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過去20年我國Q235方管產能和產量增長了約10倍，而產能過剩只是階段性出現。以產能利用率80%合理水平測算，過去20年我國Q235方管行業出現3次階段性過剩，分別是1997至2000年，2005至2006年，2012年至今。而其他時期產能利用率較為。
反觀需求，固定資產投資，15864395945汽車和家電的產量均保持正增長，表明需求仍然在擴大。2015年Q235方管產量首次下降2.6%，經濟數據增速也進一步下滑，但這也并不能證明需求開始萎縮，因為Q235方管社會庫存大幅下降30%左右。
因此，即使是普遍反映需求很差的2015年，我們認為Q235方管產量下降對應的是庫存去化，實際需求并未明顯下降。去產能將確定推動產能利用率回升，利好Q235方管價格。數據顯示，產能利用率與Q235方管價格正相關，而且通常產能利用率的變化會領先于價格變化。
在“供給側改革”的大背景下，2017年Q235方管行業去產能力度加大，而需求穩中向好，新增產能遭嚴格控制，因此產能利用率的上升是不可逆的趨勢，在此階段中Q235方管價格將保持總體上漲趨勢！
中央政府層面核準的盛聯無縫鋼管投資項目削減比例累計達到原總量的90%左右。一是將中國鐵路總公司投資跨省（區、市）項目和 鐵路網中的干線項目，以及中國鐵路總公司為主出資非跨境的獨立公路、鐵路橋梁、隧道項目，取消核準改為備案管理。二是將列入規劃的新建煉油、跨省（區、市）的地方鐵路、 高速公路、獨立公路橋梁、隧道、煤炭礦石油氣專用泊位、集裝箱專用碼頭、內河航運航電樞紐、稀土礦山開發、煤制烯烴、煤制甲醇、稀土冶煉分離、新建汽車（不含純電動乘用車）、車用發動機、城市道路橋梁、隧道、大型主題公園等項目，下放省級政府或地方政府核準。三是將《外商投資產業指導目錄》中總投資（含增資）1億美元（含1億美元）至3億美元的限制類項目，下放省級政府核準。
此次修訂《目錄》再次對產能過剩行業“亮紅燈”。《目錄》明確，對于鍍鋅方管、電解鋁、水泥、平板玻璃、船舶等產能嚴重過剩行業的項目，要嚴格執行《國務院關于化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》，各地方、各部門不得以其他任何名義、任何方式備案新增產能項目，各相關部門和機構不得土地（海域、無居民海島）供應、能評、環評審批和新增授信支持等相關業務，并合力推進化解產能嚴重過剩矛盾各項工作。
《目錄》規定，對于煤礦項目，要嚴格執行《國務院關于煤炭行業化解過剩產能實現脫困發展的意見》要求，從2016年起3年內原則上停止審批新建煤礦項目、新增產能的技術改造項目和產能核增項目；確需新建煤礦的，一律實行減量置換。嚴格控制新增傳統燃油汽車產能，原則上不再核準新建傳統燃油汽車生產鍍
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近期重污染天氣再度來襲，京津冀三地緊急推出應對舉措。在此期間，包括天津大邱莊方管廠在內的多家企業因未落實錯峰運輸要求被生態環境部通報。北京市23日要求全市各區、各部門標準不降、力度不減，繼續按照《北京市空氣重污染應急預案(2018年修訂)》要求，加強調度檢查與督查執法，確保各項應急減排措施落實到位。其中，天津大邱莊方管廠在全市范圍內建設工程施工現場揚塵治理情況開展了專項檢查，重點對施工現場是否安裝視頻監控及監控是否按要求接入市級系統的情況進行檢查。
近期有80%以上的時間處于重污染天氣預警管控狀態，盛聯管業各地實施差異化輪停、限產狀態，保持工業總體排放量至少削減10%到20%。科學評估表明，持續性的減排效果明顯，平均削減PM2.5濃度13%左右。 值得注意的是，在京津冀遭遇重污染天氣期間，生態環境部2018年至2019年藍天保衛戰重點區域強化監督工作繼續開展。
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