| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價(jià)格 | 1000/個(gè) |
| 發(fā)貨期限 | 1 |
| 供貨總量 | 1999 |
| 運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 買(mǎi)家承擔(dān) |
| 小起訂 | 1 |
| 質(zhì)量等級(jí) | A |
| 是否廠家 | 是 |
| 產(chǎn)品材質(zhì) | 塑料 |
| 產(chǎn)品品牌 | 寧德時(shí)代 |
| 產(chǎn)品規(guī)格 | 廢電池 |
| 發(fā)貨城市 | 全國(guó) |
| 產(chǎn)品產(chǎn)地 | 中國(guó) |
| 加工定制 | 可以 |
| 產(chǎn)品型號(hào) | 動(dòng)力電池 |
| 可售賣(mài)地 | 全國(guó) |
| 產(chǎn)品重量 | 20KG |
| 產(chǎn)品顏色 | 黑色 |
| 質(zhì)保時(shí)間 | 1年 |
| 外形尺寸 | 360*450*250 |
| 適用領(lǐng)域 | 汽車(chē)行業(yè)，工業(yè) |
| 是否進(jìn)口 | 否 |
| 質(zhì)量認(rèn)證 | iso9001 |
| 產(chǎn)品功率 | 50KW |
| 工作溫度 | 正常 |
巢湖電動(dòng)車(chē)電池收購(gòu)上門(mén)看貨
領(lǐng)航電力設(shè)備有限公司坐落于有“發(fā)電車(chē)出租之鄉(xiāng)”的美稱(chēng)—巢湖，系貿(mào)易、自主生產(chǎn)、銷(xiāo)售于一體的大型企業(yè)。
公司對(duì)客戶的承諾是：客戶的任何發(fā)電車(chē)出租需求24小時(shí)給予反饋答復(fù)！ 近年來(lái)，我們以先進(jìn)的管理理念、科學(xué)系統(tǒng)的管理方法、靈活的經(jīng)營(yíng)機(jī)制，持續(xù)不斷的技術(shù)創(chuàng)新，努力發(fā)揮發(fā)電車(chē)出租行業(yè)優(yōu)勢(shì)，與社會(huì)各界同仁一起攜手合作
資料顯示，一般動(dòng)力電池的服役年限在5年左右，結(jié)合中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)首批推廣應(yīng)用在 2013-2014年之后， 批動(dòng)力電池己經(jīng)到達(dá)退役年限。機(jī)構(gòu)保守預(yù)計(jì)，2030年動(dòng)力電池回收市場(chǎng)有望超過(guò)1000億元的規(guī)模。 隨著預(yù)期升溫，寧德時(shí)代、比亞迪和格林美等頭部企業(yè)紛紛下場(chǎng)布局，提前卡位。其中，寧德時(shí)代在去年10月12日宣布，對(duì)涉及廢舊電池材料回收的產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目投資320億元。 不過(guò)，整個(gè)行業(yè)高速發(fā)展預(yù)期的背后，同時(shí)存在退役電池二次使用成本高、回收資源化利用“正規(guī)軍”打不過(guò)“黑作坊”等難題。 動(dòng)力電池回收價(jià)格暴漲 “原材料價(jià)格上漲趨勢(shì)迅猛，我國(guó)鈷、鎳、錳對(duì)外依存度超過(guò)90%，未來(lái)整個(gè)動(dòng)力電池的產(chǎn)量還會(huì)增高，勢(shì)必需要通過(guò)電池的回收利用彌補(bǔ)前端資源的緊缺。”去年10月份召開(kāi)的行業(yè)會(huì)議上，中汽數(shù)據(jù)有限公司主管王攀表示，上游原材料供需矛盾的加劇，引發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈上下游對(duì)動(dòng)力電池回收的關(guān)注。
