以下是:支座更換-支座頂升更換施工的產品參數
產品參數 |
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產品價格 | 2200 |
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發貨期限 | 1-3天 |
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供貨總量 | 9999 |
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運費說明 | 物流配送 |
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小起訂 | 1 |
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質量等級 | 國標 |
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是否廠家 | 是 |
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產品材質 | 橡膠+鋼板 |
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產品品牌 | 眾拓路橋 |
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產品規格 | 齊全 |
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發貨城市 | 河北衡水 |
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產品產地 | 河北衡水 |
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加工定制 | 是 |
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產品型號 | GYZ GJZ等 |
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可售賣地 | 北京,天津,河北,山西,內蒙古,遼寧,吉林,黑龍江,上海,江蘇,浙江,安徽,福建,江西,山東,河南,湖北,湖南,廣東,廣西,海南,重慶,四川,貴州,云南,西藏,陜西,甘肅,青海,寧夏,新疆 |
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產品重量 | 按產品規格 |
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產品顏色 | 黑色 |
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外形尺寸 | 圓形 矩形 |
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適用領域 | 橋梁工程 |
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是否進口 | 否 |
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質量認證 | 國標 |
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工作溫度 | +60℃∽-25℃ |
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品牌 | 眾拓路橋 |
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施工說明 | 橋梁支座更換 |
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施工性 | 更換安裝 |
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施工方式 | 梁板頂升更換支座 |
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施工前處理 | 搭建平臺 |
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以下是:支座更換-支座頂升更換施工的圖文介紹


不同的橋梁支座更換需要留意的事項 在當今橋梁設計中,經常考慮今后支座更換。這主要基于兩點:一是橋梁的長期運行,無論是盆式支座還是板式支座,前者都有腐蝕老化,后者有剪切變形、老化現象;二是隨著經濟的發展,交通流量和荷載會顯著增加,也會對支座造成疲勞破壞。今天小編就跟大家分享下不同的橋梁支座更換需要注意什么?不同的橋梁結構采用不同類型的橋梁支座。在舊橋危險橋梁的維修工作中,支座更換是一個比較常見的問題。如需更換橋梁支座,應注意以下問題:當橋梁在坡道上時,固定支座一般應位于橋臺下坡方向;固定支座應位于支座反力較大的地方。當橋梁位于平坡上時,固定支架應位于主行車方向的前橋臺上,橋梁支座更換工程同樣如此。由于橋梁支座更換在行人駕駛中的重要性,相關部門也對其進行了改進,即橋梁支座的更換和橋梁支座的定期維護安裝。該方案目前已全部實施。施工過程中必須注意,才能有效保證橋梁支座的良好更換,施工過程中要注意細節。必須注意這一方面,才能有效地提高橋梁支座更換在施工中的良好表現,從而有效地提高所謂的性。其中更換橋梁支座時應注意以下幾點?鐵路橋梁通常需要在每個梁體上安裝一個固定的支座,以使梁變形引起的縱向位移、橫向位移和縱向和恒定旋轉角度盡可能不受限制,支座必須能夠可靠地傳遞縱向和橫向反力,當結構是一種空間結構。當更換盆式橡膠支座時,特別是在上、下座板橫向錯位時,當安裝溫度不滿足設計要求時,可通過計算確定活動支座上、下座板的錯距。支架安裝前應檢查標高、墩、平臺軸線等,合格后方可進行下一步施工。



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隨著我國交通行業的發展,更換支座橋梁荷載等要求也在不斷提高,橋梁支座的使用年限問題也比較突出,受到承載力,自然外力等因素,支座病害問題也很多。支座在使用年限中應定期進行養護,包括:鋼件的表面油漆、輥軸及搖軸轉動部分定期擦洗并涂抹潤滑油、滑動支座不銹鋼表面的擦洗及檢查支座的錨栓等等。只有定期養護才能確保支座的正常工作狀態。橋梁支座每次在檢修加固前都必須進行養護檢查工作,這些工作內容不僅可以確保橋梁支座的正常工作,同時也確保了橋梁的正常使用。支座主要作用是將上部結構的支承反力傳遞到橋梁墩臺,同時確保結構在汽車荷載、溫度變化、混凝土收縮等因素作用下,支座能適應上部結構的轉角和位移,使上部結構可自由變形而不產生額外的附加內力。眾拓路橋可以解決的支座問題1.支座偏移處理橋梁在溫度及荷載作用下,支座縱向位移量過大,造成支座發生滑移、偏位。2.剪切變形處理支座更換變形有支座本身質量和安裝質量兩方面原因。一是支座抗壓彈模或抗剪彈模不符合質量要求,二是支座安裝不規范引起支座初始變形過大。當橋梁出現這些病害的時候,我們就需要專業的橋梁支座更換養護人員對出現病害的橋梁支座進行檢修檢查。3.鋼板生銹處理支座長時間裸露在外,沒有采取任何支座防銹措施造成的。4.支座脫空主要是由于支座底部砂漿墊塊開裂松散及墩臺頂面不平造成的底面局部脫空,頂部全脫空、局部 脫空及支座的缺失。



橋梁支座更換橡膠支座有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載,且能將上部構造的壓力可靠地傳遞給墩臺;有良好的彈性以適應梁端地轉動;有較大地剪切變形以滿足上部構造的水平位移下面是橋梁支座安裝要注意的an全措施1、帶an全帽這一點是為了自身an全的考慮,an全帽是為了保護個人的頭部不受傷害,因為橋梁支座安裝屬高空作業,難免一些不如意的事情發生。2、設置護欄因為工人在橋墩上安裝橋梁支座,難免有此東西會掉到地上,設置護欄就是為了不讓人誤走入去,這樣可以避免一些不必要的事件發生,起到an全作用。3、工具袋在橋梁支座安裝時所有的工具都放在這一個肩袋內,以防掉落造成an全事故,且員工不能靠拋擲進行傳遞工具,需要的工具應統一放在工具袋內,這樣才可以達到an全施工的目的。橡膠支座安裝處宜設置支承墊石,支承墊石平面尺寸大小應按局部承壓計算確定,墊石長度、寬度應比支座相應的尺寸至少增加50mm左右,其高度應為100mm以上,且應考慮便于支座的更換。



橋梁支座更換時橋梁頂升須根據橋梁實際情況,對簡支結構體系橋梁,可單跨進行頂升,也可一聯同時進行頂升;對連續結構體系橋梁,應按一聯同時頂升,并保證頂升同步。施工時應根據頂升計算的支撐反力,選擇千斤頂的頂升噸位,保證千斤頂頂升噸位需大于2倍的頂升重量。具體施工步驟如下:(1)工作腳手架搭設:工作腳手架采用鋼管搭設。地基夯實平整,設置混凝土條型基礎。為了增強鋼管架的穩定性,在腳手架外側安裝拋桿、內側安裝頂桿(頂在墩臺上)。(2)千斤頂及油泵校驗:為了滿足頂升同步的要求,千斤頂宜采用統一型號。為了保證頂升時梁體受力均勻,在同一組千斤頂底下均墊300×300×30mm鋼板,頂面墊鋼梁,千斤頂必須支頂在腹板位置上,千斤頂安放必須平穩。所有千斤頂及油泵進場前均應進行標定。千斤頂放置在支點位置,由傳人指揮,統一發令,每次頂升高度為5mm。頂升過程中要設置臨時支點。千斤頂由油泵控制,每臺油泵控制多臺千斤頂,每個千斤頂要由傳人負責,隨時測量,保證每個千斤頂處的頂升高度基本保持一致,誤差不能超過0.5mm。試頂完成后,在傳業人員的統一指揮下所有千斤頂慢慢用力整體頂起梁體使其離開原支座約lcm立即停止,并立即在上、下橫梁間增設若干個鋼筋混凝土預制塊或鋼板形成臨時固定點,以增加接觸點和面積,提高頂升系統的穩定性,確保橋梁整體。正式頂升前必須進行試頂,檢查梁體及頂升設施是否異常,保證可靠。
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