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候鋼在長期發展中,其性能有著突出的優越性,屬世界超級鋼技術前沿水平的系列鋼種之一。由于耐候鋼具有耐大氣腐蝕性,被廣泛用于制造車輛、橋梁、集裝箱等鋼結構,與普碳鋼相比,具有更優良的抗腐蝕性,與不銹鋼相比只含有微量的合金元素,所以在價格上也比較低廉。在鋼中加入少量的微量元素后,使鋼材表面形成致密和附著性強的保護膜,在銹層和基體之間形成一定厚度的非晶態氧化物,阻止大氣中氧和水向基體滲入,極大的提高了剛才的耐腐蝕性能。耐候鋼的制作工藝采用精料如爐冶煉控扎控冷等工藝技術,冶煉時按常規工藝冶煉,但出鋼后加入脫氧劑及合金經吹氬處理后,進行澆鑄,由于鋼中加入稀有元素,使鋼材得以凈化,雜質含量大大減少。今年來用于橋梁上的高性能鋼材已經成為國際鋼材研究的熱點,從九十年代到今,很多對鋼材的研究者致力于研究低成本、高強度、耐蝕性的高性能鋼材的研發,不僅具有高強度結構輕的要求,還具有優良的低溫韌性、焊接性等,尤其使耐腐蝕性能大大提高。新聞信息
2Cr1MoVR鋼板力學性能和工藝性能
某調質型度q345r容器鋼板在生產過程中出現大批量探傷不合格,對探傷不合格區域進行取樣,通過采用金相檢驗、掃描電鏡等進行檢測,對探傷不合格鋼板的組織進行了觀察和分析,發現夾雜物、中心裂紋等缺陷是造成探傷不合的主要原因。
結果表明:在鉛合金鑄軋過程中加入超聲和電磁復合能場后,鉛合金板帶的顯微組織更加均勻,枝晶被打碎,晶粒更加細化;與普通鑄軋鉛合金板帶相比,復合能場鑄軋鉛合金板帶的力學性能得到顯著,其抗拉強度了12.42%,屈服強度了29.17%,伸長率了24.16%,硬度了1.7%,鉛合金板帶的各向得到了改善。
在鑄軋過程中同時施加超聲場和電磁場制備了鉛合金板帶,研究了復合能場對鑄軋鉛合金板帶顯微組織和力學性能的影響。鉛合金板帶的成形工藝主要由鑄造、反復多次往返軋制和切邊等工序組成,存在生產效率低、廢料率高、勞動強度大等不足。
剛剛生產出來的P11合金板產品,合金板廠家由于未能及時的出售,或者未能及時的做后期處理,不能及時的應用,堆積在倉庫表面未免會落上粉塵,被劃傷等,那么出現這些情況會影響P11合金板板的外觀,甚至合金板性能物理性質上也會有一點變化,怎么解決這些問題呢。
我們根據不同情況來著重分析下:焊接飛濺與焊接工藝有很大關系。例如:GTAM(氣體保護鎢極電弧焊)或TIG(惰性氣體保護鎢極焊)沒有飛濺。但是,采用GMAW(氣體保護金屬電弧焊)和FCAW(帶焊劑芯的電弧焊)兩種焊接工藝時如果焊接參數使用不當會造成大量飛濺。 新聞
鐵路貨車車體用鋼的現狀對鐵路貨車種類、使用環境及性能需求進行了概述;總結了國外鐵路貨車車體用鋼發展現狀以及國內鋼鐵企業對鐵路貨車車體用鋼的研究歷程,提出了鐵路貨車車體用鋼的主要性能需求,指出了新一代鐵路貨車車體用鋼制造技術的發展趨勢。 新聞信息
氏體焊材ER309LSi-G焊絲對T4003鐵素體不銹鋼與Q450NQR1耐候鋼異種鋼進行兩種不同焊接熱輸入的MAG焊接,通過顯微組織和力學性能等試驗,對兩種焊接接頭性能進行研究。結果表明:兩種焊接接頭均未發現缺陷,焊接接頭性能較好。與0. 82 k J/mm熱輸入比較,0. 62 k J/mm熱輸入下的焊接接頭沖擊韌性及硬度較好,熔合線較窄,晶粒度較為細小,拉伸數值較高,更加適用于T4003鐵素體不銹鋼與Q450NQR1耐候鋼異種鋼焊接。
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