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工成本。
4． 鋪裝草格，可以用鋸裁剪至合適形狀，格與格之間留有幾毫米縫寬。
◆ 產品用途
垃圾填埋場排水、公路路基和路面排水、鐵路排水、隧道排水、地下結構排水、擋墻墻面排水、花園和運動場排水。國外文獻中在描述其原理時稱其為“一種蜂窩狀三維限制系統，可以在很大范圍內顯著提高普通填充材料在承載和蟲蝕控制應用中的性能。是目前國內寬產品，單位面積質量：100-600g/㎡。a：按巖層結構分為：1 層狀結構邊坡、2塊狀結構邊坡、3網狀結構邊坡；b：按巖層傾向與坡向的關系分為：1順向邊坡、2反向邊坡、3直立邊坡。玻璃纖維的主要成份是：氧化硅、是無機材料，其理化性能極具穩定，并具有強度大、模量高，很高的耐磨性和優異的耐寒性，無長期蠕變；熱穩定性好；網狀結構使集料嵌鎖和限制；提高瀝青混合料的承重能力。
3、耐老化性能—防滲土工膜具有的抗老化、抗紫外線、抗分解能力，可裸露使用，材料使用壽命達50-70年，為環境防滲提供很好的材料保證。國外文獻中在描述其原理時稱其為“一種蜂窩狀三維限制系統，可以在很大范圍內顯著提高普通填充材料在承載和蟲蝕控制應用中的性能。2)在公路路基工程中，將土工織物置于碎石墊層與軟土地基之間，或者置于排水碎石層與填土路基之間，以避免粗細兩種土料的相互混雜，保證粗顆粒料層的設計厚度和整體功能。即使較好的路基材料也仍然無法避免其橫向移動。“巢板”（HoneySuper）上的蜂巢因為不能用來孵化蜜蜂幼蟲，所以便會保持光亮顏色。組合了土工布（反濾作用）和土工網（排水和保護作用），提供完整的“反濾-排水-保護”功效。
加筋搭接方式應給予關注
單向土工格柵與雙向土工格柵的產品特點
1、因為今朝用于土工布消費的合成纖維次要為錦綸、滌綸、丙綸、乙綸,它們都具備很強的抗埋、耐腐性能
施工中，首先要用料徑較小的砂土或粘土找平基面，然后再鋪設土工膜。土工膜不要繃得太緊，兩端埋入土體部分呈波紋狀， 在所鋪的土工膜上用細砂或粘土鋪一層10cm左右過度層。砌上20-30cm塊石（或砼預制塊）作防沖保護層。施工時，應盡力
1. 增大路（地）基的承載力，延長路（地）基的使用壽命。
1、應在表層溫度等于或大于21℃的條件下使用。
5、能有效對放射性裂縫及分叉裂縫進行處理。
3．撥水、透氣：聚丙烯切片不吸水，含水率零，成品撥水性佳，由纖維組成具多孔性，透氣性佳，易保持布面干爽、易洗滌。
路面縱橫裂縫材料應選用與原路面粘結力強、適應路面收縮、不溶于水、不滲水、高溫不流淌、低溫不脆裂、耐老化的材料，常用的壓縫帶材料有氯丁橡膠類、乳化瀝青類、瀝青橡膠類、改性瀝青無紡布等，考慮施工簡單方便，經濟合理，選用路面壓
封邊；無塵布、無塵擦拭布、超細纖維無塵布、超細纖維擦拭布采用連續聚酯纖維雙織布表面柔軟，可用于擦拭敏感表面，產塵量低且摩擦不脫纖維，有良好的吸水性及清潔效率。特適用于無塵凈化車間。無塵布、無塵擦拭布、超細纖維無塵布、超
材料等幾種防裂、防水措施的有機結合，是當前公路層間抗裂、防水材料的組合升級產品。
能以及隔絕功能會響應進步,耐熱,以及抗拉強度也更高;可耐酸、堿、有機溶劑等侵蝕.
道路裂縫灌縫膠，與其他材料相比密度低，和水密度差不多，能夠更好的滲透到裂縫中
針對瀝青路面開槽、洗刨后在填補、攤鋪瀝青砼時，新老瀝青砼層形成了難以粘合的施工接縫，此接縫極易產生間隙，使雨水進入基層，為此，我們生產雙面貼止水帶，應用于攤鋪瀝青砼前的洗刨垂直面上，待鋪入瀝青砼后，受熱瀝青砼的熱熔和擠壓，
熱軋將從主梳機進入熱軋機上下熱輥的片狀原料短纖通過熱輥溫度、壓力控制調整對工藝所需要的溫度、壓力進行熱壓成形。*熱輥溫度由加熱油爐將235至240℃熱油經熱油泵送入上下熱輥。*熱輥壓力由空壓機提供的壓縮風經調壓裝置上壓1.2MPa下壓
3. 鋼塑塑料格柵用于施工方便，省時，省力，縮短工期，減少維修費用。
高透水性—在土水的壓力下，仍能保持良好的透水性
瑞達自粘貼縫帶是一種滾卷式阻裂防水隔膜，它是由2mm厚的聚合物防水膜涂在0.3mm厚的抗皺抗重型聚丙烯材料上，經嚴格工藝碾壓復合在一起；
6、防滲土工膜在鋪設中,應防止發生報酬褶皺,溫度較低時,應盡可能拉緊,攤平.
因此，在GB/T328中，防水卷材的熱老化溫度是80℃，時間長達6h。而抗裂貼之上需要加鋪熱拌瀝青混合料，瀝青混合料的攤鋪溫度高達130℃～150℃(基質瀝青混合料)，甚至可以達到165℃以上(聚合物改性瀝青混合料)。
燒毛土工布，它包括無紡土工布基層，在無紡土工布基層上設有一
同時，為了達到控制滲流，防止發生滲透破壞，在砂礫石反濾的設計和施工方面都研究出一整套準則和方法，在反濾料的選擇和施工方面也有嚴格的要求。復合土工膜在土建工程中經常需要在土體或其邊沿位置設置排水設施，以便排除土體內的水分
⑶、氣溫低于5℃時不宜施工。
3、江河堤壩、護坡的防沖刷材料；
三、機械化作業，長度不限，用戶可隨心所欲的進行適用合理的裁剪。
物理性能
用有限元法對利用雙向土工格柵加筋橋頭路堤，從而控制橋頭跳車的問題進行研究。分析加筋層間距對橋頭路堤的沉降、豎向附加應力分布、土工格柵的拉應力和拉應變的影響規律。結果表明，以合理的方案對橋頭路堤作加筋處理，可以有效控制橋頭路
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