到江蘇物流公司零擔運費價格參考下表

到江蘇物流公司整車運費：依據(jù)車型不同而有所差異【包括但不限于4.2m、6.2m、6.8m、8.7m、9.6m、13m、13.75m、17.5m、高欄車、廂式貨車、平板車等不同規(guī)格車輛；】 詳見下表；

鼎天物流有限公司(江蘇分公司)服務范圍：

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上門取貨區(qū)域：覆蓋【】多個區(qū)域，包括等。

上門取貨時間：城區(qū)3個小時內(nèi)。

送貨上門區(qū)域：覆蓋【江蘇】多個子地區(qū)，包括江蘇省 南京市、蘇州市、連云港市、無錫市、常州市、淮安市、徐州市、鹽城市、鎮(zhèn)江市、南通市、泰州市、宿遷市、揚州市等。

送貨上門價格：15個立方或5噸以上貨物免費送貨，不足需加送貨費。

送貨上門時間：貨物到達5個小時內(nèi)。

公司介紹和優(yōu)勢：

當中國的物流效率讓消費者可以享受次日達、當日達，甚至三十分鐘達的便利生活時，非洲的物流業(yè)又是什么樣的呢？

隨著非洲主要 電商及生活服務等行業(yè)的快速發(fā)展，消費者和企業(yè)客戶的國際、城際以及同城物流需求也將不斷增長，預計非洲物流市場會是未來二十年 增長潛力的行業(yè)之一。

物流成本居高不下

據(jù)世界銀行資料顯示，在20世紀80年代之前，撒哈拉以南非洲的大多數(shù)運輸企業(yè)、鐵路、公共汽車和貨運公司、機場、海港和民用航空都是公有的，且受到嚴格監(jiān)管。

這些企業(yè)與政府財政支持掛鉤，成本回收率低，經(jīng)常虧本經(jīng)營。對于不少援助項目，當?shù)厝狈δ芰M行維護，治理不善，投資無法持續(xù)。

自20世紀90年代以來，撒哈拉以南非洲的運輸部門經(jīng)歷了重大變革。運輸業(yè)務大部分已經(jīng)解除管制，運輸政策已經(jīng)過修改，允許企業(yè)和私人參與運輸業(yè)務經(jīng)營和管理。大多數(shù)公共汽車和貨運公司已經(jīng)私有化，政府普遍同意對鐵路、港口以及機場管理權(quán)做出讓步。

數(shù)據(jù)來源：BCG《PioneeringOneAfrica》

盡管如此，非洲發(fā)展銀行在2014年的一份報告指出，非洲53%的道路是未經(jīng)鋪砌的（即大部分運貨車無法通行），且道路老舊。比如烏干達坎帕拉的道路有不少仍是20世紀60年代修建。

同時，非洲內(nèi)部不同 之間的政治經(jīng)濟壁壘，也是該地物流發(fā)展的重要阻礙之一。

數(shù)據(jù)來源：BCG《Pioneering One Africa》

此外，整個非洲大陸的物流業(yè)必須直面地理環(huán)境帶來的天然屏障。非洲地理形態(tài)復雜，南部和東部的較高地區(qū)，與西部和北部海拔較低的地方形成強烈的對比。

以上種種因素導致非洲的物流成本居高不下。

如果把一輛車從法國巴黎運往尼日利亞拉各斯，其成本，遠遠低于把車從同在西非幾內(nèi)亞灣的加納首都阿克拉運至拉各斯。

數(shù)據(jù)來源：世界銀行

據(jù)世界銀行分析稱，在非洲運輸貨物的成本是發(fā)達 的2-3倍左右。全球物流指數(shù)（Global Logistics Index）顯示，2018年非洲平均物流指數(shù)為2.44，低于世界平均2.87，并且和發(fā)達 差距較大。

數(shù)據(jù)來源：BCG《Pioneering One Africa》

非洲16個內(nèi)陸 ，其物流發(fā)展極其依賴毗鄰的沿海 。非洲主要城市之間的平均距離是4100公里，主要城市（人口超過400萬）之間的飛行時間平均是12小時，為世界上耗時長的地區(qū)。

以非洲 經(jīng)濟體尼日利亞為例說明當?shù)匚锪鞯奶攸c。

尼日利亞擁有1.95億人口，是非洲人口多的 。尼日利亞在全球物流指數(shù)排名中為110名，在物流方面的各個分領域也落后于世界水平，其物流分項與全球平均差距較大的包括海關、物流質(zhì)量和合規(guī)，以及國際物流。

數(shù)據(jù)來源：Doing Business

通過2018年中國和尼日利亞物流水平進行對比發(fā)現(xiàn)，雖然中國和尼日利亞進出口所需平均天數(shù)不相上下，但在同樣的時間里運輸?shù)木嚯x，中國是尼日利亞的5到10倍，同時尼日利亞人工開箱檢查率明顯高于中國，拖慢了通關的效率。

此外，非洲很多 進出口極不平衡，物流市場碎片化，導致許多貨運方式（火車或汽車）只有單程運輸，空駛率高。同時，非洲還面臨著嚴重的倉儲基礎設施短缺等問題。

“冒險家”的創(chuàng)業(yè)熱土

挑戰(zhàn)往往與機遇并存。

困難重重的非洲物流行業(yè)正在成為“冒險家”們的創(chuàng)業(yè)熱土。

已經(jīng)進入非洲市場40年的國際物流巨頭敦豪國際（DHL）在非洲的動作不斷。

2018年 DHL 與埃塞俄比亞航空達成合作協(xié)議，雙方聯(lián)手組建了一家服務于非洲大陸的合資公司“ DHL-埃塞俄比亞航空物流服務公司”，DHL 主要負責海陸空通道的建設，其目標是讓埃塞俄比亞成為非洲的物流中心。

2019年4月，DHL 充分利用自身在非洲的物流配送優(yōu)勢，推出了一款名為 DHLAfricaeShop 的電商 APP，為非洲消費者提供來自英國和美國的零售商品。目前，該應用程序覆蓋非洲11個市場：南非、尼日利亞、肯尼亞、毛里求斯、加納、塞內(nèi)加爾、盧旺達、馬拉維、博茨瓦納、塞拉利昂和烏干達。

同時，一批非洲版的“運滿滿”、“貨拉拉”和“ 一公里”配送企業(yè)正在崛起。

非洲物流科技創(chuàng)業(yè)公司主要集中在物流信息化、車貨匹配以及無人機等細分領域，其他細分領域則包括跨境物流、快遞速運、倉儲等。

Kobo360、Lori System 已經(jīng)成為非洲車貨匹配領域的代表。根據(jù) Crunchbase 的數(shù)據(jù)，尼日利亞的 Kobo360 一輪融資額為600萬美元，并計劃將業(yè)務擴張到另外幾個臨近尼日利亞的西非 ，包括加納、多哥和科特迪瓦等。

肯尼亞的 Lori System 則已經(jīng)從東非市場殺入西非，目前 Lori System 不僅在肯尼亞、烏干達、盧旺達等東非 運營，還進入了尼日利亞市場，與 Kobo360進行正面對決。

Kobo360與 Lori System 將信息化手段引入極為傳統(tǒng)的公路運輸市場，從而提高整個流程的效率和可靠性，并降低了卡車的空駛率，使得絕大部分司機的收入在與平臺合作之后增長了50%以上（扣除平臺傭金之后）。

在非洲同城物流領域，尼日利亞的 Max.ng、肯尼亞的 Sendy 正在迅猛發(fā)展，他們從摩托車配送業(yè)務起家不斷拓展其業(yè)務范圍。

Max.ng 從運貨業(yè)務擴展到網(wǎng)約摩托車服務；Sendy 則在運貨領域繼續(xù)深入，平臺上的合作司機不僅有摩托車司機，還擴展了三輪摩托車、皮卡和卡車司機等，配送范圍也不再局限于同城，已經(jīng)開始提供城際配送服務，并且已擴張至烏干達和坦桑尼亞。

在烏干達，日本人 Jay Cho 創(chuàng)立的 Pink Tie 也獲得了風險投資。Pink Tie 主要聚焦于“ 一公里”配送，其擁有一支摩托車車隊和多個倉庫，其客戶包括 Jumia Uganda。截至2018年年底，Pink Tie 在烏干達的其他客戶包括肯德基(KFC)、必勝客(Pizza Hut)等電子商務公司和零售商。

來自美國的無人機創(chuàng)業(yè)公司 Zipline 則推出了無人機醫(yī)療用品配送服務，非洲是其重點市場。Zipline 近日獲得了1.9億美元融資，估值達12億美元。Zipline 于2016年10月在盧旺達推出該服務。到2019年底，Zipline 交付中心將為盧旺達和加納的2600個醫(yī)療機構(gòu)提供支持。

Zipline在盧旺達配送血液

據(jù)《非洲文摘》(Digest Africa)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，非洲大陸至少有54家公司活躍在交通和物流領域，其中包括網(wǎng)約車公司。為了增加收入，已經(jīng)提供網(wǎng)約車服務的公司進入“ 一公里”的交付市場，比如SafeBoda、Gokada、Halan 和 Swvl。有傳聞稱 SafeBoda 正在肯尼亞測試送餐服務，并將很快在烏干達推出“ 一公里”的送餐服務。

這些打車平臺正在努力建立線上到線下的商業(yè)模式，他們很有可能成為未來非洲同城配送和“ 一公里”配送的主力。

活躍的中國企業(yè)身影

布局非洲物流市場，其中不乏中國人和中國企業(yè)的身影。

在電商物流領域，由前華為員工創(chuàng)辦的非洲電商平臺 Kilimall，以類似于亞馬遜 FBA 配送的 FBK 模式（Free By Killmall），在東非、西非和北非創(chuàng)設了當?shù)貍}儲，“ 一公里”的運輸也是由其自建物流全程派送。

非洲廣闊的電商發(fā)展前景，吸引了不少中國跨境物流創(chuàng)業(yè)公司。

如非洲復合跨境物流網(wǎng)絡 Buffalo。2017年 Buffalo 宣布獲得天使投資機構(gòu)原子創(chuàng)投數(shù)百萬元天使融資，正式進軍非洲市場。Buffalo 目前主要為客戶提供從中國到南非的跨境物流配送一站式服務，包括國內(nèi)集貨、訂艙報關、境外清關、海外倉和本地配送等。

Buffalo 計劃通過在非洲自建倉庫、自建干線，搭建一套覆蓋整個非洲大陸的物流配送體網(wǎng)絡，并借由自主開發(fā)設計的信息化管理系統(tǒng)進行管理。

以配送效率享譽全球的中國快遞企業(yè)也對非洲市場躍躍欲試。

2018年中非合作論壇北京峰會上，中通快遞集團董事、副總裁王吉雷表示，以往中國對非洲的援助以資金為主，今后會以項目的形式直接支持非洲的建設。

阿里巴巴則在2018年10月31日，與盧旺達正式啟動非洲 電子商務平臺 eWPT，阿里巴巴將在電子商務、電子支付、旅游和能力建設等方面和盧旺達開展合作。

馬云在啟動儀式上表示，世界電子貿(mào)易平臺將支持非洲的小型企業(yè)、青年人和所有創(chuàng)業(yè)者，幫助他們實現(xiàn)“全球購買、全球銷售、全球交付、全球支付和全球旅游”。

2018年數(shù)據(jù)顯示，通過菜鳥智能物流骨干網(wǎng)，每年已有600萬個包裹在中非往來。在非洲眾多網(wǎng)購 中，收到包裹多的是摩洛哥，其次是尼日利亞、毛里求斯、南非、加納等。

菜鳥數(shù)據(jù)顯示，非洲已成為全球智能物流骨干網(wǎng)的新興市場。三年前，菜鳥平臺上中非包裹的時效已經(jīng)從70天縮短到不足20天。

數(shù)據(jù)來源：BCG《Pioneering One Africa》

對于非洲物流的未來，statista 調(diào)查了2016年至2018年非洲物流市場出現(xiàn)增長的主要驅(qū)動因素。調(diào)查結(jié)果顯示，31.9％的受訪者認為，中-產(chǎn)-階-級和消費者支出的增長是2018年非洲物流市場增長的重要原因之一，高于去年的25.6％。

在資本方面，外國對非洲的直接投資已大大增加。

海外投資由2006-2007年的40億美元增長到2015-2016年的100億美元，非洲內(nèi)部的大型并購交易也由2006-2007年的238起增加至2015-2016的418起，非洲地區(qū)內(nèi)的出口貿(mào)易也在這10年間從410億美元增加至650億美元，非洲 之間的游客數(shù)量由1900萬人次增加至3000萬人次。這將直接或間接地促進非洲物流行業(yè)的發(fā)展效率和規(guī)模。

從政策方面來看，非洲 物流領域?qū)ν鈬顿Y者開放程度正在加大。2018年9月埃塞俄比亞投資委員會表示，允許外國公司在物流業(yè)務中持有高達49％的股份。

今年7月，非洲大陸自由貿(mào)易協(xié)定將正式生效，屆時，非洲大陸自貿(mào)區(qū)將成為 WTO 成立以來成員國數(shù)量多的自貿(mào)區(qū)，形成覆蓋12億人口及3萬億美元的市場。

服務流程：

電話預約→定價→上門提貨/自送→起運地物流站→目的地物流站→送貨上門/自提→驗貨簽收等。

步：1.提供需要運載的貨物類型、數(shù)量、體積、重量等基本信息進行報價。

第二步：2.客戶需自行送貨到到江蘇物流公司倉庫，量大可免費上門取件。

第三步：3.成都鼎天物流有限公司(江蘇分公司)開始裝車運載至送貨地專線集散中心，通知收貨人收貨。

第四步：4.收貨人須自行上門提貨，量大可送貨上門。

增值服務:物流包裝材料和費用明細

名稱	圖片	作用	價格
免熏蒸托盤		1.免消毒、簽證，出口方便，具有高抗壓、高承重性； 2.免熏蒸托盤外形美觀，防水性能好，適應能力強； 3.有效避免普通托盤木結(jié)、蟲蛀、色差、濕度高等缺點；	50元/個
普通托盤		1.木托盤度高，不易變形； 2.用高強度螺釘加固，不會起釘； 3.牢固性好，輕便耐用；	30元/個
免熏蒸木箱		1.免消毒、簽證，出口方便，具有高抗壓、高承重性； 2.有效保護易碎、貴重物品，保證貨物； 3.獨立空間，封閉性好，避免污穢貨物對物品的污染；	260元/方
瓦楞紙箱		1.緩沖性能好，輕便、牢固； 2.可重復使用，降低了包裝成本，綠色環(huán)保產(chǎn)品； 3.封裝捆扎方便，利用裝卸運輸；	30元/個
編織袋		1.具有很強的拉伸強度和抗沖擊性； 2.具有抗腐蝕性、防蟲等化學性能； 3.防滑性很好，且可重復使用；	12元/個
氣泡膜		1.質(zhì)地輕、透明性好、、無味的包裝材料； 2.具有防濕、緩沖、保溫、減震、抗壓等作用； 3.可用于包裝電子產(chǎn)品等貴重、易碎物品	100元/個
打包帶		1.用于瓦楞紙箱的捆扎，封口； 2.彈性回復好，強度高，耐水性好	免費

服務承諾：

1、只要您有貨物需求，一通電話即可解決所有問題，我們將把貨物送達【江蘇】各地，期待與您建立長期穩(wěn)定的合作關系。

2、我們提供門到門一站式物流服務，確保貨物在運輸過程中的性和時效性，客戶可以隨時查詢貨物在途情況。

3、我們擁有強大的運輸團隊和科學的管理模式，能夠有效提高貨物流通效率，降低客戶的物流成本，實現(xiàn)雙贏。

常見問題：

問：貴公司車量載重？
答：車輛載重涵蓋1噸至60噸不等，具體有1噸、2噸、3噸、5噸、8噸、15噸、30噸及60噸等車型。

問：運輸途中貨損壞怎么處理？
答：我們與中國人保、太平洋、平安保險保持長期合作，保證您的貨物運輸，損缺貨物按價賠償。

問：怎么計算 江蘇到某城市專線運輸費用？
答：專線運輸費用的計算方式為：單價貨物乘以重量或者體積。先確定貨物性質(zhì)，貨物性質(zhì)可分為重貨、重泡貨、泡貨，根據(jù)貨物性質(zhì)確定單價。

問：貨在江蘇可以上門收貨及送貨上門嗎？可以打包搬運嗎？
答：公司提供上門收貨和送貨上門服務，提供打包搬運服務。服務費視具體貨物和路程遠近收費。量大免服務費，可電話咨詢鼎天物流有限公司。

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答：鼎天物流有限公司可承接各種大小貨運業(yè)務，包括但不限于江蘇到全國的公路運輸、冷藏運輸、大件三超運輸、市內(nèi)短駁、搬家搬場服務、特種運輸?shù)取?/p>

溫馨提示：

★ 本站所列到江蘇物流專線費用與時效僅供參考，如需詳細了解資費請電話咨詢。

★ 由于貨運運輸比較特殊，請您托運之前仔細清點您所托運的所有物品；如果您的貨物需要臨時存放，請盡早快通知公司客服以便安排倉庫存放。

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