精密鋼管是一種通過冷拔或熱軋處理后的一種高精密的鋼管材料。由于精密鋼管內外壁無氧化層、承受高壓無泄漏、高精度、高光潔度、冷彎不變形、擴口、壓扁無裂縫等有點，所以主要用來生產氣動或液壓 元件的產品，如氣缸或油缸，可以是無縫管，也有焊接管。精密鋼管的化學成分有碳C、硅Si、錳Mn、硫S、磷P、鉻Cr。
無縫鋼管是一種具有中空截面、周邊沒有接縫的圓形，方形，矩形鋼材。無縫鋼管是用鋼錠或實心管坯經穿孔制成毛管，然后經熱軋、冷軋或冷撥制成。無縫鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，鋼管與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎抗扭強度相同時，重量較輕，是一種經濟截面鋼材，廣泛用于制造結構件和機械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。精密鋼管和無縫鋼管的區別:無縫鋼管主要特點是無焊接縫，可承受較大的壓力。產品可以是很粗糙的鑄態或冷撥件。精密鋼管是近幾年出現的產品，主要是內孔、外壁尺寸有嚴格的公差及粗糙度。 

　　精密管深加工技術色表現狀態如果談到鋼管行業里哪種鋼管深加工做那一定是精密管，也許大家對精密管認識還停留在過去產能過剩，生產技術低方面。但是精密管廠一直也沒有閑著，而是不斷地投入技術進行生產革新。 　　尤其是在深加工方面，精密管廠可謂是下了血本呀!投入大約400萬經費派專業人員去學習，功夫不負有心人，這樣精密管深加工真做到了國內無鋼管行業能比。下面小編就給大家介紹一下精密管是如何進行深加工。如果不小心，超過了這個數量，那么管道就很有可能，現斷裂情況。 　　在每一年當中，因為這樣因，現事故次數非常多。但如果使精密管，這些危險情況，就不會存在了。因為精密管，自身閉緊緊有著，非常眾韌性，還有著非常高抗扭強度。這也就是意味著，即使管道遭受到了，一些更大壓力。 　　或者是因為一些違規操作，導致管道現了變形，管道自身也不會，現斷裂情況因為精密管，能夠承受更加復雜加工程序，而這是普通精密管，根本無法說達到標準。因為一般精密管，由于制作工藝，并不是那么完整。

精密鋼管成為了當今的鋼管市場中， 的一種鋼管種類。尤其是對于一些，高精密行業來說，精密鋼管更是，成為了 的選擇。為什么這些行業，會選擇精密鋼管呢？那是因為精密鋼管，有著非常高的精準度，這對于高精的行業來說，這是非常需要的。比如說在一些航天設備，以及造船行業中，都會大量的使用到鋼管。因為鋼管不僅僅，可以作為一種，建造的原始材料。鋼管還是一種，非常的傳導，以及制動的軸承。如果在這些地方，使用的是普通的鋼管，先不要說這樣的管道，是不是有著，足夠好的性能。單單只是在管道的精準度方面，就已經不合格了。
因為普通的鋼管，制作的工藝，并不是那么的先進。這使得管道，在制作的過程中，對于管道的精準度方面，并不是那么的重視。只要肉眼發現不了，不同管道之間，存在的明顯差別。這樣的管道，就可以出廠，進入到市場中售賣。但是精密鋼管不同，因為這種管道，在制作的過程中，對于管道的精準度，就是十分的重視。每一條精密鋼管，都會進過多次，人工以及設備的檢測。一旦管道在尺寸、型號、內徑、外徑方面，有著任何一個方面，與標準有著一定的差距。那么這樣的管道，根本無法成為合格品，而流通到市面上，這才保證了，精密鋼管的精準度。

　　但是，在限產成為常態背景下，這些精密管企業如何保持增產呢向一些精密管企業詢問后發現，企業主要通過高爐利高品礦石以及轉爐中增加廢鋼來產量，這個屬于料優化和技術改進，主要不達標企業，因此這些達標企業可以增加產量。 　　那么下半年，這種精密管消費行情是否可以保持從目前來看，對鋼材需求量依然保持較高水平。針對上半年基礎建設中比較薄弱交通領域，多地已公布下半年補短板重大項目計劃，交通領域規模或達數萬億。8月初，人士確認“2018年鐵路固定額將重返8000億以上”，而計劃安排是7320億，是自2014年以來一年。 　　除川藏鐵路外，和田至若羌、西寧至成都、鹽城至南通、南昌至景德鎮至黃山、長沙至益陽至常德鐵路均計劃于2018年下半年集中開工，鐵路基建加速推進態勢相當明顯。全國房地產開發65886億元，同比增長2%，增速比1-6月份提高0.5個百分點。 　　受戰攪局，中國采取調結構與促內需雙重策略，且從目前精密管市場動向來看，促內需求占據較大份額，基建先行已然付諸于行動，以補足當前經濟內憂外困短板，目前已有數萬億交通列入計劃。而后期高溫多雨天氣減少以及采暖季限產之前下游趕工現象增多等，精密管需求仍有上漲空間。