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生產方法
①淤漿法。在稀釋劑（如己烷）中聚合，是早工業化、也是迄今生產量 的方法。
②液相本體法。在70℃和3MPa的條件下，在液體丙烯中聚合。
③氣相法。在丙烯呈氣態條件下聚合。后兩種方法不使用稀釋劑，流程短，能耗低。液相本體法現已顯示出后來居上的優勢。
成型特性
（1）物理性能：PP為、無味的乳白色高結晶的聚合物，是目前所有塑料中輕的品種之一，對水特別穩定，在水中14h的吸水率僅為0.01%。分子量約8~15萬之間，成型性好。但因收縮率大，原壁制品易凹陷，制品表面光澤好，易于著色。
（2）力學性能：PP的結晶度高，結構規整，因而具有優良的力學性能，其強度和硬度、彈性都比高密度PE(HDPE)高。突出特點是抗彎曲疲勞性（7×10^7）次開閉的折選彎曲而無損壞痕跡，干摩擦系數與尼龍相似，但在油潤滑下不如尼龍。
電性能
特點
它有較高的介電系數，且隨溫度的上升，可以用來制作受熱的電器絕緣制品。它的擊穿電壓也很高，適合用作電器配件等。抗電壓、耐電弧性好，但靜電度高，與銅接觸易老化。
耐候性
聚丙烯對紫外線很敏感，加入氧化鋅、硫代二丙酸二月桂酯、炭黑或類似的乳白填料等可以改善其耐老化性能。
疏水參數計算參考值（XlogP）：3.32、 氫鍵供體數量：03、 氫鍵受體數量：34、 可旋轉化學鍵數量：15、 互變異構體數量：6、 拓撲分子極性表面積（TPSA）：29.5避免強氧化劑，氯，高錳酸鉀密閉,陰涼干燥處保存，確保有良好的通風。
、無味，密度小，強度、剛度、硬度耐熱性均優于低壓聚乙烯,可在100℃左右使用。具有良好的介電性能和高頻絕緣性且不受濕度影響，但低溫時變脆，不耐磨、易老化。適于制作一般機械零件、耐腐蝕零件和絕緣零件。常見的酸、堿等有機溶劑對它幾乎不起作用，可用于食具。
PP用于汽車工業具有較強的競爭力，但因其模量和耐熱性較低，沖擊強度較差，因此不能直接用作汽車配件，轎車中使用的均為改性PP產品，其耐熱性可由80℃提高到145℃~150℃，并能承受高溫750~1000h后不老化，不龜裂。據報道，日本豐田公司推出的新一代具有高取向結晶性的聚丙烯HEHCPP產品，可以作為汽車儀表板、保險杠，比以TPO為原料生產的同類產品成本降低30%，改性PP用作汽車配件具有十分廣闊的開發前景。
增強型
增強聚丙烯(reinforced polypropylene)是聚丙烯與玻璃纖維或有機纖維、石棉、或無機填料(滑石粉、碳酸鈣)的混合物。 通常采用加入玻璃纖維、粉體添加劑或彈性體的方法對PP進行改性。加入30%的玻璃纖維可以使收縮率降到0.7%。均聚物型和共聚物型的PP材料都具有優良的抗吸濕性、抗酸堿腐蝕性、抗溶解性。然而，它對芳香烴（如苯）溶劑、氯化烴（四氯化碳）溶劑等沒有抵抗力。PP也不象PE那樣在高溫下仍具有抗氧化性。一般工業用的玻璃纖維增強聚丙烯中含10～30%的纖維。由于含有玻璃纖維而具有良好的耐熱性和尺寸穩定性。增強聚丙烯主要用于制造各種機械零件，主要包括汽車風扇、空調風扇、凈水器濾瓶，在電器行業可用于各類家電外觀件替代ABS、HIPS,廣泛用于冰箱頂蓋、空調底座、足浴器等。
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