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鋪設辦法不準確鋪設辦法不準確也是土工格柵施工過程中的一個缺乏，例如關于土工格柵的鋪設方向，因為土工格柵資料的受力方向首要為單向受力，因此在鋪設時就要去土工格柵的柵肋方向與道路縱縫受力方向請求共同，才干充分體現土工格柵應有的效果。但一些施工人員不重視鋪設的辦法，在施工中通常把土工格柵鋪設的方向與縱縫受力的方向相反了，或許土工格柵基地與路基縱縫的基地違背，土工格柵的兩邊受力不均勻，成果不僅不能體現土工格柵應有的效果，還造工、資料、機械的本錢糟蹋雙向土工格柵是我國新公路建筑新土工資料，作為公路要點項目建造土工格柵廠家，要把質量做好，把自個的商品做好，做好自個的商品，才干把非常好的土工格柵銷往全國各大省市縣區域。
適用范圍
誠信與敬業為立足 土工格柵市場之根本，技術與質量為引導 土工格柵市場之前提，服務與指導為鞏固 土工格柵市場之關鍵，洛陽洛龍潤德復合材料有限公司人以用戶利益為己任，服務于社會。
為什么選擇我們
工程設計者們發現鋼塑土工格柵的導熱系數是0.023W/(m·k)，而這個系數標明了，鋼塑格柵的保溫隔熱性能要比常用的外墻保溫產品效果都要好很多，也更節省成本。正因為如此，鋼塑土工格柵開始漸漸的被用在工業石油化工國防冷庫等保溫隔熱工程中，以及現在新建的高層建筑以及舊房改造工程，這也將是鋼塑土工格柵未來的發展前景。一般土工格柵處理軟基或路堤主要是為了提高土體整體穩定性和承載力，而在橋頭路堤使用雙向土工格柵則是為了使橋臺與橋頭路堤沉降差得到平穩過渡，從而跳車。其主要處治機理為：雙向土工格柵具有較強的抗拉能力，在上部土體荷載作用下向下變形，格柵被拉伸，依靠其雙向受力特性，形成向上拉力，起到明顯的兜網作用，提高了臺背填土的整體承載能力；利用格柵與土體的摩擦和抗阻作用，使荷載擴散到一個較大的范圍，通過應力重分布，減小了加筋區域的土體剪切破壞范圍，特別是減小橋臺附近的剪切破壞區，從而有效減小路堤土體的壓縮變形和地基沉降變形；(3)通過格柵與橋臺的牢固連接，將部分汽車荷載及上部土體自重荷載傳遞到橋臺，形成共同受力體，從而更有利于協調橋臺與路堤間的沉降差，使接觸部位的階梯式沉降變為連續漸變沉降，達到橋頭跳車的目的。
施工要點：雙向土工格柵能否起到防治橋頭跳車的作用，很大程度上取決于施工質量的好壞。土工格柵的一般施工工藝和施工要點如下：雙向土工格柵與橋臺錨固，土工格柵與橋臺的有效錨固是其協調橋臺與路堤間沉降差的關鍵。具體做法是在臺背預置一排間隔20cm的鋼筋鉤，路基壓實整平后，將格柵折回至少三個網格并包裹一根Φ16的鋼筋，把鋼筋掛在預置鋼筋鉤里，再用鋁絲綁扎折雙的格柵，將格柵牢牢固定在臺背上。雙向土工格柵的攤鋪，按設計要求分層鋪設土工格柵，攤鋪方向是將格柵自臺背沿路線縱向展開，并按設計長度截斷。相鄰兩幅格柵應相互搭接，搭接寬度不小于20cm，并用鋼絲綁扎連為一體。若橋臺與線路斜交，應將格柵靠橋臺一端截成與斜交角相同的角度，保證格柵與線路走向平行。
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