目前在金屬和非金屬的表面除銹的方式多采用化學方式和機械加工方式為主.這兩種方式都在不同的程度上有存在環境污染、泰州靖江損耗多、泰州靖江性能低的缺點. 據了解,化學方式即酸堿腐蝕處理,其環境污染大、泰州靖江表面損耗多、泰州靖江本地已經不適應行業發展的需求.至于機械加工的方式,現國內大部分采用噴砂和噴丸,噴砂的動力為采縮空氣,在加工同樣寬度幅面時消耗功率較大,加工出來的表面的均勻性以及光澤度偏差也較大.噴丸設備是由核心部件噴丸器采用離心拋射原理來處理工件,對工件的形狀以及材質都有嚴格的要求.仁騰告訴你噴砂機設備在汽車防腐技術上的應用和發展! 20世紀80年代汽車防腐蝕技術（噴砂機）在國內并未得到足夠的重視.隨著汽車場的不斷擴大,汽車競爭日益激烈,用戶對車身的涂裝要求越來越高.為此,生產廠家對車身的防銹、泰州靖江本地涂料的褪色、泰州靖江本地調色、泰州靖江本地光澤度等非常重視,并給予特別的關注.噴砂機應用創新的防腐蝕技術,不僅可提高汽車的外觀質量,更重要的是還可提高汽車的內在質量,延長汽車的使用壽命,提高汽車檔次,甚至可成為帶動產品銷售的一個增長點. 1金屬腐蝕及危害 汽車零部件制造所用的材料以金屬為主,使用中金屬材料的腐蝕是難以避免的.金屬零部件在腐蝕性氣體或液體環境中,其在表面發生化學腐蝕或電化學腐蝕,生成腐蝕層,摩擦就會使其剝落而導致零件損壞,此現象即為腐蝕磨損. 汽車發動機的磨損程度,除燃料中硫含量外,主要取決于汽缸的冷卻程度.發動機溫度越低,酸性物質越易在缸壁生成,腐蝕作用強烈;當溫度升高時,這些酸性物質呈蒸氣狀態隨廢氣排出,腐蝕要小得多;但溫度過高時,潤滑油黏度變低,油膜不易形成,抵抗腐蝕的作用減小,使磨損加劇. 車輛金屬零件的腐蝕,不僅會降低其品質和壽命,而且因其腐蝕異常損壞的零件極易引發交通事故,甚至造成車毀人亡的慘劇.隨著車輛使用年限或行使里程的增長,各部位機件的腐蝕逐漸加劇,常見腐蝕比較嚴重的部位是板金件部分,駕駛室、泰州靖江本地車大箱、泰州靖江本地客車殼體、泰州靖江本地車底板、泰州靖江本地擋泥板、泰州靖江本地車頭翼子板、泰州靖江本地面罩等.這些部位常與泥沙、泰州靖江本地碎石和水接觸,車輪飛濺碎石、泰州靖江本地泥沙撞擊汽車表面的防護層,極易劃傷漆層,破壞其完整性、泰州靖江本地連續性,使金屬裸露在外,當接觸到水和空氣中的氧,就會起化學作用而產生銹蝕. 2影響車輛腐蝕的主要因素 引起車輛腐蝕的主要因素有使用環境因素和其自身結構因素.汽車使用環境比較惡劣且多變,造成汽車零部件腐蝕損壞. 濕氣的影響:在車身下部積存的泥沙、泰州靖江本地污垢和水分會加速腐蝕; 濕度的影響:在相對濕度高的地區沿海地區,腐蝕將加速; 溫度的影響:溫度升高,處于通風不良處的零件會加速腐蝕. 含有濕氣的污垢或碎屑物積留在車身板部分、泰州靖江本地空問或其他部位;汽車內部產生的腐蝕環境發動機產生的高溫和含硫、泰州靖江本地氯離子等的燃燒廢氣,蓄電池產生的酸霧、泰州靖江本地漏液;工作中振動、泰州靖江本地沖擊產生的應力,摩擦、泰州靖江本地碰撞引起的局部破損等也是引起汽車零部件腐蝕損壞的主要原因. 3金屬腐蝕的機理 金屬腐蝕變化過程通常是從表面開始的,然后逐步向內層侵蝕,終造成難以挽救的損失.其表現先是外表失去光澤,使光滑表面變得粗糙不平,并蓋滿一層金屬氧化物,也就是金屬腐蝕產物.鐵由于腐蝕而蓋滿一層褐色銹,就是由鐵的氧化物構成的鐵銹.金屬腐蝕的主要機理是原金屬轉化成金屬氧化物,造成結構件或元件生銹、泰州靖江本地損壞甚至不能修復而報廢.而油漆、泰州靖江本地橡膠、泰州靖江本地玻璃鋼纖維等非金屬材料的老化,主要是受環境綜用后,材料的高分子結構發生裂解、泰州靖江本地降解、泰州靖江本地溶解等物理和化學變化,導致外觀和性能下降.當金屬零件摩擦表面之間存在著氧和酸性物質時,就會出現化學腐蝕,使表面局部腐蝕,并不斷地擴大延伸,導致顆粒狀剝落,使零件表面形狀變化造成早期磨損.可見汽車本身的設計結構、泰州靖江本地應用的材料、泰州靖江本地工藝及防護措施直接決定其耐蝕能力

常用噴砂行業名詞解釋 表面預處理技術要求：工件涂/鍍保護性涂層前表面清理后狀態說明。鋼結構涂漆委員會（SSPC）有詳細資介紹。 NACE：美國腐蝕工程師協會。 NBS：美國標準局篩網用于確定磨料粒度的標準備工具。 NIOSH： 職業與衛生學會，一個按OSHA美國職業和衛生署的標準檢測設備的聯邦機構。 EPA：（ENVIRONMENTALPROTECTION AGENCY）（美國）環保環境保護總局。制定和執行環 境保護法規的聯邦機構。 粗糙度：磨料投射清理過程中造成的表面不平度，其值是深的谷底至 的波峰之間的距離，用密爾表示。 波峰：粗糙度輪廓中 的部位。 波谷：工件表面受磨料顆粒沖擊后低于原始表面的凹陷。 CFM：1min內經過某點的壓縮空氣的體積（ft3）。 密爾（mil）10-3in或25.4*10-6m。在噴丸清理和涂裝待業被用來度量粗糙度和涂層的濕膜或干膜厚度的單位。 磨料：在壓縮空氣、泰州靖江當地水流、泰州靖江當地離心輪、泰州靖江當地葉片等作用下獲得一定速度后具有清理、泰州靖江當地切削、泰州靖江當地磨蝕、泰州靖江當地沖刷或能改變表面狀態的任何顆粒天然的、泰州靖江當地人造的或副產品物料的總稱。 目：磨料顆粒的實際大小。由不能通過標準篩網的顆粒的大小決定。 粗磨料：粒度不小于美國篩網標準90目的磨料。 細磨料：粒度不大于美國篩網標準100目的磨料。 空氣壓縮機：能將空氣壓縮的機械裝置。 等壓：術語，用于表過噴砂機內的壓力與磨料閥出口處的壓力相等。在這種情況下磨料自由流入壓縮空氣流中。 除塵器：搜集通風氣流中因噴砂（噴丸）清理造成的粉塵裝置。凈化空氣使空氣適合環保要求后排放大氣當中。 旋風分離器：一種磨料回收裝置。利用離心力將灰塵、泰州靖江當地雜質、泰州靖江當地很細的磨料和可再使用的磨料分離開來。 磨料閥：安裝于噴砂機上用以改變磨產流量的具有調節功能的機械裝置。 喉徑：噴嘴中小的通徑

鋁、泰州靖江同城鎂及其合金的幾種表面處理方法（一） 金屬表面在各種熱處理、泰州靖江同城機械加工、泰州靖江同城運輸及保管過程中，不可避免地會被氧化，產生一層厚薄不均的氧化層。同時，也容易受到各種油類污染和吸附一些其他的雜質。油污及某些吸附物，較薄的氧化層可先后用溶劑清洗、泰州靖江同城化學處理和機械處理，或直接用化學處理。 　　對于嚴重氧化的金屬表面，氧化層較厚，就不能直接用溶劑清洗和化學處理，而 進行機械處理。通常經過處理后的金屬表面具有高度活性，更容易再度受到灰塵、泰州靖江同城濕氣等的污染。為此，處理后的金屬表面應盡可能快地進行膠接。經不同處理后的金屬保管期如下： 　　（1）濕法噴砂處理的鋁合金，72h； 　　（2）鉻酸-硫酸處理的鋁合金，6h； 　　（3）陽極化處理的鋁合金，30天； 　　（4）硫酸處理的不銹鋼，20天； 　　（5）噴砂處理的鋼，4h； 　　（6）濕法噴砂處理的黃銅，8h。 　　一、泰州靖江同城鋁及鋁合金表面處理方法 　　[方法1]脫脂處理。用脫脂棉沾濕溶劑進行擦拭，除去油污后，再以清潔的棉布擦拭幾次即可。常用溶劑為：三氯乙烯、泰州靖江當地醋酸乙酯、泰州靖江當地丙酮、泰州靖江當地丁酮和汽油等。 　　[方法2]脫脂后于下述溶液中化學處理：濃硫酸27.3重鉻酸鉀7.5水65.2在60-65°C浸漬10-30min后取出用水沖洗，晾干或在80°C以下烘干；或者在下述溶液中洗后再晾干：磷酸10正丁醇3水20此方法適用于酚醛-尼龍膠等，效果良好。 　　[方法3]脫脂后于下述溶液中化學處理：氟化氫銨3-3.5氧化鉻20-26磷酸鈉2-2.5濃硫酸50-60硼酸0.4-0.6水1000在25-40°C浸漬4.5-6min，即進行水洗、泰州靖江當地干燥。本方法膠接強度較高，處理后4h內膠接，適用于環氧膠和環氧- 膠膠接。 　　[方法4]脫脂后于下述溶液中化學處理：磷酸7.5氧化鉻7.5酒精5.0甲醛（36-38%）80在15-30°C浸漬10-15min，然后在60-80°C下水洗、泰州靖江當地干燥。 　　[方法5]脫脂后于下述溶液中進行陽極化處理：濃硫酸22g/l在1-1.5A/dm2的直流強度下浸漬10-15min，再在飽和重鉻酸鉀溶液中，于95-100°C下浸漬5-20min，然后水洗，干燥。 　　[方法6]脫脂后于下述溶液中化學處理：重鉻酸鉀66硫酸（96%）666水1000在70°C下浸漬10min，然后水洗，干燥。 　　[方法7]脫脂后于下述溶液中化學處理：硝酸（d=1.41）3 （42%）1在20°C下浸漬3s，即用冷水沖冼，再在65°C下用熱水洗滌，蒸餾水沖洗，干燥。此法適宜于含銅較高的鑄造鋁合金。 　　[方法8]噴砂或打磨后，在下述溶液中陽極化：氧化鉻100硫酸0.2氯化鈉0.2在40°C下于10min內將電壓從0V升至10V，保持20min，再在5min內從10V升至50V，保持5min，然后水洗，700C下干燥。注意：游離氧化鉻濃度不得超過30-35g/l。 　　[方法9]脫脂后于下述溶液中化學處理：硅酸鈉10非離子去垢劑0.1在65°C下浸漬5min，然后在65°C以下水洗，再用蒸餾水洗滌和干燥。適用于鋁箔的膠接。 　　[方法10]脫脂后在下述溶液中化學處理：氟化鈉1濃硝酸15水84在室溫下浸漬1min，水洗后再在下述溶液中處理：濃硫酸30 7.5水62.5在室溫下浸漬1min，水洗，干燥