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用整體道床結構,線路曲線半
徑小,鋼軌存在磨耗。這就要求扣件應具有一定的軌距、水平調整性能,以解決曲線鋼軌磨耗和結構的不均勻沉降及施工誤
差所造成的軌距、鋼軌水平超限。3)有良好的絕緣性能軌道交通一般均利用走行軌作為回流軌,這就要求扣件必須具備良好
的絕緣性能,防止電流通過扣件泄漏,造成結構鋼筋和市政管線的電腐蝕。4)有良好的減振彈性地鐵等城市軌道交通穿行于
居民區內,對減振降噪的環保要求很高,鋼軌扣件必須具有良好的減振性能,衰減軌道振動,降低噪聲傳播。5)有一定的通
用互換性扣件結構應力求簡單,零部件少,具有一定的通用互換性,造價低,施工和維修方便。
片和和螺帽,一般需要扭緊就可以了在扣
件的下方一般要墊上一些塑料膠墊,這些酒店一般都是塑料的,這樣才能夠保證一定的彈性,不會讓鋼軌損壞的太快鋼軌扣
件聯結鋼軌與軌枕的中間零件。要求聯結可靠,結構簡單,便于拆裝,還要具有彈性、減振和絕緣等性能。不同類型的軌枕
和有碴、無碴軌道使用的扣件不同。木枕扣件,包括普通道釘和鐵墊板。混凝土軌枕扣件,有扣板式、拱形彈片式和彈條式
等類型扣件。常用的為彈條式扣件,有彈條I型、n型和m型扣件。彈條I型與n型零件通用,只是后者用更好的材料制成。它
們包括螺紋道釘、螺母、平墊圈、彈條、軌距擋板、擋板座和橡膠墊板等零件。螺紋道釘用硫磺水泥漿錨固在軌枕的預留孔
中,具有很高的抗拔力。用螺母擰緊螺紋道釘,用扭矩來衡量螺母擰緊的程度。彈條是用來彈性地扣壓鋼軌,具有足夠的扣
壓力。軌距擋板用來調整軌距和傳遞鋼軌承受的橫向水平力。擋板座用來支撐軌距擋板并傳遞軌距擋板的橫向水平力至軌枕
的擋肩上。橡膠墊板是緩沖輪軌間的振動沖擊作用和提供垂直彈性的主要零件。包括道釘、軌下墊板以及彈性或剛性的扣壓
件等。扣件應能長期、有效地保持鋼軌與軌枕的可靠聯結,并能在動力作用下充分發揮其緩沖減震性
美標:ASCE系列。
日標:JIS系列世界上重型的鋼軌已達到77.5kg/m,我國也在重載線路上逐步鋪設75kg/m鋼軌。鋼軌標準長度為12.5m和25m
兩種。
(1)重型鋼軌知識:每米公稱重量大于30kg的鋼軌。火車鋼軌和起重機軌都屬重軌。火車鋼軌:用于鋪設鐵路,要承受火車營
運時的壓力、沖擊載荷和摩擦,要求有足夠的強度和一定的韌性。質量要求嚴格,除保證其化學成分外,還要求檢驗力學性
能、落錘試驗和酸浸低倍組織等。生產廠有武鋼、鞍鋼、包鋼和攀鋼等。起重機軌:即吊車軌,其高度較低,頭寬及腰厚尺
寸較大,只要求檢驗化學成分和抗拉強度。用于鋪設起重機大于及小車軌道。生產廠有鞍鋼和攀鋼。
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