近期結構管價格重心逐步下移，雖然每日跌幅不大，但持續時間漫長，已經讓市場心跌到了低谷。在高產量的情況下，鋼材庫存還在下降，且下降的速度并不慢，說明今年的鋼鐵需求并不差，那么對于后期市場價格將如何演變呢？對此專家做出了結論：如今市場發展的好壞，實際本質上取決于結構管市場供求矛盾的環節。一個是如何調整生產，另一個是如何增加需求，包括消費需求和金融需求。目前宏觀面出現利好可能性小。對于結構管價格后期走勢來看，隨著原料價格跟跌，成本逐步下移，而近期鋼廠生產積極性不減;鋼市面臨的“高庫存、低需求”僵局持續，而下游以消耗老庫存為主，拿貨積極性不高，同時雨季的來臨也將制約需求釋放，預計6月行情尚無利好支撐，結構管市場仍將延續探底不變的格局。
      盡管國內鋼企虧損面在不斷的放大，然鋼廠是乎也陷入了一種欲罷不能的尷尬之境，需求基本面疲軟在不斷的倒逼鋼廠減產，然多數鋼廠表示當前情況下，減產比繼續生產虧的會更多，現實逼著鋼廠只能硬著頭皮積極生產。中鋼協 數據顯示，5月中旬全國15CrMo結構管的總產量為218.94萬噸，較上旬小跌0.3%，幾乎可以忽略不計，而且鋼廠財務人員表示，當前主流鋼廠邊際成本貢獻值尚有100~200元的空間，也就是說還有200元/噸左右的調整空間可供操作，鋼廠的減產積極性短期難有改觀，后期15CrMo結構管供應壓力有增無減。與此同時，下游需求基本面開始出現走弱的跡象。戶外工程項目因全國性雨水高溫氣候影響，在后期的施工進度會逐漸降速，可能影響到15CrMo結構管、螺紋鋼、高線等建筑鋼材市場需求的釋放；而從前幾日匯豐銀行發布的中國5月份制造業PMI初值降至49.6%來看，國內制造業活動7個月后重回收縮區間、汽車、家電等行業因節能補貼政策于6月1日退出后銷售恐怖以樂觀，加上國際市場即將進入夏休季、出口形勢可能轉向疲軟，或許將進一步影響到當前已經疲軟不堪的冷熱軋、中厚板等主要板材市場需求釋放，15CrMo結構管市場整體需求轉弱的可能性很大，供需矛盾必將進一步失去平衡。

      20#結構管是無縫鋼管能夠站穩市場的重要產品。20#結構管各項強度都有了保證，才是更重要的。那么這些強度又是指的哪些呢？結構管的強度指金屬在外力作用下，抵抗塑性變形和斷裂的能力。其中又有抗拉、抗壓、抗彎、抗剪以及持久強度。1、20#結構管的抗拉強度是指在金屬試樣拉伸時，在拉斷前所承受的zui大負荷與試樣原橫截面面積之比稱為抗拉強度；2、抗壓強度材料在壓力作用下不發生碎、裂所能承受的zui大正壓力，稱為抗壓強度；3、20#結構管抗彎強度試樣在位于兩支承中間的集中負荷作用下，使其折斷時，折斷截面所承受的zui大正壓力8PL；4、它的抗剪強度是在試樣剪斷前，所承受的zui大負荷下的受剪截面具有的平均應力；還有抗扭強度，持久強度，蠕變強度等，這些強度的指標，都是 20#結構管是否合格的標準。
       化肥管屬于無縫鋼管類別，結構管是其中一種。其制造工藝與無縫鋼管一樣，但對于選擇制造材料的要求更嚴格。結構管使用于高溫和高壓條件下，其管因為高溫煙氣以及水蒸氣的作用下，會發生氧化和腐蝕的現象。所以要求鋼管持久的高強度，抗氧化腐蝕性能高，還要有良好的組織穩定性。它主要用來制造高壓以及超高壓鍋爐的過熱器管、還有再熱器管、導氣管、以及主蒸汽管等。結構管只有在選材上嚴格要求，才能保證其性能的優異性，來制造這些高壓的管道。

      目前，11-12月份鋼廠計劃減產消息頻頻傳出，結構管市場蠢蠢欲動，但是在供需矛盾暫無明顯改觀的情況下，預計短期內國內市場維持弱勢盤整。目前國內型材市場價格止跌趨穩，成交依然低迷。近期暴雨和臺風天氣影響上海等地區交通受阻，因此將影響市場出貨情況及鋼材的運輸。從市場上了解到，鋼廠及鋼貿商虧損在進一步的增大，結構管廠通過控制產能緩解成本壓力，鋼貿商采取控制庫存的辦法，且現買現賣的方式亦很多。目前原材料成本低下，對鋼材價格的支撐力度很弱，雖市場上部分規格依然短缺，亦不能給價格帶來支撐。今日國內市場弱勢盤整，成交仍顯低迷。昨夜倫鎳再次反彈小漲，而日內主要市場價格并未受此影響，表現出較強的抗跌性，同時，商家為促成交，市場低價出售現象比較明顯，“低利潤”局勢在短時間內難以改觀，商家悲觀情緒蔓延，預計短期內市場在需求面無特別利好的作用下，結構管價格將持續弱勢運行。
       雖然受到了基建項目的提振,但據了解,當前GB6479結構管行業的現實情況仍是供大于求。“產能過剩是近年來中國鋼鐵行業背負的一座大山。”專家表示,在淘汰落后產能的相關政策下,鋼企紛紛拆除了小高爐,但與此同時,一批符合標準的大高爐也在紛紛興建,導致GB6479結構管產能“越減越多”。“雖然鋼鐵行業為應對產能過剩,前期掀起了減產熱潮,但從目前的實際情況看,鋼廠減產的意愿并不足。”道通期貨分析師楊俊林表示,雖然8月下旬全國粗鋼日均產量回落幅度較中旬有所擴大,但離供需再平衡仍有較大距離。在當前GB6479結構管價格大幅反彈的情況下,后期鋼廠減產動能將更為趨弱。“目前GB6479結構管行業經營情況整體疲弱,鋼價大漲的基礎不牢,后期一旦基建項目的建設進度不及預期,鋼市的情緒將再度受到打擊。”分析人士表示總體而言：GB6479結構管產能過剩問題,是從鋼鐵業也發展之初到目前遺留下來的“痼疾”,也是短期內無法徹底解決的問題。在產能過剩的因素制約下,鋼價上漲異常吃力。或許真正解決這一問題,讓GB6479結構管產量回歸合理水平,才是鋼鐵業出頭之日。