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格柵上層筑土,雙向土工格柵鋪平、拉緊后開始填土,填料要求為無棱角的砂礫土,可用裝載機從格柵邊緣向臺背方向填土,要避免直接輪壓格柵,格柵上層虛填厚度達到25cm后,才可以上壓路機進行碾壓。碾壓按照《公路路基施工技術規范》標準進行。不同類型雙向土工格柵在不同填料介質中的力學性能研究和高填方路堤現場沉降規律預測模型研究,具體如下:(一)雙向土工格柵性能研究,路堤中使用雙向土工格柵,能增加穩定性,減少不均勻沉降,然而其額外增加的成本不可小視。因此,主要研究四種類型的雙向土工格柵與不同土體的力學性能并且比較分析,找到既能提高幾種土體力學性能,又能降低造價的雙向土工格柵。本課題主要是通過大型直剪試驗,對四種雙向土工格柵和純土(砂土、粘土)及土石混合的界面摩擦做對比分析⑴純土(砂土、粘土)與不同雙向土工格柵的界面摩擦,分析對于同種土體與四種雙向土工格柵的不同加筋效果;⑵同種雙向土工格柵加筋純土的效果,分析何種格柵加筋何種土體的效果更有利于工程的質量和造價;⑶分析混合土體同一配合比與四種雙向土工格柵的界面摩擦;⑷分析何種雙向土工格柵加筋與何種土石配合比加筋效果優;⑸對比分析四種雙向土工格柵與純土和土石混合的界面摩擦。
加筋土擋墻及護岸。在加筋土擋墻中,土工格柵的抗拉和對土顆粒側向位移的約束,將大大增加土體的自身穩定性。現多用于鐵路、公路邊坡擋墻的加固、河堤護岸及一些高邊坡工程等。近年來,防洪護岸工程的建設越來越受到重視,工程建設項目增多,促成土工格柵在堤防工程中的應用亦愈加普遍。特別是在城區堤防工程中,為減少堤防工程的占地面積,增加寶貴的土地資源,對河堤護坡總是趨向于采用較陡的坡度。對土石填筑的堤防工程,當填筑料不能滿足護坡穩定要求時,采用加筋土不僅可以很好地解決護坡的穩定性要求,而且還可以減小堤身的不均勻沉降,工程效益較好。針對新舊路堤的不均勻沉降問題,結合山區高填方加筋工程,開發離散一連續耦合程序,局部加筋區域采用離散元PFC模擬。
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