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白改黑抗裂貼施工技術具體就是指將混凝土路面變為瀝青路面。該技術應用原理方法是多錘頭碎石化法，具體就是在牽引車作用力的前提下，利用自重交叉起落作用，安裝多個錘頭把混凝土板破碎掉，在保持好牽引車的行車速度時，根據混凝土板的強度，調節好錘頭落距，以便更好的掌控板塊的破碎大小。在板塊破碎大小掌控后，用Z型壓路機壓實路面，這樣做的目的就是將差異率降到0，
結構施工注意事項：1、施工前水泥混凝土路面必須干燥。基面及雨、雪天不得施工。2、施工后，必須用砂包或橡膠輪胎壓路機將“防裂貼”壓密實，以防在攤鋪瀝青混凝土前雨水進入“防裂貼”粘合面。
------------------------------------------------------------如果預計攤鋪瀝青混凝土之前要下大雨，應在“防裂貼”二側用密封膠加以密封。3、氣溫低于5℃時不宜施工。4、瀝青
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抗裂貼讓沒有難補的路面裂縫，路面創可貼解決路面裂縫修補難題。小編堅信，好的就是不做，好產品自己會說話!104國道交叉口，全長25.178公里。其中DZX15-1標段全長6.974公里。近年來，由于設計和施工不當而造成的高速公路橋面透水問題已經成為高等級公路的通病之一，尤其是在交通量大、車速快、車輛載重量大的高速公路上，橋面透水的現象更為嚴重。一方面，滯留在橋面上的雨水會因滲透和凍漲作用而橋面的鋪裝結構，因此必須將水及時排除，以滲水；另一方面，在鋪裝瀝青混凝土層的高等級公路橋梁上，由于瀝青混凝土層有一定的透水性，或多或少總會有雨水滲入層內，并由于受到下面防水層或防水混凝土的阻隔而滯留于鋪裝層間以及瀝青混凝土面層的空隙中，在護欄、伸縮縫等物前形成積水，在車輪荷載的下產生較大的水壓，即所謂的唧筒作用。
當車輪荷載作用使舊板產生不一致的豎向位移時,舊混凝土板接縫是不能承受剪應力的,而粘貼在接縫上邊的防裂貼就起到承力、緩沖和應力吸收的作用,此時瀝青加鋪層和防裂貼共同承擔了較大的豎向變形,削弱了加鋪層內的剪應變和剪應力,從而能防止、減緩反射裂縫的產生。
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