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另外,焦煤期貨價格從2016年以來也一路上行,雖然焦煤2001的合約價格在今年上半年一直處于高位,但進入8月份以來,也呈現出下跌趨勢。
國投安信期貨黑色高級分析師表示,目前鐵礦石市場自身基本面矛盾不大,定價屬性重回弱勢,主要受成材等黑色系商品價格走勢影響較大,預計短期鐵礦石價格將以震蕩盤整為主。
上游成本的下降,會是鋼鐵企業的利好,另外,各地也在壓減鋼鐵過剩產能。
寶鋼股份公告也認為,由于鋼廠年修提前,四季度鋼材市場供應同比預計略有增長,下游市場需求預計不會發生根本性改善,冷軋產品供需平衡矛盾突出,下半年鐵礦石價格持續上升空間有限,預計價格波動較大。
經濟金融數據整體平穩,鋼材需求韌性大,行業景氣度向好。6月宏觀數據有所下滑,但是上半年經濟金融數據整體平穩向好,尤其是房地產開發投資、新開工面積增速和基建投資增速等高位運行,鋼材需求韌性仍然較大。鐵礦石價格回落跡象顯現,帶來行業投資機會。7月22日進口鐵礦石噸價小幅回落7元,達到861.5元/噸;鐵礦石供給環比改善的同時需求量逐步回落,礦價見頂回落的趨勢明顯;巴西鐵礦石發貨量跌幅收窄、企穩回升,澳洲鐵礦石發貨量在高額利潤的刺激下迅速,同時國內高爐開率僅為66.71%,達到今年初采暖季的低點。
較上周增169萬噸,分礦山看BHP和FMG發運恢復,巴西發運仍在在恢復中,但穩定性不佳,巴西目前的發貨距離淡水河谷完成年度目標量仍有差距。7月底以來澳巴兩國發運整體維持在2200-2300萬噸/周的水平,波幅較小,外礦供應端整體持穩,受此影響預計后兩周到貨也保持穩定。
中長期看,澳洲三大礦山在年度報告中均列明了下一個財年的發運指引,力拓2019年的 發運指引為3.2-3.3億噸(已經考慮力拓十月的軌道檢修對發運的階段性影響),BHP新財年的發運指引為2.73-2.86億噸(2019財年發運完成量為2.7億噸),FMG新財年的發運指引為1.7-1.75億噸(上年發運為1.677億噸,預計在新財年的發運中包含1700-2000萬噸的WPF粉),整體來看澳洲供應端未來供應不明顯,季節性以及階段性的減產檢修對澳礦供應的結果更大。中短期來看,在 的產量報告中,必和必拓和力拓分別提到會在9、10月展開檢修,屆時可能持續影響發運量。
巴西方面供應在恢復中,近期的復產安排主要是年底前A礦和T礦約2000萬年化產能的復產。淡水河谷的 2019年發運指引為3.07-3.32億噸,根據目前的情況看發運量可能在3.2億噸左右,如果以此目標以及2019年至今的淡水河谷已發貨量計算,預計從現在至年底礦山需要將周均發運量上升到850萬噸左右,這也預示著如果為了達到3.2億噸的發運目標,那么目前的發貨量較目標值依然有較大差距,4季度整體發運較去年同期也會有較大增長;如果以發運指引的下沿3.07億噸計算,達到這一目標需要的周均發貨也會在800萬噸左右;由此推斷巴西方面4季度的發貨壓力依然不小。
鐵礦平衡表
根據供需情況推測的平衡表顯示,3季度礦石整體預計保持緊平衡,4季度預計基本面邊際轉差,變化的主要的巴西發貨量的增加以及生鐵產量季節性下滑。
根據供需盈余和缺口推算,我們預計隨著鐵礦石供應的回歸,生鐵產量和礦石疏港量是決定4季度礦石庫存變動情況的主要變量,我們預計在285的疏港的情況下,年終庫存可能維持在1.3億噸左右。目前相對的,鋼廠庫存量偏低,鋼廠整體采購節奏以按需采購為主,后期預計鋼廠在10月底之前會迎來一波補庫,這可能對應礦石階段性的高點。
鐵礦估值和鋼廠利潤
據上文判斷,礦石去庫快的階段已經在7月份告一段落,展望后期,礦石去庫的關鍵變量在于成材產量和成材需求,所以我們判斷鋼廠利潤是從現在往后到年底礦石單邊價格和月間價差走勢的關鍵驅動變量以及估值變量。
公司實力
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