到廣安物流公司零擔(dān)運(yùn)費(fèi)價(jià)格參考下表
零擔(dān)貨物類型 | 公里 | 運(yùn)輸價(jià)格 |
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重貨運(yùn)費(fèi) | 500公里 | 140-200元/噸 |
輕貨運(yùn)費(fèi) | 500公里 | 100-500元/噸 |
溫馨提示:★到廣安運(yùn)價(jià)可能隨市場(chǎng)變化浮動(dòng),獲取及時(shí)有效專線運(yùn)價(jià) |
到廣安物流公司整車運(yùn)費(fèi):依據(jù)車型不同而有所差異【包括但不限于4.2m、6.2m、6.8m、8.7m、9.6m、13m、13.75m、17.5m、高欄車、廂式貨車、平板車等不同規(guī)格車輛;】 詳見下表;
車型 | 貨廂(長(zhǎng)寬高) | 體積(立方) | 載重(噸) | 路程(公里)x單價(jià)(元/公里)=總運(yùn)費(fèi) |
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4.2米 | 4.2x2.4x2.4米 | 10-13m3 | 2-10T | 到廣安500km×3元/km=1500元 |
6.8米 | 6.8x2.4x2.7米 | 30-40m3 | 10-11T | 到廣安500km×4元/km=2000元 |
9.6米 | 9.6x2.3x2.1米 | 50-55m3 | 15-18T | 到廣安500km×5元/km=2500元 |
13米掛車 | 13x2.4x2.4米 | 70-74m3 | 32-34T | 到廣安500km×6元/km=3000元 |
15米掛車 | 15x2.5x2.8米 | 110-112m3 | 35-40T | 到廣安500km×7元/km=3500元 |
17.5米掛車 | 17.5x3x4米 | 140-150m3 | 40-50T | 到廣安500km×8元/km=4000元 |
溫馨提示:★ 所列參數(shù)費(fèi)用均為參考。可電話咨詢報(bào)價(jià),月結(jié)客戶以合同約定價(jià)格為準(zhǔn)。 |
承接廣安運(yùn)輸本地正規(guī)大廠等業(yè)務(wù)。
上門取貨區(qū)域:覆蓋【】多個(gè)區(qū)域,包括等。
上門取貨時(shí)間:城區(qū)3個(gè)小時(shí)內(nèi)。
送貨上門區(qū)域:覆蓋【廣安】多個(gè)子地區(qū),包括四川省 廣安市 成都市、綿陽市、攀枝花市、瀘州市、樂山市、宜賓市、巴中市、甘孜市、涼山市、阿壩市、資陽市、雅安市、遂寧市、內(nèi)江市、南充市、自貢市、德陽市、廣元市、眉山市 岳池縣、武勝縣、鄰水縣、華鎣市等。
送貨上門價(jià)格:15個(gè)立方或5噸以上貨物免費(fèi)送貨,不足需加送貨費(fèi)。
送貨上門時(shí)間:貨物到達(dá)5個(gè)小時(shí)內(nèi)。
從發(fā)達(dá) 鐵路生產(chǎn)力布局調(diào)整的情況來看,多關(guān)閉樞紐內(nèi)小型貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站,同時(shí)改造或新建大型專業(yè)化的車站,從而減少貨運(yùn)站的數(shù)量,實(shí)現(xiàn)樞紐內(nèi)貨運(yùn)站的專業(yè)化,使貨運(yùn)作業(yè)高度集中化、專業(yè)化。
美國從第二次世界大戰(zhàn)前開始到20世紀(jì)70年代中期,在29條線路上關(guān)閉8650個(gè)車站及年運(yùn)量不足2000噸的專用線,規(guī)定運(yùn)距在250公里以下的整車貨物一般交由汽車運(yùn)輸,基本完成了貨運(yùn)作業(yè)集中化工作。英國鐵路近幾十年來采取大量關(guān)閉和合并運(yùn)量小、不贏利、布局不合理的車站,20世紀(jì)60年代貨運(yùn)站數(shù)目已減少65%。原聯(lián)邦德國在1950―1971年間,貨運(yùn)站數(shù)目減少了12%,為了建立集中化貨運(yùn)體系,優(yōu)化節(jié)點(diǎn)站系統(tǒng),到1986年節(jié)點(diǎn)站數(shù)目由1975年的598個(gè)減至歲5個(gè)。法國國營(yíng)鐵路客貨共用站和專用貨運(yùn)站,1980年比I965年分別減少了35.6%和24.2%。蘇聯(lián)鐵路從20世紀(jì)60年代開始到70年代末,已關(guān)閉了4500個(gè)車站,對(duì)700個(gè)貨運(yùn)中心站裝備率的機(jī)械化設(shè)備。日本國營(yíng)鐵路在1955--1987年間將原有貨運(yùn)站從3515個(gè)減少到368個(gè),平均貨運(yùn)站間距由7公里延長(zhǎng)到20公里。目前,通過對(duì)車站與樞紐布局的調(diào)整,各國貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站間距已加大到50公里以上。車站布局的調(diào)整,反映了鐵路技術(shù)水平和運(yùn)輸組織水平的提高,同時(shí)也帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,為實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸現(xiàn)代化提供了重要保證。
隨著鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的不斷實(shí)施以及鐵路改革的不斷深化,我國鐵路貨運(yùn)生產(chǎn)力布局調(diào)整也取得了較大進(jìn)展。2003年以來,一些運(yùn)量較小的貨運(yùn)站已經(jīng)被逐漸整合,從而努力實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)集中受理、優(yōu)化裝車,提高資源利用水平和管理效率。僅2006年上半年,鐵路系統(tǒng)分別于1月1日、3月1日和5月1日進(jìn)行了三次整合。截至2006年5月底,5萬噸以下的貨運(yùn)站已經(jīng)減少到925個(gè),在所有貨運(yùn)中的比例由2001年的34%下降為24.5%,平均每100公里營(yíng)業(yè)里程上的小型貨運(yùn)站個(gè)數(shù)由2001年的2.56個(gè)下降為1.26個(gè),小型貨運(yùn)站在路網(wǎng)上的密度減少了大約50%,鐵路貨運(yùn)效率有了顯著0505年,貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間為4.97天,比2001年的5.08天、2002年的5.07天、2003年的5.05天、2004年的4.94天分別提高了0.16、0,015、0.013和0.02天。
從目前的發(fā)展趨勢(shì)來看,鐵路生產(chǎn)力布局的調(diào)整正在向貨運(yùn)作業(yè)站場(chǎng)集中化、大型化方向發(fā)展,此舉適應(yīng)了現(xiàn)代運(yùn)輸物流的基本需求,符合運(yùn)輸業(yè)的總體發(fā)展方向,并已取得較為明顯的成效。
電話預(yù)約→定價(jià)→上門提貨/自送→起運(yùn)地物流站→目的地物流站→送貨上門/自提→驗(yàn)貨簽收等。
步:1.提供需要運(yùn)載的貨物類型、數(shù)量、體積、重量等基本信息進(jìn)行報(bào)價(jià)。
第二步:2.客戶需自行送貨到到廣安物流公司倉庫,量大可免費(fèi)上門取件。
第三步:3.成都海貝物流 有限公司(廣安分公司)開始裝車運(yùn)載至送貨地專線集散中心,通知收貨人收貨。
第四步:4.收貨人須自行上門提貨,量大可送貨上門。
名稱 | 圖片 | 作用 | 價(jià)格 |
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免熏蒸托盤 | ![]() | 1.免消毒、簽證,出口方便,具有高抗壓、高承重性; 2.免熏蒸托盤外形美觀,防水性能好,適應(yīng)能力強(qiáng); 3.有效避免普通托盤木結(jié)、蟲蛀、色差、濕度高等缺點(diǎn); | 50元/個(gè) |
普通托盤 | ![]() | 1.木托盤度高,不易變形; 2.用高強(qiáng)度螺釘加固,不會(huì)起釘; 3.牢固性好,輕便耐用; | 30元/個(gè) |
免熏蒸木箱 | ![]() | 1.免消毒、簽證,出口方便,具有高抗壓、高承重性; 2.有效保護(hù)易碎、貴重物品,保證貨物; 3.獨(dú)立空間,封閉性好,避免污穢貨物對(duì)物品的污染; | 260元/方 |
瓦楞紙箱 | ![]() | 1.緩沖性能好,輕便、牢固; 2.可重復(fù)使用,降低了包裝成本,綠色環(huán)保產(chǎn)品; 3.封裝捆扎方便,利用裝卸運(yùn)輸; | 30元/個(gè) |
編織袋 | ![]() | 1.具有很強(qiáng)的拉伸強(qiáng)度和抗沖擊性; 2.具有抗腐蝕性、防蟲等化學(xué)性能; 3.防滑性很好,且可重復(fù)使用; | 12元/個(gè) |
氣泡膜 | ![]() | 1.質(zhì)地輕、透明性好、、無味的包裝材料; 2.具有防濕、緩沖、保溫、減震、抗壓等作用; 3.可用于包裝電子產(chǎn)品等貴重、易碎物品 | 100元/個(gè) |
打包帶 | ![]() | 1.用于瓦楞紙箱的捆扎,封口; 2.彈性回復(fù)好,強(qiáng)度高,耐水性好 | 免費(fèi) |
1、只要您有貨物需求,一通電話即可解決所有問題,我們將把貨物送達(dá)【廣安】各地,期待與您建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。
2、我們提供門到門一站式物流服務(wù),確保貨物在運(yùn)輸過程中的性和時(shí)效性,客戶可以隨時(shí)查詢貨物在途情況。
3、我們擁有強(qiáng)大的運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)和科學(xué)的管理模式,能夠有效提高貨物流通效率,降低客戶的物流成本,實(shí)現(xiàn)雙贏。
問:如何選擇合適的運(yùn)輸方式? 答:公路運(yùn)輸分為兩種:整車運(yùn)輸以及零單運(yùn)輸。整車運(yùn)輸是指:物流公司根據(jù)客戶提供的貨物數(shù)量及收貨地址制定一套方案,如客戶覺得方案可行,簽訂物品運(yùn)輸合同,貨到付款。零單運(yùn)輸是指:客戶可以自主選擇是自己把貨送到物流公司,還是物流公司上門取貨。流程跟整車運(yùn)輸差不多。零單運(yùn)輸價(jià)格雖然便宜,但是時(shí)間不確定。
問:貨物如果價(jià)值高可以購買運(yùn)輸保險(xiǎn)嗎,費(fèi)率是多少? 答:我司車輛全程購買貨運(yùn)保險(xiǎn),如果您的貨物價(jià)值高,可單獨(dú)投保我司會(huì)在托運(yùn)單特別注明,保險(xiǎn)費(fèi)率是貨物總價(jià)值的千分之三。
問:什么是提貨費(fèi)用(也稱接貨費(fèi)、取貨費(fèi)、上門提貨費(fèi))? 答:物流公司安排車輛上門把貨物運(yùn)送到專線運(yùn)輸商進(jìn)行配載過程中產(chǎn)生的費(fèi)用稱為提貨費(fèi)。提貨過程是發(fā)貨時(shí)很重要的環(huán)節(jié),要確認(rèn)件數(shù)、重量、體積、包裝、收貨信息等物流基本信息。
問:廣安運(yùn)輸本地正規(guī)大廠運(yùn)費(fèi)是怎么計(jì)算的?怎么付款? 答:運(yùn)費(fèi)是根據(jù)貨物起止地點(diǎn)之間距離,重貨按重量計(jì)費(fèi),泡貨按體積收費(fèi),重泡貨取兩者大值收費(fèi)。考慮到搬家行李的不規(guī)整性運(yùn)費(fèi)視具體行李,家具,電器而定。
問:談好了會(huì)簽合同嗎? 答:要簽合同。在談好價(jià)格和上門取貨時(shí)我們會(huì)現(xiàn)場(chǎng)簽訂合同,明確雙方的權(quán)利和義務(wù)。
★ 本站所列到廣安物流專線費(fèi)用與時(shí)效僅供參考,如需詳細(xì)了解資費(fèi)請(qǐng)電話咨詢。
★ 由于貨運(yùn)運(yùn)輸比較特殊,請(qǐng)您托運(yùn)之前仔細(xì)清點(diǎn)您所托運(yùn)的所有物品;如果您的貨物需要臨時(shí)存放,請(qǐng)盡早快通知公司客服以便安排倉庫存放。
★ 為了提高到廣安的物流專線服務(wù)質(zhì)量,歡迎您對(duì)我們的服務(wù)提出意見或建議,我們會(huì)認(rèn)真對(duì)待并及時(shí)把處理意見匯報(bào)于您,非常感謝您對(duì)我們的支持,我們將為客戶的需求做出不懈的努力,您的滿意就是我們前進(jìn)的動(dòng)力!
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