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朗聚鋼鐵有限公司
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從近年船板品種的生產情況看，一般強度的A、B級船板產量占90%，高強度船板產量不足10%。一般強度的D、E級船板和高強度船板基本上是由鞍鋼新軋厚板廠、浦鋼厚板廠和舞鋼厚板廠生產的。需要注意的是，尚無廠家開發生產AH40、DH40、EH40級等高強度船板以及FH32、FH36、 FH40級超低溫高強度船板。就規格而言，大部分廠家僅能生產厚度在30mm以下、寬度小于2200mm的船板。顯然，在品種、規格方面與船板需求相比還存在差距

標準名稱:合金結構鋼熱軋厚鋼板

標準狀態:現行薄鋼板是用熱軋或 冷軋方法生產的厚度在0.2～4mm之間的鋼板。薄鋼板的寬度在500 ～2500mm之間。根據不同的用途，薄鋼板有不同的材質：普通碳素鋼、優質碳素結構鋼、合金結構鋼、碳素工具鋼、不銹鋼、彈簧鋼、電工用硅鋼等等。它們主要用于汽車工業、航空工業、搪瓷工業、電氣工業、機械工業等部門。薄鋼板有軋后直接交 貨的，還有經過酸洗的（酸洗薄鋼板）、鍍鋅或鍍錫的。



蝕嚴重，二是為了提高汽車使用壽命，各國對汽車板材不發生銹蝕的年限一再延長，一般裸鋼板不能滿足這些要求，所以鍍鋅鋼板受到了重視。

一般都采用深沖鋼板作為基板生產鍍鋅板，由于熱鍍鋅時需要加熱到500C左右的高溫，基板因發生嚴重時效而使成形性變壞，從而使鍍鋅板的應用產生了局限性，不能用于比較復雜的沖壓件。IF鋼板的問世成功地解決了這個問題。由于IF鋼板本身具有很高的成形性，加之沒有時效性，所以在熱浸鍍鋅后仍能保持著很好的成形性。表3.7是兩種以職鋼板為基板生產出來的鋼板的實測性能，我們從中可以看出這兩種鋼板基本上保持了它原板的特點，具有很好的成形性。

另外，由于用鈦作為微合金化的IF鋼板平面上各向異性較大，以此種鋼板為基板生產出來的鍍鋅鋼板在沖壓過程中，有可能




	 


	D、E系列船板要求有較好的低溫韌性、良好的焊接性能，這首先要在鋼的冶煉工藝方面給予保證，其次要實施有效的控軋控冷工藝。近年，國內各大鋼鐵企業已充分意識到提高鋼內在質量的重要意義，依靠冶煉技術進步，在鐵水脫硫扒渣、煉鋼吹氫、爐外真空精煉等環節上改進，明顯降低了鋼中有害元素和雜質的含量

4、不銹鋼應盡量不用作設計溫度小于等于500攝氏度的耐熱用鋼。


	5、珠光體耐熱鋼應盡量不用作設計溫度小于等于350攝氏度的耐熱鋼。在必須使用珠光體耐熱鋼作耐熱鋼或抗氫用途時，應盡量減少、合并鋼材的品種、規格。

我國中厚板總體供求水平基本平衡，行業發展已進入了一個重要的轉折期，生產企業要在激烈的市場競爭中謀生存、求效益

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