以下是:邵陽市大祥區鋼管質量廣受好評的產品參數
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無縫鋼管熱處理缺陷及
金屬材料熱處理分為整體熱處理、表面熱處理和化學熱處理。美標無縫鋼管熱處理一般采用整體熱處理。一般都經過加熱、保溫、冷卻等基本過程，這些過程中都有可能產生缺陷。
美標無縫鋼管的熱處理缺陷主要包括美標無縫鋼管組織性能不合格、尺寸超標以及表面裂紋、擦傷、嚴重氧化、脫碳、過熱、過燒等。
美標無縫鋼管的熱處理工藝特點：道工序是加熱：一種是臨界點Ac1或者Ac3以下的加熱；另一種是臨界點Ac1或者Ac3以上的加熱。種主要是穩定鋼的組織和美標無縫鋼管的殘余應力，第二種主要是將鋼奧氏體化。
第二道工序是保溫：目的是均勻美標無縫鋼管的加熱溫度，以得到合理的加熱組織。
第三道工序是冷卻：冷卻過程是美標無縫鋼管熱處理的關鍵工序，他決定美標無縫鋼管在冷卻后的金相組織和力學性能。在實際生產過程中所采用的美標無縫鋼管冷卻方式是多種多樣的。經常采用的冷卻方式有爐冷、空冷、油冷、聚合物冷、水冷。 根據不同的美標無縫鋼管加熱溫度，結合不同的美標無縫鋼管冷卻速度，分為正火、退火、回火、淬火及其他工藝。
正火：細化奧氏體晶粒，均勻內部組織和改變殘余應力狀態，提高美標無縫鋼管的綜合性能。減輕美標無縫鋼管在變形過程中所形成的帶狀組織和混晶（但是不能因鋼中的偏析和夾雜物等造成的帶狀組織）；過共析鋼中的網狀碳化物，有利于球化退火；用作中碳鋼及合金結構美標無縫鋼管淬火前的預處理，以細化晶粒使組織均勻，減少淬火工序所產生的美標無縫鋼管缺陷；對于低碳鋼和低合金鋼美標無縫鋼管用seo優化以替代退火，改善美標無縫鋼管的切削性能；也可以作為要求不高的普通美標無縫鋼管的終熱處理。
退火：分為再結晶退火、完全退火、等溫退火、球化退火和殘余應力退火。一般高碳、低合金和合金鋼美標無縫鋼管，需要通過退火降低其硬度和強度，提高塑性，內應力和組織不均，細化結晶組織，以利于美標無縫鋼管的機加工和為美標無縫鋼管的終熱處理奠定基礎。
回火;一般分為低溫回火（150-250°C）、中溫回火（350-500°C）、和高溫回火（500-650°C）。提高美標無縫鋼管的塑性和韌性；使美標無縫鋼管獲得良好的綜合力學性能，降低或者美標無縫鋼管在淬火時所產生的殘余應力以及穩定美標無縫鋼管尺寸，使美標無縫鋼管在使用過程中不發生變化。回火一般采用空冷，為防止美標無縫鋼管重新產生內應力，應該緩慢冷卻；對于高溫回火脆性的美標無縫鋼管，回火后應采用快速冷卻，如油冷。
淬火：將金屬材料加熱到奧氏體Ac3線以上30-50°C，保溫一段時間后使美標無縫鋼管快速冷卻而得到馬氏或者貝氏體的工藝過程。美標無縫鋼管淬火后會產生熱應力和組織應力，一般可通過回火和改善。淬火和回火結合（調質）能使鋼材的綜合性能得到大幅提高。 其他工藝還有，固溶處理和保護氣體熱處理等。
熱處理缺陷及其美標無縫鋼管組織性能不合格：美標無縫鋼管奧氏體化之后，根據其不同的碳含量和不同的冷卻速度，可以得到珠光體組織、貝氏體組織、馬氏體組織。如果熱處理工藝控制不當就可能產生魏氏組織。魏氏組織是一種過熱組織。對美標無縫鋼管的綜合性能有不良影響（該組織在高溫持久性能方面比較優異），會使美標無縫鋼管常溫強度降低、脆性增加。較輕的魏氏組織可以采用適當溫度的正火來，而程度較重的魏氏組織可以用二次正火來。次正火溫度 較高，第二次正火溫度較低。同時還起到細化晶粒的作用。 過冷奧氏體轉變曲線（TTT）和過冷奧氏體連續冷卻轉變曲線（CCT）是制定熱處理冷卻速度的重要依據。
美標無縫鋼管尺寸不合格美標無縫鋼管經熱處理后，在某些情況下其尺寸會發生明顯變化而出現超差，包括美標無縫鋼管的外徑、橢圓度以及彎曲度的變化。一般發生在淬火工藝時。常?；鼗鸸ば蚝笤鲈O定徑工序。美標無縫鋼管的橢圓度變化通常發生在美標無縫鋼管的端部，主要是因為大口徑薄壁管在進行長時間的加熱時，因管端“燒塌”造成的。 一般來講，美標無縫鋼管的彎曲可以通過矯直機進行矯正。當彎曲度很大時，會造成美標無縫鋼管在運輸上的困難，在矯直時美標無縫鋼管會會產生很大的矯直應力。會嚴重降低美標無縫鋼管的抗擠毀性能和耐腐蝕性能等。更有甚者，美標無縫鋼管在矯直過程中發生矯裂或者矯斷。
美標無縫鋼管的表面裂紋在美標無縫鋼管的熱處理過程中，過大的溫度應力會使美標無縫鋼管產生表面裂紋。美標無縫鋼管表面裂紋主要是因加熱速度或冷卻速度過快而造成。高合金厚壁管加熱時，如果加熱爐溫度過高，美標無縫鋼管進入爐內遭遇較快的快速加熱，此時容易產生較大的溫度應力，趨向開裂。為了減輕美標無縫鋼管的熱處理裂紋，一方面要根據鋼種制定不同的加熱制度，選用合適的淬火介質。另一方面應該盡快對淬火的美標無縫鋼管進行回火或者退火以殘余應力。
邵陽大祥邁華冠金屬制品有限公司長期從事 無縫鋼管等產品的銷售工作。公司始終堅持以人為本，誠信立業的經營原則，薈萃業界精英，管理方法及企業經驗與國內市場發展具體實際相結合，為企業提供的設計方案，使企業在激烈的市場競爭中始終保持競爭力，實現企業快速穩定的發展。公司人才結構合理，為了開發出真正適合企業需求的產品，緊密跟蹤國內前沿行業方面的技術和行業發展特點，不斷優化產品，令用戶得到優質的服務和良好的投資回報。我們信奉“誠信為本、用戶至上”的宗旨。以市場的需求為導向、以客戶的需求為標準、以先進的技術為依托、以科學的管理為基礎，竭誠為用戶提供各種產品加工和技術服務。您的需要就是我們的目標，竭誠歡迎新老用戶咨詢、洽談、合作，共謀發展。
42crmo鋼管
力學性能
抗拉強度σb (MPa):≥1080(110)
屈服強度 σs (MPa):≥930(95)
伸長率 δ5 (%):≥12
斷面收縮率ψ (%):≥45
沖擊功 Akv (J):≥63
沖擊韌性值 αkv (J/cm2):≥78(8)
硬度 :≤217HB
試樣尺寸:試樣毛坯尺寸為25mm
高精度冷軋精密鋼管是一種新型高技術節能產品。近年來，采用本項技術生產的精密鋼管已廣泛地應用于國內液壓、氣動缸，煤炭井下支架(支柱)，石油泵管，千斤頂等制造領域。
高精度冷軋精密鋼管的推廣應用對節約鋼材，提高加工工效，節約能源，減少液壓缸、氣缸加工設備投資有重要意義。
2、高精度冷軋管是指內、外徑尺寸精度(公差范圍)嚴格，內外表面光潔度、圓度、直度良好，壁厚均勻的精密鋼管。
該產品經稍加珩磨后，可直接用作液壓、氣動缸缸體管。而傳統的液壓、氣動缸缸體管的生產工藝，是用熱軋無縫鋼管，采用鏜孔──滾壓聯合的切削工藝，生產過程中，大量金屬被切成切屑浪費了，同時還消耗大量電能。
3、隨著我國工業技術的發展，液壓缸技術得到廣泛的應用，據不完全統計，全國每年需要各種規格的液壓缸體約380萬米，沿用老的工藝技術生產液壓缸體，已很難適應生產發展的需要。
采用新技術、冷軋方式生產高精度冷軋管──液壓缸體與傳統的切削工藝比較，具有以下特點：
(1)生產效率高：用傳統的方法生產一根內徑420毫米，12米長的缸筒需154小時，用冷軋方法生產只需4分鐘。
(2)率高：由于鏜孔的滾壓頭兼起導向作用，在切削過程中，毛坯管由于自重產生撓度，致使滾壓頭和鏜刀走偏，造成廢品。率只能達到60%左右，而用冷軋方法生產，率可達95%以上。
(3)金屬利用率高：用傳統的鏜孔方法制造缸體，金屬利用率只有50-70%。用拉軋方法生產時，金屬不但不被切削成鐵末，反而可以得到30%的延伸，金屬利用率可達95%。
(4)能改善成品管金屬的機械性能：用拉軋方法生產，使毛坯得到30%以上的塑性變形，由于加工硬化而使成品管金屬的強度限大為提高。一般在成品管內層強度限提高達60%。
4、高精度冷軋管是用無縫熱軋鋼管、直縫焊管為坯料，經過化學處理后在專用冷軋機上，通過特種變形原理設計的模具進行拉軋，生產出高精度管。
方管協會消息：其尺寸精度達H10～H8，直線度達0.35～0.5mm/m，表面粗糙度達Ra1.6-0.4。
生產工藝流程如下：進料——外觀檢查——機械清理——機械清理——退火——矯直——管頭加工——酸洗——中和——水 洗——鱗 化——皂 化——拉 軋——檢 查——切定尺——珩 磨——端部加工——矯 直——總裝——試壓——裝 箱三、技術指標該技術所生產的高精度冷軋管的主要技術指標已達到或部分超過標準GB8713--88和國際標準ISO4394/I-1980(E) 的要求。
5、 精密鋼管廣泛地被用作機械工業用管(主要是液壓與氣動缸體管、液壓輸油管、汽車傳動軸管和半軸套管、軸承鋼管、皮帶傳送托輥管、印染輥管等)、石油地質工業用管(油泵管、鉆探管、油管、套管、鉆桿等)、化工用管(石油裂化管、化肥用高壓管、化工設備及管道用管)、電站鍋爐和熱交換器管等。
據內部資料，德國曼內斯曼生產的冷軋精密管材在其國內售價在4萬元/噸，因此在解決好坯管材質、規格、質量情況下，開拓精密鋼管國際市場，出口創匯的潛力很大。
從原料市場來看，我國已基本形成東北鞍鋼，西北包頭，華北天津，華東上海，西南成都和中南衡陽的六大無縫鋼管生產基地。
6、 行業需求
(1)工程液壓機械：如液壓汽車吊、挖掘機、推土機、叉車等。
(2)煤礦井下液壓支架：目前全國生產井下液壓支架的企業有48家，高精度冷軋管的總需求量約為120萬米。
(3)水電站閘門啟閉機、模板機
(4)建筑機械：高空作業升降機械，一般建筑的施工修繕也離不開液壓機械。
(5)石油地質管：全國各油田每年需抽油泵3萬臺以上，年消耗高精度管20—40多萬米、此外還可用本項技術精整各類鉆桿。
(6)兵器工業：軍工部門現在用旋壓方法加工槍炮管，旋壓方法生產率低而成本高，用冷軋方法生產則更為合適。
(7)軸承行業：目前滾動軸承座圈的生產，以圓鋼為原料，切片后經沖壓制成。大軸承座圈還將實心棒料掏空來制作，金屬利用率不到40%，迫切需要高精度、軸承鋼厚壁管材。
(8)汽車工業：95年傳動軸用精密管6000噸，半軸套管1萬噸和各種輸油管等。
(9)航空工業：鋁合金飛機起落架管和厚壁鋼管等。
(10)千斤頂行業：我國千斤頂制造有相當實力，出口創匯前景可觀。各生產企業目前千斤頂缸多采用實心棒料加工，生產效益低，材料浪費高，對高精度冷軋管需求迫切。
(11)其他領域：各種印染輥、輥道托輥用管、不銹鋼管、鋁管、銅管、異型管及內外復合管等等均可采用本項技術生產。
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