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規模以上工業增加值同比增長4.8%，比6月份回落1.5個百分點。1月~7月份，規模以上工業增加值同比增長5.8%，增速比去年同期回落0.8個百分點。從工業主要產品產量來看，1月~7月份，多數主要工業品產量呈現同比下降態勢。其中，金屬切削機床、發電設備產量均保持同比兩位數的降幅；汽車生產仍呈下滑態勢；工業機器人產量同比降幅比1月~6月份收窄，但仍處在負增長區間，表明工業機器人需求下降。
1月~7月份，黑色金屬冶煉和壓延加工業增加值同比增長10.2%，增速同比加快5.0個百分點；鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設備制造業增加值同比增長11.4%，專用設備制造業增加值同比增長7.7%，電氣機械及器材制造業增加值同比增長9.7%，金屬制品業增加值同比增長7.3%，通用設備制造業增加值同比增長4.5%，汽車制造業增加值同比下降1.8%。從工業增加值增速來看，多數下游用鋼行業低于黑色金屬冶煉和壓延加工業，個別行業出現負增長，表明下游行業鋼材需求以平穩增長為主，不具備大幅拉動鋼材消費的基礎。
7月份，PMI為49.7%，環比略有回升，但仍在榮枯線下運行。從分類指數看，生產指數、供應商配送時間指數高于50%，生產指數環比上升，新訂單指數、原材料庫存指數、從業人員指數低于50%。上述指標表明，制造業供給端仍然比較活躍，活躍度明顯高于需求端，且有加速上升的態勢。此外，生產經營活動預期指數仍保持在50%以上，且環比微幅上升0.2個百分點，表明制造業企業對未來仍持有謹慎樂觀的態度。
多數制造業行業投資穩步增長
從價格看，截至6月底，螺紋鋼價格依然保持每噸4002元，同比僅下降1.3%，板材價格則同比下降了9.3%。
去產能背景下，誰在增產？
“與生產總量增加情況相比，增產結構更值得關注。”何文波認為。
據中鋼協統計，上半年，作為會員的大中型企業粗鋼產量增長5.6%，但非會員企業即小型鋼廠增長24.1%，增速遠高于前者。后者生產增量更是占了總增量的56.2%。
何文波分析說：“2017年6月30日以后，‘地條鋼’產能應退盡退。當年下半年，非會員企業產鋼7500萬噸，可以認為都是合規合法產量。但到了今年上半年，非會員企業產鋼量比那時增加了5343萬噸，增長高達71.2%。”
“哪些企業在增產，產能是否合規，是否符合產業政策和環保要求等，都亟待查清。”他說。
據了解，當前不少鋼鐵企業為了增產持續高負荷生產，產能利用率甚至高達150%。一些鋼鐵主產地產量更是“突飛猛進”。一季度河北粗鋼產量同比增長19.2%，是全國的2倍，貢獻了全國近一半增量。
民營鋼鐵巨頭沙鋼股份則預計，受鋼材銷售價格下跌、礦粉等大宗原輔料價格上漲、技術改造及設備大修減少產量等因素影響，公司2019年1—9月的凈利潤將同比下降，與上年同期相比變動幅度為-78.32%至-26.36%。
去年是鋼鐵企業的“春天”，鋼材價格躍上高點，公司業績大多很漂亮。不過今年上半年受制于成本端的擠壓，鋼企業績普遍下挫，8月22日晚，多只鋼鐵股公布了半年報，凈利同比下滑在40%左右。原材料價格上升、下游需求疲軟，再加上環保壓力影響，鋼鐵企業上半年的日子不好過。
鋼企業績下滑
8月22日晚，寶鋼股份、山東鋼鐵、八一鋼鐵公布半年報，業績集體大幅下滑。寶鋼股份是鋼鐵企業的龍頭，上半年營業收入為1408.76億元，同比下滑5.16%，凈利潤為61.87億元，同比下滑38.19%，經營活動產生的現金流凈額為94.37億元，同比下滑51.53%。
山東鋼鐵22日晚公布的半年報顯示，營業收入為323.55億元，同比增加30.06%，凈利潤只有5.77億元，同比下滑65.58%。經營活動產生的現金流凈額為-1.99億元，同比下滑117.36%。
八一鋼鐵也是增收不增利，上半年營業收入95.42億元，同比增長16.18%，凈利潤只有1.24億元，同比下滑42.65%，經營活動產生的現金流凈額為-3.68億元，同比下滑146.47%。
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較上周增169萬噸，分礦山看BHP和FMG發運恢復，巴西發運仍在在恢復中，但穩定性不佳，巴西目前的發貨距離淡水河谷完成年度目標量仍有差距。7月底以來澳巴兩國發運整體維持在2200-2300萬噸/周的水平，波幅較小，外礦供應端整體持穩，受此影響預計后兩周到貨也保持穩定。
中長期看，澳洲三大礦山在年度報告中均列明了下一個財年的發運指引，力拓2019年的 發運指引為3.2-3.3億噸（已經考慮力拓十月的軌道檢修對發運的階段性影響），BHP新財年的發運指引為2.73-2.86億噸（2019財年發運完成量為2.7億噸），FMG新財年的發運指引為1.7-1.75億噸（上年發運為1.677億噸，預計在新財年的發運中包含1700-2000萬噸的WPF粉），整體來看澳洲供應端未來供應不明顯，季節性以及階段性的減產檢修對澳礦供應的結果更大。中短期來看，在 的產量報告中，必和必拓和力拓分別提到會在9、10月展開檢修，屆時可能持續影響發運量。
巴西方面供應在恢復中，近期的復產安排主要是年底前A礦和T礦約2000萬年化產能的復產。淡水河谷的 2019年發運指引為3.07-3.32億噸，根據目前的情況看發運量可能在3.2億噸左右，如果以此目標以及2019年至今的淡水河谷已發貨量計算，預計從現在至年底礦山需要將周均發運量上升到850萬噸左右，這也預示著如果為了達到3.2億噸的發運目標，那么目前的發貨量較目標值依然有較大差距，4季度整體發運較去年同期也會有較大增長；如果以發運指引的下沿3.07億噸計算，達到這一目標需要的周均發貨也會在800萬噸左右；由此推斷巴西方面4季度的發貨壓力依然不小。
鐵礦平衡表
根據供需情況推測的平衡表顯示，3季度礦石整體預計保持緊平衡，4季度預計基本面邊際轉差，變化的主要的巴西發貨量的增加以及生鐵產量季節性下滑。
根據供需盈余和缺口推算，我們預計隨著鐵礦石供應的回歸，生鐵產量和礦石疏港量是決定4季度礦石庫存變動情況的主要變量，我們預計在285的疏港的情況下，年終庫存可能維持在1.3億噸左右。目前相對的，鋼廠庫存量偏低，鋼廠整體采購節奏以按需采購為主，后期預計鋼廠在10月底之前會迎來一波補庫，這可能對應礦石階段性的高點。
鐵礦估值和鋼廠利潤
據上文判斷，礦石去庫快的階段已經在7月份告一段落，展望后期，礦石去庫的關鍵變量在于成材產量和成材需求，所以我們判斷鋼廠利潤是從現在往后到年底礦石單邊價格和月間價差走勢的關鍵驅動變量以及估值變量。
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