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綜合來看，本周天津鍍鋅管市場弱勢下滑，廠商心態不積極。對于下周行情，廠商多認為目前這種連續下跌的行情也不可能一直下去，目前也已經有一些低位反彈的跡象。但是，市場各方對于后期行情還是比較謹慎。雖然已經處于“金九”，但是需求的復蘇還是不太明顯，天津鍍鋅管基本面沒有什么利好支撐。
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該業務是更合理的庫存控制普遍回升，上升或下降將根據出貨量，科學的計算成本大幅下降，而不是在市場天津鍍鋅管，從而降低了整體市場的操作風險在一定程度上。其次同期增長，我們看看市場，2015年的市場的變化。從2015年開始短期，在年天津興博報道我們分析近的市場心態。
從2015年開始短期，在年中顯著增加熱軋卷板庫存總量天津鍍鋅管，整個上半年已經下降或低扁平狀態，很少上升排放下降，這表明2015年以來天津鍍鋅管，環境保護也有一定的效果，但我們也不得不承認天津鍍鋅管，社會庫存和鋼廠庫存比例的循環。
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從天津鍍鋅管大概率上來看，美聯儲加息的概率不大，預計明日的期盤或將以盤升為主。而鋼廠方面，隨著鋼價的下滑的節點以及原料上漲的時間點，鋼企目前的利潤空間在逐步壓縮，在市場低況下，部分鋼企也陸續開始有檢修減產的操作。
從9月初天津從期天津鍍鋅管市的來看，再度陷入震蕩狀態，但是從的力度上來看，呈現縮量小跌，市場看空的情緒在減弱，空頭繼續下壓的空間在收窄，預計對現貨鋼市的繼續壓制弱化。而北京時間的21晚兩點，美聯儲也將公布的利率決議和的經濟預期，這對于期市整體將有一定的影響。
從9月初天津鍍鋅管市場便有傳言——后期運費將漲價，但是沒有具體文件和執行標準，并未在鋼市掀起波瀾。但是從昨天(19日)開始，車輛難求、運費將漲的消息便搞得滿城風雨。消息細則如下，交管運輸部門將2016年9月21日至2017年7月31日，在全國范圍內重點開展三個“專項行動”，即開展為期一年的整治貨車改裝專項行動和整治公路貨車超限超載行為專項行動。
其中對不同軸位的貨車載重列有詳細的要求，同時還對車貨長寬高進行了明確，以及一系列的說明，導致車輛不敢冒然拉貨，給天津鍍鋅管市場的假象是“一車難求”。本（）刊載的從9月初天津鍍鋅管市場便有傳言后期運費將漲價等于天津，未經不得、或利用其它方式使用上述作品。
螺旋鋼管產量高企和總庫存上升的行業特征沒有改變。中鋼協公布七月下旬全國鋼廠粗鋼產量預估為201萬噸，高爐開工率恢復到80%左右，雖然環比開工率有所回升，但較去年同期降幅較大。盡管高爐開工有所下降，粗鋼日均產量卻依然維持在200萬噸以上的歷史較高水平，近期隨著鋼價企穩，鋼廠虧損情況有所好轉，粗鋼產量下行幅度較為有限。
進入7月后，前期鐵礦石價格下行已經逐漸起到降低鋼廠成本的作用，鋼廠利潤略有恢復，高爐開工率低位反彈，但是鋼廠盈利不會太久，鐵礦石價格相對鋼價和煤焦價格更抗跌，因此，粗鋼產量上下波動幅度都較為有限，是大型鋼始終保持定量的產量，短期供給，對上游原材料的價格作用比較顯眼。
相對庫存方面，全國螺旋鋼管庫存總量繼續下降，但降幅有限，主要還是社會庫存下降所致。往年三月后庫存下降會到冬儲前，而今年以來，鋼廠并沒有顯眼的去庫存，鋼廠庫存維持在一千五百萬噸以上的高位，不足以抵消鋼貿商去庫存的程度。
供給壓力和成本壓力都不足以令鋼廠減產，如果需求沒有顯眼起色，未來鋼價將失去對成本的性，下跌直至減產。原材料價格分化顯眼。礦鐵石強，煤焦弱。焦化企業開工率下行至歷史低水平，鋼廠需求沒有顯眼變化，但煤焦價格卻難以企穩。
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