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擋土墻下泄水孔排水,土工格柵代替金屬板來(lái)分離砂土和上壤,由于土工格柵有良好的滲水性和耐腐蝕性,可以長(zhǎng)久保留在擋土墻后面,不僅大大簡(jiǎn)化了垂直排水層的施工,而且防止了土壤進(jìn)入砂土排水層中。污染阻塞砂土,在有些情況下,取消垂直排水層,直接把高滲水性的土工格柵緊貼擋土堵放置,利用土工格柵的平面排水能力,把土城中的水分從泄水孔排出,可大大節(jié)約修建垂直排水層的人工和材料。特制的夾層土工格柵往往用在這些地方,夾層土工格柵的平面排水性能特別好,它是山兩層過(guò)濾材料,中間夾有網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)組成的,兩面的過(guò)濾材料可以讓水分自由通過(guò),但阻擋了土城進(jìn)人內(nèi)層,網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)可以讓水分很快地以平面排水的形式排出。自2O世紀(jì)8O年代初,我國(guó)即開(kāi)始了土工織物等合成材料的應(yīng)用和研究。
施工人員知道缺乏關(guān)于土工格柵資料在高速公路上的鋪設(shè),其的規(guī)劃請(qǐng)求自身對(duì)比嚴(yán)厲,但一些施工人員對(duì)土工格柵的功能和施工工藝知道缺乏,為了省時(shí),省工以及省料,通常不按原先的規(guī)劃進(jìn)行施工,隨意修正或撤銷土工格柵的運(yùn)用,從而使XX高速公路的施工質(zhì)量下降,不能得到有用的確保。施工工藝欠缺因?yàn)榇蠖鄶?shù)的高速公路施工人員未受過(guò)專業(yè)的公路施工教學(xué),關(guān)于新資料的施工工藝也把握缺乏,如對(duì)土工格柵的搭接施工上,存在不到位的景象。這首要是因?yàn)閺S家出產(chǎn)的土工格柵受尺寸的約束,其寬度通常為一米到兩米不等,這就請(qǐng)求其在鋪設(shè)較寬的路基時(shí)要有必定的搭接寬度。但施工人員因?yàn)榘盐盏氖┕すに嚾狈Γ诓僮髦型ǔJ韬鲞@一點(diǎn),過(guò)長(zhǎng)搭接會(huì)糟蹋,搭接缺乏或沒(méi)有搭接又容易呈現(xiàn)薄弱點(diǎn)而使兩者別離,下降了土工格柵的功能效果。
雙向土工格柵是一種常用作加筋土構(gòu)造的筋材,它在工程建造中首要起到加筋固土、增強(qiáng)底層抗拉的效果,因而鋪設(shè)土工格柵時(shí)施工人員需求懂得土工格柵之間的拉力換算辦法。那么雙向土工格柵拉力的換算辦法具體是如何的呢一般所說(shuō)的土工格柵的拉力是指每延米的拉力,即是每根筋的拉力×每延米筋的根數(shù)。具體來(lái)說(shuō),作為施工人員首要還得首要理解的規(guī)范換算公式:1公斤可形成10牛的承重拉力(相當(dāng)于1公斤=10牛),那么40KN(40000牛)的土工格柵經(jīng)過(guò)換算即是每延米能接受4000公斤的重物,即4噸的重物。把握雙向土工格柵的承重?fù)Q算方法,是施工人員的必修課,這也是確保施工,受力均勻的要害。由于不一樣的工程,所需求的雙向土工格柵資料的數(shù)量有所不一樣,而究竟用多少就需求施工團(tuán)隊(duì)去丈量工程的面積,然后再根據(jù)工程需求接受的重量還換算需求的土工格柵數(shù)量。點(diǎn)擊查看潤(rùn)德復(fù)合材料(賀州市分公司)的【產(chǎn)品相冊(cè)庫(kù)】以及我們的【產(chǎn)品視頻庫(kù)】
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