品顏色 | 灰色 |
| 質保時間 | 3年 |
| 外形尺寸 | 定制 |
| 適用領域 | 機械 |
| 材質 | 耐磨鋼板nm500、錳13 |
| 鋼板規格 | 2200*8000 |
| 運輸方式 | 物流專線 |
| 切割方式 | 激光、數控火焰 |
| 是否現貨 | 是 |
眾鑫42crmo冷軋耐磨錳鋼板圓鋼金屬材料有限公司(畢節分公司)是集 45#特厚板材研究、生產、銷售于一體的綜合性企業。我公司資金雄厚，工藝齊全、設備精良、生產設備先進，檢測手段完善，有一套完整的設計、生產、檢驗體系。并擁有一批高素質科技人員。公司的產品有 45#特厚板材等，已達30多個系列、1000多個規格。公司在國內設有100多個銷售網點，具有完備的銷售網絡。
輕量化是汽車工業的發展方向和市場需求。本文結合耐磨先進材料,針對傳統Q345材質為主的自卸車車廂進行輕量化優化設計研究。耐磨鋼板nm500本文首先根據等強度原則確定了高強度耐磨板的設計厚度;然后采用Hypermesh前處理軟件對車廂進行有限元建模及邊界條件、載荷進行輸入;耐磨鋼板錳13后使用采用Abaqus有限元軟件分別計算對比了Q345材質車廂與BW450材質車廂在相同加載條件下的強度和剛度。本文對工程樣車進行跟蹤、測量。實踐表明,通過模擬仿真設計的車廂使用性能達到設計要求。
對一種含Nb中碳合金鋼進行了兩階段控制軋制和隨后的水冷-過冷奧氏體低溫弛豫-空冷控制冷卻處理（TMCP）,之后加熱至900℃保溫30 min水淬,再對淬火態的實驗鋼進行200400℃溫度區間、耐磨鋼板nm40 0min的回火處理（QT）,結合力學性能測試結果,利用OM,SEM,TEM和XRD對處于不同處理狀態的實驗鋼進行顯組織表征,研究觀組織演變對力學性能的影響.結果表明,TMCP狀態的實驗鋼綜合力學性能優于QT態,這得益于TMCP態保留了軋制細化的原始奧氏體組織,使耐磨鋼板nm450終組織細化,空冷馬氏體相變過程發生緩慢,利于過冷奧氏體的穩定,從而獲得殘余奧氏體含量較高的室溫組織.耐磨鋼板錳13各狀態下實驗鋼觀組織以板條馬氏體為主,同時包含少量相變孿晶.
本項目耐磨NM400鋼板采用的化學成分設計可以控制碳當量CEV低于0.60%,焊接性較好;成分設計能保證在低合金成分和低碳當量的條件下確保鋼的淬透性,不添加貴重的稀土金屬和貴重合金元素Ni、V,且其它貴重合金元素含量少,成本低;鋼板淬火保溫溫度選擇在鋼的兩相區Ac1～Ac3中的830℃-880℃保溫,屬亞溫淬火,比常規淬火加熱及保溫溫度（Ac3以上）低,奧氏體來不及長大,使晶粒得到細化、均勻,并且鋼板淬火后在室溫下獲得以馬廣西興安縣黑洞江地區大地構造位于揚子陸塊東南緣的桂北隆起越城嶺褶斷帶東側雪峰次級裂谷盆地之中，與我國重要的揚子陸塊東南緣錳礦成礦帶、湘桂粵錳礦成礦帶相鄰，具備優越的錳礦成礦地質條件。筆者通過野外實地調查發現，該地區南華系富祿組（Nhf）分布廣泛，潛在的錳資源量規模較大，對該區地表出露的南華系富祿組（Nhf）錳礦層進行采樣分析28件，有9件達到邊界品位以上， 品位為27.77%，平均品位為15.76%，進一步驗證了該地區具備較好的錳礦成礦潛力。為了指導該地區進一步開展錳礦勘查工作，本文從大地構造背景、古沉積環境沉積相、調查區地質特征、礦體特征、控礦因素等方面與貴州省南華系“大塘坡”式錳礦進行了類比、分析，對該區錳成礦潛力進行了論述，結合野外調查實際情況，預測該地區具備尋找中大型錳礦床的潛力。 45號冷軋鋼板65錳冷軋鋼板40cr鋼板42crmo鋼板耐磨鋼板NM400開發成功核電用鋼Q345R和高強度耐磨鋼板NM360。Q345R主要用于核電項目發電機部件。高強度耐磨鋼板廣泛應用于礦山機械、煤礦機械、環保機械、工程機械等領域,其制造成品具有使用壽命更長、檢修時間更短、維修成本更低等優點,可滿足大型工程機械在惡劣環境下高耐磨、長壽命的使用需求。耐磨鋼板錳13
