一是本錢抬升，價錢底部有支撐。時隔幾年，鐵礦石再次成為了“猖獗的石頭”。據筆者調研理解到，無論是貿易商還是鋼廠，今年的鐵礦石船期和長協均呈現了不同水平的延期。在這種狀況下，鐵礦石供應必然遭到影響，價錢仍然有一定的上升空間，為鋼材價錢提供穩定的本錢支撐。思索到本錢壓力，即便5月、6月份鋼材價錢呈現回調，由于本錢平臺穩定，鋼材價錢下行空間有限，估量也將持續震蕩上揚行情。
二是鋼廠利潤上升，市場挺價企圖猶存。除本錢支撐外，鋼廠猛烈的挺價企圖也是今年市場呈現“旺季不淡”現象的重要緣由。以河鋼集團為例，其出臺的5月份價錢政策中，中厚板和熱軋卷板價錢集體上調100元/噸。無獨有偶，作為建筑鋼材市場價錢風向標的沙鋼集團，在新一輪價錢政策調整中，將螺紋鋼價錢整體上調50元/噸。固然上調幅度有所減小，但仍然在挺價通道上。這標明，在較好的利潤支撐下，鋼廠對后市行情仍然堅持悲觀態度，因而更多采取挺價戰略，進而利好鋼材價錢在旺季的平穩運轉。

今年初以來，鋼材庫存高企，成為影響行情走勢的關鍵因素。隨著一系列對沖經濟下行風險的穩經濟，穩市場舉措，自3月中旬開始，鋼材社會庫存，鋼廠庫存均連續保持下降態勢，但當前去庫存壓力仍然很大。四是鋼材市場價格窄幅震蕩。4月份，國內鋼材市場呈現震蕩下行的運行態勢。全國復工復產不斷提速，帶動市場需求好轉，使得鋼材市場價格在4月中上旬出現短暫反彈，但由于去庫存壓力依然較大，供給不斷增多。受疫情影響使得鋼價在4月下旬承壓下滑。可以說。
一系列宏觀利好政策的釋放動能更加充足，下業利好政策不斷，提振市場心。4月29日，發布了《關于穩定和擴大汽車消費若干措施的通知》，鼓勵金融機構積極開展汽車消費等金融業務，通過適當下調首付比例和利率，延長還款期限等方式，加大對汽車個人消費的支持力度，持續釋放汽車消費潛力。4月30日，中發布了《關于推進基礎設施領域不動產投資托(REITs)試點相關工作的通知》，將優先支持京津冀，長江經濟帶。一是鋼材需求將繼續好轉。隨著全國召開時間敲定河北雄安新區，粵港澳大灣區等重點區域，將優先支持基礎設施“補短板”行業，包括倉儲物流，收費公路等交通設施，水電氣熱等市政工程，城鎮污水垃圾處理，固廢危廢處理等污染治理項目。這將為鋼材需求增多帶來強大動能。
供需矛盾難以緩解。雖然鋼材庫存已經連續數周保持下降態勢，但考慮到當前需求仍未完全釋放，去庫存壓力仍大，市場始終呈現出明顯的“供大于求”格局，制約了鋼材價格上行。同時，國外疫情蔓延增加了我國鋼材出口的難度，加劇國內市場壓力，短期內供需失衡的情況更難以緩解。數據顯示，4月份我國出口鋼材631.9萬噸，環比減少15.7萬噸，同比下降0.2%。今年前4個月，我國累計出口鋼材2060.1萬噸。二是去庫存壓力仍大同比下降11.7%。在供需失衡的狀態下，鋼鐵企業應當按需生產，以緩解當前較大的庫存壓力，維護市場平穩運行。
在國際貿易結算中已開始得到越來越多的采用，這體現了國際市場對中國經濟穩定性的認可。中國寶武每年的鐵礦石進口量巨大，積極推進在鐵礦石交易中部分使用支付結算既是經營上的需要，也符合國際化的發展趨勢，對于希望與中國市場長期合作的國際企業也有吸引力，因此值得產業鏈生態圈上下游合作伙伴共同探索。
巴西淡水河谷，澳大利亞力拓和澳大利亞必和必拓，是全球大的三家鐵礦石供應商，與中國鋼鐵業有著廣泛合作。中國寶武與三家供應商保持著長期友好的合作關系，特別是近年來合作的領域和范圍也在不斷深化。而鐵礦石交易跨境結算，也是高層交流中的重要內容。中國寶武董事長陳德榮多次在與主要鐵礦石供應商的高層會見中探討和推進此項業務。他強調，愿意與各方從長遠考量，在更廣領域，更深層次加強合作。