以下是:湖南省婁底市42CrMo合金板的產品參數
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Hardox450耐磨鋼板對于水泥廠來說，它就是非常好的一種耐磨耐腐蝕性質的產品，因為在水泥廠中，如果一旦停工所造成的損失也是非常的大，因為這些粉碎機的葉片，還有內襯，這樣可以減少很多的磨損，如果采用別的耐磨板，也許就達不到這個效果了。
為提高進口耐磨板的耐腐蝕性能，對一般進口耐磨板進行鍍鋅。進口耐磨板(鍍鋅進口耐磨板)分熱鍍鋅和進口耐磨板冷鍍鋅兩種，熱鍍鋅鍍鋅層厚，具有鍍層均勻，附著力強，使用壽命長等優點。冷進口耐磨板成本低，表面不是很光滑，其本身的耐腐蝕性比熱進口耐磨板相差很多，已被逐漸淘汰使用。
我國舊的房屋建筑中大部分用的都是進口耐磨板，現在煤氣、暖氣常用的耐磨板也是進口耐磨板。進口耐磨板作為水管，隨著使用年限的累積，管內產生大量銹垢，這不僅污染潔具，而且夾雜著不光滑內壁滋生的，更為嚴重的是銹蝕造成水中重金屬含量過高，嚴重危害人體的。上世紀六七十年代，一些發達開始開發新型管材，并陸續禁用進口耐磨板。中國等四部委也明文規定從2000年起禁用進口耐磨板，目前新建小區的冷水管已經很少使用進口耐磨板了，有些小區的熱水管使用的是進口耐磨板。
進口耐磨板的分類及特點進口耐磨板分熱鍍鋅進口耐磨板和進口耐磨板冷鍍鋅進口耐磨板，其中進口耐磨板冷鍍鋅進口耐磨板已被逐漸淘汰使用。
熱鍍鋅是使熔融金屬與鐵基體反應而產生合金層，從而使基體和鍍層二者相結合。熱進口耐磨板的制造是先將進口耐磨板進行酸洗，用來去除進口耐磨板表面的氧化鐵，酸洗后，通過氯化銨或氯化鋅水溶液或氯化銨和氯化鋅混合水溶液槽中進行清洗，然后送入熱浸鍍槽中。
熱鍍鋅進口耐磨板是進口耐磨板基體與熔融的鍍液發生復雜的物理、化學反應，形成耐腐蝕的結構緊密的鋅鐵合金層。合金層與純鋅層、進口耐磨板基體融為一體，因此熱鍍鋅進口耐磨板具有鍍層均勻、附著力強、使用壽命長等優點。
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據調查統計，部分汽車品牌耐磨鋼板的應用不斷擴大，有些車型的車身框架度鋼的應用已達90%。根據美國鋼鐵學院能量部的研究，即使度鋼降低部分數值其拉伸還是要比傳統的冷板困難得多。耐磨板的延展率只有普通鋼材的一半 當材料被沖壓成形時，會變硬，不同的鋼材，變硬的程度不同。一般度低合金鋼只略有20MPa增加，不到10%。注意：雙相鋼的屈服強度有140MPa增加，增加了40%多！金屬在成形過程中，會變得完全不同，完全不像沖壓加工開始之前。 這些鋼材在受力后，屈服強度增加很多。
材料較高的屈服應力加上加工硬化，等于流動應力的大大增加。因此，開裂、回、起皺、工件尺寸、模具磨損、微焊接磨損等成為了耐磨板成型過程中的問題焦點。
基于耐磨板的特點和特性，如果不能改變金屬流動和減少摩擦，那么度鋼（HSS）的開裂和質地不均性都可能引起部件報廢率的上升。這種材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)（測量屈變力的單位）、增強的回、加工硬化的傾向以及在升高的成型溫度下運行對于模具來說都是一個挑戰
由于耐磨板的屈服力大，要屈服它比一般板材需要更多的能量，這種能量除了變形以外，很大程度上是板材與模具間推撞（摩擦）。因此，隨著金屬在沖壓模具中變形溫度會不斷升高，油基潤滑油都會變薄，有些情況下會達到閃點或者燒著（冒煙），潤滑失效。而IRMCO高分子聚合物極溫潤滑劑中含有抗極壓物并具有“熱尋性”而且會粘到金屬上，隨著溫度的升高在模具和板材表面形成一個堅韌的保護屏障，從而降低摩擦和溫度，以幫助工件更好的延展，以此來控制摩擦和金屬流動；同時保護金屬不會過熱，發黑而拉裂和粘接。
根據實際試驗中的問題，我們在實驗室里復制現場試驗的結果。不同配方的油基和常規（肥皂）為基礎的合成潤滑劑，在耐磨板上不能正常工作。廢品率和模具磨損（擦傷）失控。
美國綠葉技術實驗室對IRMCO產品和汽車行業通過認證的拉伸油以及合成潤滑劑，在美國DP780超度鋼上進行了成型對比實驗。采用了俄亥俄州立大學的茵特拉根(Interlaken)拉伸成型測試法。這種方法被證實用于測試實際結果非常準確。IRMCO達到的數值是145 比汽車行業通過認證的拉伸油的115和合成潤滑劑的110 超過了25%。數值越大說明成型能力越好
由于沖壓過程中會產生溫度，同時由于油的熱容量比較大，熱擴散比較差。
IRMCO水基潤滑劑因溫度產生形成水蒸氣帶走熱量，不但有效的降低了溫度，保護了模具，而且因溫度所產生的微焊接磨損將得到有效的控制。同時還可以提高沖次
傳統的物理氣相沉淀（PVD）和化學氣相沉淀涂層（CVD）外部需要潤滑發揮性能。IRMCO指出：“熱擴散工藝可以減少摩擦磨損的問題。通過熱擴散所產生的碳化釩可以形成耐久性、堅硬的表面，在苛刻的成形和沖壓模面時，會極大的提高工具的使用壽命。如果使用的潤滑劑無法承受高溫、磨損和先進耐磨板的加工硬化性，價值會大幅降低。因此，使用可滿足耐磨板需求的潤滑劑，是達到涂層使用壽命化的關鍵。”
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