止水帶的選擇應根據構筑物的重要性等級、變形縫變形量及水壓、止水帶的使（應）用工作環境、經濟因素等條件綜合考慮確定。
止水帶材質的選擇可按照下列規定：
a、一般情況下多選擇天然橡膠止水帶；
b、當遇有弱酸、堿類腐蝕介質時，宜選用氯丁橡膠止水帶；
c、當遇有油類介質時宜選用 橡膠止水帶；
d、當遇有霉菌侵蝕的可能時，應考慮止水帶的防霉性，其等級應達到2級及2級以上；
e、當使用溫度為：-25℃~60℃時選用氯丁橡膠止水帶
-35℃~60℃時選用天然橡膠止水帶
-40℃~60℃時選用三元乙丙橡膠止水帶
f、當遇有應與防水板等材料焊接時，宜選用與其同分子的合成樹脂型止水帶（EVA、PE、ECB、HDPE、PVC）。
5施工安裝
編輯

止水帶是在混凝土澆注過程中部分或全部澆埋在混凝土中，
止水帶施工圖
止水帶施工圖
混凝土中有許多尖角的石子和銳利的鋼筋頭，因為塑料和橡膠的撕裂強度比拉伸強低3-5倍，止水帶一旦被刺破或撕裂時，不需很大外力，裂口就會擴大，所以在止水帶定位和混凝土澆搗過程中，應注意定位方法和澆搗壓力，以免止水帶被刺破，影響止水效果。具體注意事項如下：
一、止水帶不得長時間露天曝曬，防止雨淋，勿與污染性強的化學物質接觸。
二、在運輸和施工中，防止機械、鋼筋損傷止水帶。
三、施工過程中，止水帶必須可靠固定，避免在澆注混凝土時發生位移，保證止水帶在混凝土中的正確位置。
四、固定止水帶的方法有：利用附加鋼筋固定、專用卡具固定、鉛絲和模板固定等（圖）。如需穿孔時，只能選在止水帶的邊緣安裝區，不得損傷其他部位。
五、用戶定貨時應根據工程機構，設計圖紙計算好產品長度，異型結構要有圖紙說明，盡量在工廠中將止水帶連接成整體，如需現場連接時，可采用電加熱板硫化粘合或冷粘接（橡膠止水帶）或焊接（塑料止水帶）的方法。
連接搭接方法
1、固定止水帶的砼界面保持平整、干燥，安裝前界面浮渣塵土及雜物，用鋼釘或膠粘將止水條固定在已確定的安裝部位。但必須將有注漿管的面按放在原砼界面上。
2、止水條連接時采用平行搭接方法，其中間不得留斷點，連接處止水條用鋼釘加強固定，并將止水條上的預留注漿連接管套入平等的另一條止水條上連接二通上。
3、根據所安裝止水條的長度在約三十米處裝設三通一處，三通直線兩端約為一頭插入止水條內，一頭插入注漿連接管內，另一丁字端頭應插入備用注漿內，以備縫隙滲漏水時注化學漿止水使用。
4、必須將所連接的止水條中的注漿連接管與三通聯接件牢固粘結，必須保證所安裝的止水條的注漿管完全通暢。安裝在三通上的備用注漿管，應放入內墻方向內。

社會案例

2014年4月2日，在南京長江大橋17號橋墩處的橋面上，有很大的伸縮縫，旁邊的護欄也被拉開了。這里是兩段橋梁的連接處，但縫隙明顯過大，伸出一個拳頭，能輕松塞進伸縮縫中。從橋面上的伸縮縫往上看，可見護欄上同樣有裂縫，連接的水泥欄桿也被拉了開來，給人的感覺就是因為橋面開裂而拉開形成的。如此一來，路過的非機動車在這里會有劇烈的顛簸。一位市民稱以前經常路過這里，但從來沒有看到過這種情況，感覺挺危險的，稍不留意就會被顛倒。“這里突然出現如此大的裂縫，是不是橋梁間拉開了距離，表明大橋有問題呢？”一位市民擔憂地詢問道。
南京長江大橋南京橋工段大橋車間處的專家朱主任稱，在發現市民反映的問題后，他們也趕到了現場，經過調查發現，這里大橋的構造是鋼筋混凝土梁，兩道梁間的裂縫其實是大橋橋梁間的伸縮縫，表面上看起來像是變大了，經測量實際縫隙是7厘米寬，這屬于橋體的一種結構，也在范圍之內。
據他介紹，形似裂開的地方，是因為伸縮縫處的止水帶發生了局部破損。止水帶是引導橋面雨水往橋下順著坡度下流的一種設施，如今已安排工程人員修復。伸縮縫止水帶的局部破損，并不影響行人和行車的，更不會影響到大橋的