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PP用于汽車工業具有較強的競爭力，但因其模量和耐熱性較低，沖擊強度較差，因此不能直接用作汽車配件，轎車中使用的均為改性PP產品，其耐熱性可由80℃提高到145℃~150℃，并能承受高溫750~1000h后不老化，不龜裂。據報道，日本豐田公司推出的新一代具有高取向結晶性的聚丙烯HEHCPP產品，可以作為汽車儀表板、保險杠，比以TPO為原料生產的同類產品成本降低30%，改性PP用作汽車配件具有十分廣闊的開發前景。
增強型
增強聚丙烯(reinforced polypropylene)是聚丙烯與玻璃纖維或有機纖維、石棉、或無機填料(滑石粉、碳酸鈣)的混合物。 通常采用加入玻璃纖維、粉體添加劑或彈性體的方法對PP進行改性。加入30%的玻璃纖維可以使收縮率降到0.7%。均聚物型和共聚物型的PP材料都具有優良的抗吸濕性、抗酸堿腐蝕性、抗溶解性。然而，它對芳香烴（如苯）溶劑、氯化烴（四氯化碳）溶劑等沒有抵抗力。PP也不象PE那樣在高溫下仍具有抗氧化性。一般工業用的玻璃纖維增強聚丙烯中含10～30%的纖維。由于含有玻璃纖維而具有良好的耐熱性和尺寸穩定性。增強聚丙烯主要用于制造各種機械零件，主要包括汽車風扇、空調風扇、凈水器濾瓶，在電器行業可用于各類家電外觀件替代ABS、HIPS,廣泛用于冰箱頂蓋、空調底座、足浴器等。
聚丙烯
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聚丙烯，是由丙烯聚合而制得的一種熱塑性樹脂。按甲基排列位置分為等規聚丙烯（isotactic polypropylene）、無規聚丙烯（atactic polypropylene）和間規聚丙烯（syndiotactic polypropylene）三種。
甲基排列在分子主鏈的同一側稱等規聚丙烯，若甲基無秩序的排列在分子主鏈的兩側稱無規聚丙烯，當甲基交替排列在分子主鏈的兩側稱間規聚丙烯。一般工業生產的聚丙烯樹脂中，等規結構含量約為95%，其余為無規或間規聚丙烯。工業產品以等規物為主要成分。聚丙烯也包括丙烯與少量乙烯的共聚物在內。通常為半透明無色固體，無臭。由于結構規整而高度結晶化，故熔點可高達167℃。耐熱、耐腐蝕，制品可用蒸汽消毒是其突出優點。密度小，是輕的通用塑料。缺點是耐低溫沖擊性差，較易老化，但可分別通過改性予以克服。
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