國內合金鋼管行業的連年虧損還在繼續放大化：近日部門在2014合金鋼管大會上表示，據不統計，進入2014年，合金鋼管行業虧損面已經達到60%。而在2013年，全國規模以上合金鋼管企業還維持著3-3-3格局，即1/3盈利，1/3微利，1/3虧損。 　　并且合金鋼管價格在不斷下跌，合金鋼管行業已經陷高成本、低價格、低利潤的困境而不能自拔。不過就目前來看，合金鋼管降價仍將一段時間，關于合金鋼管價格觸底的論斷也為時尚早。合金鋼管行業已經步入下行軌道，合金鋼管價格暴跌只是外在表象，結構失衡、產能過剩才是真正原因，而當前并沒有針對合金鋼管行業舉措，需求端不會有明顯回升。 　　面對合金鋼管行業的低迷狀態，計劃大力關閉合金鋼管廠，比如2014年將8000萬噸的合金鋼管供應量，但眾多業內人士認為，該數字并不足以在的合金鋼管市場產生好的效果，而現在能夠有效影響價格的方法就是進口禁令。 　　加之水電黃金周期已經來臨，合金鋼管行業將再度承受壓力，當下探討合金鋼管價格是否觸底為時尚早，行業冬天剛剛到來。一中投顧問合金鋼管行業研究員在接受采訪時說道。鑒于此很多合金鋼管便把目光盯在進口煤身上，希望 能嚴厲的進口合金鋼管，限制進口煤，以促進國內合金鋼管的消化。

　　安賽樂米塔爾集團稱，他們的新型合金鋼管框架比框架要輕23%，這樣一來，相對于新一代節能汽車所使用的鋁材架構，這種新型合金鋼管的競爭力也毫不遜色。該集團還表示，現在已經研發出了一系列汽車制造商的新型合金鋼管制品，若使用新型合金鋼管，那么一臺卡車的車身重量將能夠減輕174千克。 　　并且，這樣的輕質車身將更有利于滿足和美國新定的碳排標準。安LouSchorsch表示，(NipponSteelSumitomoMetalCorp)收購的亞拉巴馬州Calvert工廠將會收到4，670萬美元(約合2.8億元)的資金注入。 　　合金鋼管作為高度于宏觀經濟的基礎性產業，其外部環境不會有根本性的改善；其次是環境治理的剛性約束在2015年更加顯現，被稱為嚴的新環保法將在2015年元旦起實施，國內有一大批鋼企要么遭受環保，要么加?。 　　展望2015年，我們依然面臨著嚴峻的挑戰：首先是宏觀經濟增長放緩的勢頭已經確立，2015年經濟增長率將在2014年的基礎上繼續下滑。隨著 逐步取消和縮減審批，合金鋼管企業的海內外投資由審批制改為核準制，加上國內合金鋼管業外資進入限制的取消，鋼鐵業現有競爭格局必然會被打破。

　　主要下游用鋼行業中，房地產增速下滑較為明顯，尤其是1~10月份房屋新開工面積同比下降5.5%，對建筑合金鋼管的實際需求造成了消極影響。值得的是，受訂單組織困難和環保限產影響，今年很多大中型合金鋼管企業的實際產量都低于年初的計劃量，甚至低于去年同期的產量，顯示出市場需求的減弱已經倒逼合金鋼管企業減產、限產。 　　在此背景下，除個別企業因新裝備投產導致增產外，多數合金鋼管企業明年的計劃產量與今年相比并沒有出現明顯增長，這將對緩解供求壓力產生積極作用。同時，隨著合金鋼管企業對需求的由量向質的轉變，品種結構、產品質量將成為企業競爭力的又一焦點。 　　2015年，主要用合金鋼管行業增速繼續降低的趨勢仍然不會發生較大變化，需求低增長甚至零增長的趨勢仍將延續。目前，大部分地區住房限購令已解除，但房地產投資增速維持同比和環比回落的趨勢。同時，龐大的商品房待售面積導致整個房地產市場庫存壓力。 　　在這種情況下，預計明年新開工房屋面積仍將維持低位，房地產行業對建筑合金鋼管的需求也將維持低增長。當然，近期降息的舉動被解讀為對房地產行業的重要利好，如果未來進入降息周期，可能會支撐房地產市場短暫復蘇。

　　合金鋼管上周鋼廠在節前如期開始補庫，進口合金鋼管日耗增加，國產礦日耗降低。因鋼廠補庫及節前運輸前置，鐵礦石港口疏港量維持高位。目前鐵礦石內部矛盾相對緩解，跟隨螺紋鋼，鐵礦石供給相對剛性，價格波幅較大。 　　上周來看，隨著產業數據轉好，鐵礦石大幅反彈。目前鋼廠進口礦庫存已經回升至均值水平，不過進口礦性價比，且鋼廠采購買漲不買跌，預計國節前鋼廠補庫或將延續。宏觀方面，國慶節前逆周期調控，市場整體氛圍較好。 　　近3年來，隨著對地條鋼、落后產能的嚴厲打擊，合金鋼管行業去產能結果顯著。但受價格回升、市場好轉的影響，地條鋼死灰復燃風險加大，鋼企擴產能沖動明顯。多位業內人士認為，隨著后續合規產能的釋放及產能利用率不斷，現有脆弱的供需平衡態勢有可能被再次打破。 　　新當選的全聯冶金商會會長、董才平在 前全聯冶金商會召開2019年企業交流大會上做出上述表述的，他表示，目前不少鋼企冶煉強度，高爐采用高品位礦粉，轉爐增加廢鋼比，高爐利用系數、轉爐冶煉，加之管理水平的，從而了產量。