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途：主要作用為工程的增強、隔離、反濾、排水、廣泛用于水利、公路、鐵路等領域。
h、施工人員所穿工作鞋及所用施工機具不應損傷土工布，施工人員不得在已鋪設的土工布上做可能傷害土工布的事，如抽煙或用尖銳工具戳土工布等。
任何在縫好的土工布上的“漏針”必須在受到影響的地方重新縫接。
1、耐磨性好耐久性強
防滲土工布以塑料薄膜作為防滲基材，與無紡布復合而成的土工防滲材料，它的防滲性能主要取決于塑料薄膜的防滲性能。防滲應用的塑料薄膜，主要有聚氯乙烯（PVC）和聚乙烯（PE），它們是一種高分子化學柔性材料，比重較小，延伸性較強
-30～35℃，每十二小時更換，經過60次耐凍融測試，正拉粘結強度無明顯變化，剪切粘結強度無顯著變化。
2、具有優異的低溫柔韌性，抵抗上下剪切性能好
防水土工布材質:
網孔不容易梗塞-因不定型纖維構造構成的網狀構造有應以及運動性.
雙向拉伸塑料土工格柵在縱向和橫向上都具有很大的拉伸強度，這種結構在土壤中能夠提供一個更為有效的力的承擔和擴散的理想連鎖系統，適應于大面積 性承載的地基補強。
7 應用
采用的原料以滌綸為主，其次是丙綸和維綸，單位重量為100～800克/平方米。此外，還可用于土加筋材料，使軟基加固或修筑輕型擋土墻，同時，還能降低路堤下的孔隙水壓。無紡土工布的泛起比織造土工布晚，其出產方法主要有紡粘法和法兩種
3、禁止接觸可引起聚烯烴性能變化的化學物質，以免土工膜發生 變形。
2、路面壓實處理
3. 由于“防裂貼”具有很好的自粘封閉性，隔斷了地表水侵蝕水泥混凝土板塊伸縮縫（裂縫）內，確保地基穩固，減少了產生裂縫的因素。
◆ 鋪裝聚酯玻纖布施工的環境溫度必須在4℃以上。
我領地工用紡織合并材伎成長面對關鍵期.在這個關鍵期,新工藝搭配新設備,新質料設計新產物,產物功能,延接產物壽命,加速土工布持續升級換代.
3、加筋感化:用于公路、鐵路、土石壩、防波堤、場、擋土墻回填土、邊坡等工程中,散布土體應力,避免土體側移,進步土體穩定性.
共同承受車輛荷載的作用，足以防止界面上下層的相對位移而保持連續。
2.9膜上下兩層土工布在有錨固槽的部位都應與土工膜一同埋入錨固槽內。
6、施工方便。無須任何設備，只需要一部小型車兩個人就可以是施工。施工人員也不用專業培,訓。
二、無紡布與PE膜復合土工布，規格有一布一膜，二布一膜， 幅寬4.2米主要原材料是要用滌綸短纖維無紡布，PE膜通過復合而成，主要用途是防滲，適用于鐵路，高速公路、隧道、地鐵、機場等工程。
焊接前要調解好接縫處雙方土工膜間隔,使之搭接肯定的寬度,且平坦、無折皺.
6、用于防止滑坡及受載重力的混臺式擋墻。
因此，在GB/T328中，防水卷材的熱老化溫度是80℃，時間長達6h。而抗裂貼之上需要加鋪熱拌瀝青混合料，瀝青混合料的攤鋪溫度高達130℃～150℃(基質瀝青混合料)，甚至可以達到165℃以上(聚合物改性瀝青混合料)。
壓縫帶的技術特性：
定于地面。
2 抗裂貼的作用機理
土工布鋪設工藝要求
聚乙烯單向拉伸土工格柵的突出優點是在長期持續載荷作用下變形（蠕變）的傾向很小，抗蠕變強度大大優于其它材料的土工格柵，對于提高工程使用壽命具有重要作用。
1. 增大路（地）基的承載力，延長路（地）基的使用壽命。
貼縫帶的寬度有450mm、220mm、150mm等多種規格，可根據縫寬及抗裂需要現場剪切或拼接，也可按使用單位要求定制。
注：在東北、西北寒冷或溫差大的地區， 是噴灑過粘層油后（乳化瀝青要等破乳后）再粘貼抗裂貼。
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(3)線性低密度聚乙烯土工膜
膨潤土防水墊(GCL),又叫膨潤土防水毯,是一種新型土工合成材料，廣泛用于市政、公路、鐵路、水利、環保及工業與民用建筑中的地下防水防滲施工。
高透水性-在土水的壓力下,仍能放棄精良的透水性
根據多年經編復合土工布是以玻璃纖維（或合成纖維）為增強材料，通過與短纖無紡布復合而成的新型土工材料。
3、在抗裂貼上鋪設熱瀝青混合料的厚度應大于40mm。
1、根據路面裂（接）縫的寬度選擇所用抗裂貼的規格， 1㎜-3㎜以下的裂（接）縫選用至少為25cm抗防裂貼；
4、抗微生物性好對于微生物、蟲蛀均不受損害.
9、液壓閥組，保證高可靠性；
4、車用材料
3、鋪設過 程中必須封 閉交通 。除施工 車輛外，其他車輛只有在緊急情況下才允許從土工布上通過。
所有的縫合必須要連續進行（例如，點縫是不允許的）。在重疊之前，土工布必須重疊少150mm。小縫針距離織邊（材料暴露的邊緣）至少是25mm。
2、鋪設抗裂貼后，可以按熱瀝青混合料的施工規范，撒布乳化瀝青等粘層油，為防止車輛或攤鋪機粘結抗裂貼，可在抗裂貼上撒些細粒碎石或混合料。
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