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水泥混凝土路面快速薄層修補能夠快速修復破損水泥混凝土路面,路面結構承載能力,恢復路表使用功能。目前在某些局部路段鋪筑了一些試驗路,取得一定成功,積累了一些寶貴經驗。但這種水泥路面裂縫修補方法仍處于研究階段,還沒有統一的規范。 在結合式加鋪層修補方法中,由于加鋪修補層厚度較大,車輛荷載和環境因素對新老混凝土粘結界面的影響不明顯,因此設計中沒有分析新老混凝土粘結面剪切破壞應力和界面粘結強度,也沒有分析新老混凝土復合結構在車輛荷載和環境因素作用下的疲勞性能。 對水泥混凝土路面快速薄層修補進行一定的探討總結,希望對實際的工程操作提供參考。結合式加鋪層厚度的確定,主要基于增大路面結構的承載能力,根據預估加鋪層厚度,利用經驗法或力學分析法驗算結構厚度是否滿足要求。 水泥混凝土路面快速修補薄層厚度較薄,車輛荷載和環境因素對新老混凝土粘結界面的影響很明顯。因而設計中必須分析新老混凝土粘結界面工作應力狀態對新老混凝土粘結復合結構的影響,必須對粘結面剪應力和界面抗剪粘結強度進行量化分析;同時,也要分析新老混凝土復合結構在車輛荷載和環境因素作用下的疲勞性能。
遼寧阜新固霸地坪工程有限公司成立以來,一貫奉行質量可靠的宗旨,并于今年通過ISO9001:2000質量管理體系認證。
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科專家闡述了水泥路面修補料快速薄層修補設計思想、設計內容及修補材料的使用要求,分析了幾種薄層修補材料的特性。從分析新老混凝土粘結面破壞產生的原因入手,提出減小收縮應變的方法。運用ANSYS有限元分析車輛荷載剪應力,為工程設計提供參考。 分析了新老混凝土界面抗剪粘結強度形成的微觀機理和宏觀機理,指出影響新老混凝土界面抗剪粘結強度的主要因素有老混凝土強度、表面粗糙度,新鋪混凝土的強度和界面粘結劑的種類等,給出了新老混凝土界面抗剪粘結強度的措施。 用室內混凝土路面板收縮應變的試驗模擬了快速薄層修補方法中混凝土面板的收縮應變,得出了混凝土路面板收縮應變與其組成材料及面板尺寸的關系,提出了各種尺寸混凝土板收縮應變的計算公式。進行了室內新老混凝土界面抗剪粘結強度試驗,研究了新老混凝土界面抗剪粘結強度與界面處理方法的關系,得出了新老混凝土界面抗剪粘結強度與老混凝土表面粗糙度的關系,了粗糙度的范圍。 研究了新老混凝土界面抗剪粘結強度與界面粘結劑種類的關系,了界面粘結劑的種類和配合比。科人員在試驗研究的基礎上完善水泥混凝土路面加鋪層修補,總結泥混凝土路面快速薄層修補機理、設計方法和施工要點及質量控制措施。
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