另外，檢溫計的指示值，還受它的兩個側面是否被冷卻氣體吹拂，主絕緣是否分層脫殼和檢溫計的長度、寬度等因素的影響。這些影響，難于知道準確的數量,各臺發電機的影響程度又不相同.。所以經常發現，同型 、同容漁的發電機，檢溫計指示值有差別，多的可達20度，甚至更多 過去一般都認為，發電機線圈的在槽內沿軸向長度的中部。檢溫計大都埋在這里(個別型 的發電機有例外），都不測量端部線圈的溫度。當發電機在額定出力及以下正常運行時，這基本上是正確的。可是，有的發電機在正常運行時，特別是出力運行時，曾經發現端部線圈某些部位的溫度比槽中部的溫度高，已經轉移到端部了 由于上述兩個原因，發電機出力運行后已發現，現有檢溫計測得的溫度值不是的溫度值，往往偏低很多，不能單純依靠它作為發電機出力的依據。并且，曾經不止一次地發生過少數發電機由于定子過負荷引起定子線圈絕緣加速老化、過熱、燒損線圈和鐵芯，以及端部線圈過熱著火等事故。
 

調壓值的調整

 用兩節干電池與蓄電池、電流表串聯，接在調節器的蓄電池接線柱上。啟動發動機，逐漸升高轉速。在調壓器起作用時，觀察電流表的指針。若電流表指針向“+”方向擺動，表示調壓值高，應減少彈簧拉力;若電流表指針向“-”方向擺動，表示調壓值低，應該增大彈簧拉力。這樣反復調整，直到調壓器起作用時，電流表指針幾乎不擺動，則表示調壓值合適。 發電車出租的這種調整方法的原理是：干電池與蓄電池串聯起來，有一定的電位，而發電機則發出一定的電壓，當兩者不等時就要產生電流。前者電位高于后者，則電流表指針向“-”方向，反之則向“+”方向。只有兩者電位差不多相等時，電流表指針才不擺動。柴油發電機已成為工業中不成貧乏的物品，出格是在一些電力得不到保障的地域，而跟著柴油發電機的需求，市場上也呈現了各類各樣的發電機，此中不乏偽劣產物，以下柴油發電機小編介紹一下識別發電機的技巧。