到嘉興物流公司零擔(dān)運(yùn)費(fèi)價(jià)格參考下表

到嘉興物流公司整車運(yùn)費(fèi)：依據(jù)車型不同而有所差異【包括但不限于4.2m、6.2m、6.8m、8.7m、9.6m、13m、13.75m、17.5m、高欄車、廂式貨車、平板車等不同規(guī)格車輛；】 詳見(jiàn)下表；

鼎天物流(嘉興市分公司)服務(wù)范圍：

承接嘉興物流企業(yè)等業(yè)務(wù)。

上門(mén)取貨區(qū)域：覆蓋【】多個(gè)區(qū)域，包括等。

上門(mén)取貨時(shí)間：城區(qū)3個(gè)小時(shí)內(nèi)。

送貨上門(mén)區(qū)域：覆蓋【嘉興】多個(gè)子地區(qū)，包括浙江省 嘉興市 杭州市、寧波市、溫州市、臺(tái)州市、金華市、湖州市、紹興市、舟山市、衢州市、麗水市 南湖區(qū)、秀洲區(qū)、嘉善縣、海鹽縣、海寧市、平湖市、桐鄉(xiāng)市等。

送貨上門(mén)價(jià)格：15個(gè)立方或5噸以上貨物免費(fèi)送貨，不足需加送貨費(fèi)。

送貨上門(mén)時(shí)間：貨物到達(dá)5個(gè)小時(shí)內(nèi)。

公司介紹和優(yōu)勢(shì)：

當(dāng)中國(guó)的物流效率讓消費(fèi)者可以享受次日達(dá)、當(dāng)日達(dá)，甚至三十分鐘達(dá)的便利生活時(shí)，非洲的物流業(yè)又是什么樣的呢？

隨著非洲主要 電商及生活服務(wù)等行業(yè)的快速發(fā)展，消費(fèi)者和企業(yè)客戶的國(guó)際、城際以及同城物流需求也將不斷增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)非洲物流市場(chǎng)會(huì)是未來(lái)二十年 增長(zhǎng)潛力的行業(yè)之一。

物流成本居高不下

據(jù)世界銀行資料顯示，在20世紀(jì)80年代之前，撒哈拉以南非洲的大多數(shù)運(yùn)輸企業(yè)、鐵路、公共汽車和貨運(yùn)公司、機(jī)場(chǎng)、海港和民用航空都是公有的，且受到嚴(yán)格監(jiān)管。

這些企業(yè)與政府財(cái)政支持掛鉤，成本回收率低，經(jīng)常虧本經(jīng)營(yíng)。對(duì)于不少援助項(xiàng)目，當(dāng)?shù)厝狈δ芰M(jìn)行維護(hù)，治理不善，投資無(wú)法持續(xù)。

自20世紀(jì)90年代以來(lái)，撒哈拉以南非洲的運(yùn)輸部門(mén)經(jīng)歷了重大變革。運(yùn)輸業(yè)務(wù)大部分已經(jīng)解除管制，運(yùn)輸政策已經(jīng)過(guò)修改，允許企業(yè)和私人參與運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)和管理。大多數(shù)公共汽車和貨運(yùn)公司已經(jīng)私有化，政府普遍同意對(duì)鐵路、港口以及機(jī)場(chǎng)管理權(quán)做出讓步。

數(shù)據(jù)來(lái)源：BCG《PioneeringOneAfrica》

盡管如此，非洲發(fā)展銀行在2014年的一份報(bào)告指出，非洲53%的道路是未經(jīng)鋪砌的（即大部分運(yùn)貨車無(wú)法通行），且道路老舊。比如烏干達(dá)坎帕拉的道路有不少仍是20世紀(jì)60年代修建。

同時(shí)，非洲內(nèi)部不同 之間的政治經(jīng)濟(jì)壁壘，也是該地物流發(fā)展的重要阻礙之一。

數(shù)據(jù)來(lái)源：BCG《Pioneering One Africa》

此外，整個(gè)非洲大陸的物流業(yè)必須直面地理環(huán)境帶來(lái)的天然屏障。非洲地理形態(tài)復(fù)雜，南部和東部的較高地區(qū)，與西部和北部海拔較低的地方形成強(qiáng)烈的對(duì)比。

以上種種因素導(dǎo)致非洲的物流成本居高不下。

如果把一輛車從法國(guó)巴黎運(yùn)往尼日利亞拉各斯，其成本，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于把車從同在西非幾內(nèi)亞灣的加納首都阿克拉運(yùn)至拉各斯。

數(shù)據(jù)來(lái)源：世界銀行

據(jù)世界銀行分析稱，在非洲運(yùn)輸貨物的成本是發(fā)達(dá) 的2-3倍左右。全球物流指數(shù)（Global Logistics Index）顯示，2018年非洲平均物流指數(shù)為2.44，低于世界平均2.87，并且和發(fā)達(dá) 差距較大。

數(shù)據(jù)來(lái)源：BCG《Pioneering One Africa》

非洲16個(gè)內(nèi)陸 ，其物流發(fā)展極其依賴毗鄰的沿海 。非洲主要城市之間的平均距離是4100公里，主要城市（人口超過(guò)400萬(wàn)）之間的飛行時(shí)間平均是12小時(shí)，為世界上耗時(shí)長(zhǎng)的地區(qū)。

以非洲 經(jīng)濟(jì)體尼日利亞為例說(shuō)明當(dāng)?shù)匚锪鞯奶攸c(diǎn)。

尼日利亞擁有1.95億人口，是非洲人口多的 。尼日利亞在全球物流指數(shù)排名中為110名，在物流方面的各個(gè)分領(lǐng)域也落后于世界水平，其物流分項(xiàng)與全球平均差距較大的包括海關(guān)、物流質(zhì)量和合規(guī)，以及國(guó)際物流。

數(shù)據(jù)來(lái)源：Doing Business

通過(guò)2018年中國(guó)和尼日利亞物流水平進(jìn)行對(duì)比發(fā)現(xiàn)，雖然中國(guó)和尼日利亞進(jìn)出口所需平均天數(shù)不相上下，但在同樣的時(shí)間里運(yùn)輸?shù)木嚯x，中國(guó)是尼日利亞的5到10倍，同時(shí)尼日利亞人工開(kāi)箱檢查率明顯高于中國(guó)，拖慢了通關(guān)的效率。

此外，非洲很多 進(jìn)出口極不平衡，物流市場(chǎng)碎片化，導(dǎo)致許多貨運(yùn)方式（火車或汽車）只有單程運(yùn)輸，空駛率高。同時(shí)，非洲還面臨著嚴(yán)重的倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施短缺等問(wèn)題。

“冒險(xiǎn)家”的創(chuàng)業(yè)熱土

挑戰(zhàn)往往與機(jī)遇并存。

困難重重的非洲物流行業(yè)正在成為“冒險(xiǎn)家”們的創(chuàng)業(yè)熱土。

已經(jīng)進(jìn)入非洲市場(chǎng)40年的國(guó)際物流巨頭敦豪國(guó)際（DHL）在非洲的動(dòng)作不斷。

2018年 DHL 與埃塞俄比亞航空達(dá)成合作協(xié)議，雙方聯(lián)手組建了一家服務(wù)于非洲大陸的合資公司“ DHL-埃塞俄比亞航空物流服務(wù)公司”，DHL 主要負(fù)責(zé)海陸空通道的建設(shè)，其目標(biāo)是讓埃塞俄比亞成為非洲的物流中心。

2019年4月，DHL 充分利用自身在非洲的物流配送優(yōu)勢(shì)，推出了一款名為 DHLAfricaeShop 的電商 APP，為非洲消費(fèi)者提供來(lái)自英國(guó)和美國(guó)的零售商品。目前，該應(yīng)用程序覆蓋非洲11個(gè)市場(chǎng)：南非、尼日利亞、肯尼亞、毛里求斯、加納、塞內(nèi)加爾、盧旺達(dá)、馬拉維、博茨瓦納、塞拉利昂和烏干達(dá)。

同時(shí)，一批非洲版的“運(yùn)滿滿”、“貨拉拉”和“ 一公里”配送企業(yè)正在崛起。

非洲物流科技創(chuàng)業(yè)公司主要集中在物流信息化、車貨匹配以及無(wú)人機(jī)等細(xì)分領(lǐng)域，其他細(xì)分領(lǐng)域則包括跨境物流、快遞速運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)等。

Kobo360、Lori System 已經(jīng)成為非洲車貨匹配領(lǐng)域的代表。根據(jù) Crunchbase 的數(shù)據(jù)，尼日利亞的 Kobo360 一輪融資額為600萬(wàn)美元，并計(jì)劃將業(yè)務(wù)擴(kuò)張到另外幾個(gè)臨近尼日利亞的西非 ，包括加納、多哥和科特迪瓦等。

肯尼亞的 Lori System 則已經(jīng)從東非市場(chǎng)殺入西非，目前 Lori System 不僅在肯尼亞、烏干達(dá)、盧旺達(dá)等東非 運(yùn)營(yíng)，還進(jìn)入了尼日利亞市場(chǎng)，與 Kobo360進(jìn)行正面對(duì)決。

Kobo360與 Lori System 將信息化手段引入極為傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸市場(chǎng)，從而提高整個(gè)流程的效率和可靠性，并降低了卡車的空駛率，使得絕大部分司機(jī)的收入在與平臺(tái)合作之后增長(zhǎng)了50%以上（扣除平臺(tái)傭金之后）。

在非洲同城物流領(lǐng)域，尼日利亞的 Max.ng、肯尼亞的 Sendy 正在迅猛發(fā)展，他們從摩托車配送業(yè)務(wù)起家不斷拓展其業(yè)務(wù)范圍。

Max.ng 從運(yùn)貨業(yè)務(wù)擴(kuò)展到網(wǎng)約摩托車服務(wù)；Sendy 則在運(yùn)貨領(lǐng)域繼續(xù)深入，平臺(tái)上的合作司機(jī)不僅有摩托車司機(jī)，還擴(kuò)展了三輪摩托車、皮卡和卡車司機(jī)等，配送范圍也不再局限于同城，已經(jīng)開(kāi)始提供城際配送服務(wù)，并且已擴(kuò)張至烏干達(dá)和坦桑尼亞。

在烏干達(dá)，日本人 Jay Cho 創(chuàng)立的 Pink Tie 也獲得了風(fēng)險(xiǎn)投資。Pink Tie 主要聚焦于“ 一公里”配送，其擁有一支摩托車車隊(duì)和多個(gè)倉(cāng)庫(kù)，其客戶包括 Jumia Uganda。截至2018年年底，Pink Tie 在烏干達(dá)的其他客戶包括肯德基(KFC)、必勝客(Pizza Hut)等電子商務(wù)公司和零售商。

來(lái)自美國(guó)的無(wú)人機(jī)創(chuàng)業(yè)公司 Zipline 則推出了無(wú)人機(jī)醫(yī)療用品配送服務(wù)，非洲是其重點(diǎn)市場(chǎng)。Zipline 近日獲得了1.9億美元融資，估值達(dá)12億美元。Zipline 于2016年10月在盧旺達(dá)推出該服務(wù)。到2019年底，Zipline 交付中心將為盧旺達(dá)和加納的2600個(gè)醫(yī)療機(jī)構(gòu)提供支持。

Zipline在盧旺達(dá)配送血液

據(jù)《非洲文摘》(Digest Africa)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，非洲大陸至少有54家公司活躍在交通和物流領(lǐng)域，其中包括網(wǎng)約車公司。為了增加收入，已經(jīng)提供網(wǎng)約車服務(wù)的公司進(jìn)入“ 一公里”的交付市場(chǎng)，比如SafeBoda、Gokada、Halan 和 Swvl。有傳聞稱 SafeBoda 正在肯尼亞測(cè)試送餐服務(wù)，并將很快在烏干達(dá)推出“ 一公里”的送餐服務(wù)。

這些打車平臺(tái)正在努力建立線上到線下的商業(yè)模式，他們很有可能成為未來(lái)非洲同城配送和“ 一公里”配送的主力。

活躍的中國(guó)企業(yè)身影

布局非洲物流市場(chǎng)，其中不乏中國(guó)人和中國(guó)企業(yè)的身影。

在電商物流領(lǐng)域，由前華為員工創(chuàng)辦的非洲電商平臺(tái) Kilimall，以類似于亞馬遜 FBA 配送的 FBK 模式（Free By Killmall），在東非、西非和北非創(chuàng)設(shè)了當(dāng)?shù)貍}(cāng)儲(chǔ)，“ 一公里”的運(yùn)輸也是由其自建物流全程派送。

非洲廣闊的電商發(fā)展前景，吸引了不少中國(guó)跨境物流創(chuàng)業(yè)公司。

如非洲復(fù)合跨境物流網(wǎng)絡(luò) Buffalo。2017年 Buffalo 宣布獲得天使投資機(jī)構(gòu)原子創(chuàng)投數(shù)百萬(wàn)元天使融資，正式進(jìn)軍非洲市場(chǎng)。Buffalo 目前主要為客戶提供從中國(guó)到南非的跨境物流配送一站式服務(wù)，包括國(guó)內(nèi)集貨、訂艙報(bào)關(guān)、境外清關(guān)、海外倉(cāng)和本地配送等。

Buffalo 計(jì)劃通過(guò)在非洲自建倉(cāng)庫(kù)、自建干線，搭建一套覆蓋整個(gè)非洲大陸的物流配送體網(wǎng)絡(luò)，并借由自主開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的信息化管理系統(tǒng)進(jìn)行管理。

以配送效率享譽(yù)全球的中國(guó)快遞企業(yè)也對(duì)非洲市場(chǎng)躍躍欲試。

2018年中非合作論壇北京峰會(huì)上，中通快遞集團(tuán)董事、副總裁王吉雷表示，以往中國(guó)對(duì)非洲的援助以資金為主，今后會(huì)以項(xiàng)目的形式直接支持非洲的建設(shè)。

阿里巴巴則在2018年10月31日，與盧旺達(dá)正式啟動(dòng)非洲 電子商務(wù)平臺(tái) eWPT，阿里巴巴將在電子商務(wù)、電子支付、旅游和能力建設(shè)等方面和盧旺達(dá)開(kāi)展合作。

馬云在啟動(dòng)儀式上表示，世界電子貿(mào)易平臺(tái)將支持非洲的小型企業(yè)、青年人和所有創(chuàng)業(yè)者，幫助他們實(shí)現(xiàn)“全球購(gòu)買(mǎi)、全球銷售、全球交付、全球支付和全球旅游”。

2018年數(shù)據(jù)顯示，通過(guò)菜鳥(niǎo)智能物流骨干網(wǎng)，每年已有600萬(wàn)個(gè)包裹在中非往來(lái)。在非洲眾多網(wǎng)購(gòu) 中，收到包裹多的是摩洛哥，其次是尼日利亞、毛里求斯、南非、加納等。

菜鳥(niǎo)數(shù)據(jù)顯示，非洲已成為全球智能物流骨干網(wǎng)的新興市場(chǎng)。三年前，菜鳥(niǎo)平臺(tái)上中非包裹的時(shí)效已經(jīng)從70天縮短到不足20天。

數(shù)據(jù)來(lái)源：BCG《Pioneering One Africa》

對(duì)于非洲物流的未來(lái)，statista 調(diào)查了2016年至2018年非洲物流市場(chǎng)出現(xiàn)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)因素。調(diào)查結(jié)果顯示，31.9％的受訪者認(rèn)為，中-產(chǎn)-階-級(jí)和消費(fèi)者支出的增長(zhǎng)是2018年非洲物流市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要原因之一，高于去年的25.6％。

在資本方面，外國(guó)對(duì)非洲的直接投資已大大增加。

海外投資由2006-2007年的40億美元增長(zhǎng)到2015-2016年的100億美元，非洲內(nèi)部的大型并購(gòu)交易也由2006-2007年的238起增加至2015-2016的418起，非洲地區(qū)內(nèi)的出口貿(mào)易也在這10年間從410億美元增加至650億美元，非洲 之間的游客數(shù)量由1900萬(wàn)人次增加至3000萬(wàn)人次。這將直接或間接地促進(jìn)非洲物流行業(yè)的發(fā)展效率和規(guī)模。

從政策方面來(lái)看，非洲 物流領(lǐng)域?qū)ν鈬?guó)投資者開(kāi)放程度正在加大。2018年9月埃塞俄比亞投資委員會(huì)表示，允許外國(guó)公司在物流業(yè)務(wù)中持有高達(dá)49％的股份。

今年7月，非洲大陸自由貿(mào)易協(xié)定將正式生效，屆時(shí)，非洲大陸自貿(mào)區(qū)將成為 WTO 成立以來(lái)成員國(guó)數(shù)量多的自貿(mào)區(qū)，形成覆蓋12億人口及3萬(wàn)億美元的市場(chǎng)。

服務(wù)流程：

電話預(yù)約→定價(jià)→上門(mén)提貨/自送→起運(yùn)地物流站→目的地物流站→送貨上門(mén)/自提→驗(yàn)貨簽收等。

步：1.提供需要運(yùn)載的貨物類型、數(shù)量、體積、重量等基本信息進(jìn)行報(bào)價(jià)。

第二步：2.客戶需自行送貨到到嘉興物流公司倉(cāng)庫(kù)，量大可免費(fèi)上門(mén)取件。

第三步：3.成都鼎天物流(嘉興市分公司)開(kāi)始裝車運(yùn)載至送貨地專線集散中心，通知收貨人收貨。

第四步：4.收貨人須自行上門(mén)提貨，量大可送貨上門(mén)。

增值服務(wù):物流包裝材料和費(fèi)用明細(xì)

名稱	圖片	作用	價(jià)格
免熏蒸托盤(pán)		1.免消毒、簽證，出口方便，具有高抗壓、高承重性； 2.免熏蒸托盤(pán)外形美觀，防水性能好，適應(yīng)能力強(qiáng)； 3.有效避免普通托盤(pán)木結(jié)、蟲(chóng)蛀、色差、濕度高等缺點(diǎn)；	50元/個(gè)
普通托盤(pán)		1.木托盤(pán)度高，不易變形； 2.用高強(qiáng)度螺釘加固，不會(huì)起釘； 3.牢固性好，輕便耐用；	30元/個(gè)
免熏蒸木箱		1.免消毒、簽證，出口方便，具有高抗壓、高承重性； 2.有效保護(hù)易碎、貴重物品，保證貨物； 3.獨(dú)立空間，封閉性好，避免污穢貨物對(duì)物品的污染；	260元/方
瓦楞紙箱		1.緩沖性能好，輕便、牢固； 2.可重復(fù)使用，降低了包裝成本，綠色環(huán)保產(chǎn)品； 3.封裝捆扎方便，利用裝卸運(yùn)輸；	30元/個(gè)
編織袋		1.具有很強(qiáng)的拉伸強(qiáng)度和抗沖擊性； 2.具有抗腐蝕性、防蟲(chóng)等化學(xué)性能； 3.防滑性很好，且可重復(fù)使用；	12元/個(gè)
氣泡膜		1.質(zhì)地輕、透明性好、、無(wú)味的包裝材料； 2.具有防濕、緩沖、保溫、減震、抗壓等作用； 3.可用于包裝電子產(chǎn)品等貴重、易碎物品	100元/個(gè)
打包帶		1.用于瓦楞紙箱的捆扎，封口； 2.彈性回復(fù)好，強(qiáng)度高，耐水性好	免費(fèi)

服務(wù)承諾：

1、只要您有貨物需求，一通電話即可解決所有問(wèn)題，我們將把貨物送達(dá)【嘉興】各地，期待與您建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。

2、我們提供門(mén)到門(mén)一站式物流服務(wù)，確保貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的性和時(shí)效性，客戶可以隨時(shí)查詢貨物在途情況。

3、我們擁有強(qiáng)大的運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)和科學(xué)的管理模式，能夠有效提高貨物流通效率，降低客戶的物流成本，實(shí)現(xiàn)雙贏。

常見(jiàn)問(wèn)題：

問(wèn)：貨物如果價(jià)值高可以購(gòu)買(mǎi)運(yùn)輸保險(xiǎn)嗎，費(fèi)率是多少？
答：我司車輛全程購(gòu)買(mǎi)貨運(yùn)保險(xiǎn)，如果您的貨物價(jià)值高，可單獨(dú)投保我司會(huì)在托運(yùn)單特別注明，保險(xiǎn)費(fèi)率是貨物總價(jià)值的千分之三。

問(wèn)：貨物時(shí)效怎么樣？
答：當(dāng)天晚6點(diǎn)前入庫(kù)貨物保證當(dāng)天晚上出車，全程高速甩掛運(yùn)輸，時(shí)效保證。

問(wèn)：收到貨物時(shí)發(fā)現(xiàn)損壞了怎么辦？
答：如果收到貨物發(fā)現(xiàn)損壞，首先要保留好貨物的原始包裝和損壞狀態(tài)的照片，這些是后續(xù)理賠的重要證據(jù)。然后立即聯(lián)系物流公司，向他們提供運(yùn)單號(hào)、發(fā)貨日期、收貨日期、貨物損壞的詳細(xì)情況等信息。物流公司會(huì)安排人員進(jìn)行調(diào)查，確定貨物是在哪個(gè)環(huán)節(jié)損壞的。如果是在運(yùn)輸過(guò)程中由于物流公司的責(zé)任導(dǎo)致?lián)p壞，一般會(huì)按照貨物的實(shí)際價(jià)值和保險(xiǎn)條款進(jìn)行賠償。

問(wèn)：運(yùn)輸途中貨損壞怎么處理？
答：我們與中國(guó)人保、太平洋、平安保險(xiǎn)保持長(zhǎng)期合作，保證您的貨物運(yùn)輸，損缺貨物按價(jià)賠償。

問(wèn)：貨抵達(dá)了嘉興，我該如何聯(lián)系嘉興貨站進(jìn)行提貨？
答：在我司給您開(kāi)具托運(yùn)單之后，客服人員會(huì)跟您說(shuō)明大約幾天抵達(dá)嘉興，如果規(guī)定時(shí)間未到可以進(jìn)行電話查單，貨物抵達(dá)嘉興后，會(huì)有專門(mén)的客服人員聯(lián)系您并且給您提貨位置。

溫馨提示：

★ 本站所列到嘉興物流專線費(fèi)用與時(shí)效僅供參考，如需詳細(xì)了解資費(fèi)請(qǐng)電話咨詢。

★ 由于貨運(yùn)運(yùn)輸比較特殊，請(qǐng)您托運(yùn)之前仔細(xì)清點(diǎn)您所托運(yùn)的所有物品；如果您的貨物需要臨時(shí)存放，請(qǐng)盡早快通知公司客服以便安排倉(cāng)庫(kù)存放。

★ 為了提高到嘉興的物流專線服務(wù)質(zhì)量，歡迎您對(duì)我們的服務(wù)提出意見(jiàn)或建議，我們會(huì)認(rèn)真對(duì)待并及時(shí)把處理意見(jiàn)匯報(bào)于您，非常感謝您對(duì)我們的支持，我們將為客戶的需求做出不懈的努力，您的滿意就是我們前進(jìn)的動(dòng)力!