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品質(zhì)優(yōu)選 實力優(yōu)品
如果按照今年上半年的發(fā)展趨勢來看,今年鐵路貨運量再創(chuàng)新高將是大概率事件。鐵路貨運持續(xù)增量,除了為降低能耗和減少污染物排放做出貢獻外,也給鋼企帶來了新的用鋼需求。
一方面,為了推進“公轉(zhuǎn)鐵”貨物運輸方式變革,港口集疏港鐵路專用道、鋼廠鐵路運輸干線建設(shè)明顯提速。以鋼鐵重鎮(zhèn)唐山市為例,當?shù)卣O(shè)立了25.6億元的藍天基金,將其投入到“公轉(zhuǎn)鐵”項目建設(shè)中,到2019年12月底,唐山市16家鋼鐵企業(yè)鐵路專用線將建成,實現(xiàn)“將鐵路修到企業(yè)門口”的規(guī)劃目標,徹底解決鐵路專運“ 一公里”難題。而這只是全國“公轉(zhuǎn)鐵”過程中織密鐵路網(wǎng)的一角,隨著眾多鐵路項目開工建設(shè),龐大的基礎(chǔ)設(shè)施工程量必然會拉動可觀的用鋼需求。
另一方面,為了解決貨源增量帶來的鐵路運力緊張問題,以中國 鐵路集團為代表的相關(guān)企業(yè)加大鐵路貨運車輛采購也將是必然趨勢。摩根大通公布的研究報告稱,中國 鐵路集團2018年~2020年將累計采購21.6萬輛鐵路貨車,這意味著3年間平均每年的采購量為7.2萬輛,而2018年之前的5年間平均年采購量不超過2.3萬輛。為鐵路貨物運輸能力,滿足增加的運輸需求,保障后續(xù)運輸暢通,中國 鐵路集團及時啟動鐵路貨車采購計劃,“下單”量明顯增加。例如,中國 鐵路集團在2019年5月5日啟動總量為3000輛的NX70型鐵路貨車、L70型兩種鐵路貨車招標后,又在5月10日再招標3.5萬輛鐵路貨車,其中C70E型通用敞車3.2萬輛、C80B型不銹鋼運煤專用敞車3000輛。產(chǎn)品細節(jié)邵陽大祥耐候板產(chǎn)品生產(chǎn)注重細節(jié),精心選擇原材料,精湛的邵陽大祥耐候板生產(chǎn)流程
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