到牡丹江物流公司零擔(dān)運(yùn)費(fèi)價(jià)格參考下表
零擔(dān)貨物類型 | 公里 | 運(yùn)輸價(jià)格 |
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重貨運(yùn)費(fèi) | 500公里 | 140-200元/噸 |
輕貨運(yùn)費(fèi) | 500公里 | 100-500元/噸 |
溫馨提示:★到牡丹江運(yùn)價(jià)可能隨市場(chǎng)變化浮動(dòng),獲取及時(shí)有效專線運(yùn)價(jià) |
到牡丹江物流公司整車運(yùn)費(fèi):依據(jù)車型不同而有所差異【包括但不限于4.2m、6.2m、6.8m、8.7m、9.6m、13m、13.75m、17.5m、高欄車、廂式貨車、平板車等不同規(guī)格車輛;】 詳見下表;
車型 | 貨廂(長(zhǎng)寬高) | 體積(立方) | 載重(噸) | 路程(公里)x單價(jià)(元/公里)=總運(yùn)費(fèi) |
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4.2米 | 4.2x2.4x2.4米 | 10-13m3 | 2-10T | 到牡丹江500km×3元/km=1500元 |
6.8米 | 6.8x2.4x2.7米 | 30-40m3 | 10-11T | 到牡丹江500km×4元/km=2000元 |
9.6米 | 9.6x2.3x2.1米 | 50-55m3 | 15-18T | 到牡丹江500km×5元/km=2500元 |
13米掛車 | 13x2.4x2.4米 | 70-74m3 | 32-34T | 到牡丹江500km×6元/km=3000元 |
15米掛車 | 15x2.5x2.8米 | 110-112m3 | 35-40T | 到牡丹江500km×7元/km=3500元 |
17.5米掛車 | 17.5x3x4米 | 140-150m3 | 40-50T | 到牡丹江500km×8元/km=4000元 |
溫馨提示:★ 所列參數(shù)費(fèi)用均為參考。可電話咨詢報(bào)價(jià),月結(jié)客戶以合同約定價(jià)格為準(zhǔn)。 |
承接牡丹江物流廠家,貨源足等業(yè)務(wù)。
上門取貨區(qū)域:覆蓋【】多個(gè)區(qū)域,包括等。
上門取貨時(shí)間:城區(qū)3個(gè)小時(shí)內(nèi)。
送貨上門區(qū)域:覆蓋【牡丹江】多個(gè)子地區(qū),包括黑龍江省 牡丹江市 哈爾濱市、齊齊哈爾市、鶴崗市、大慶市、佳木斯市、黑河市、綏化市、大興安嶺市 陽(yáng)明區(qū)、愛民區(qū)、東寧市、林口縣、綏芬河市、海林市、寧安市、穆棱市等。
送貨上門價(jià)格:15個(gè)立方或5噸以上貨物免費(fèi)送貨,不足需加送貨費(fèi)。
送貨上門時(shí)間:貨物到達(dá)5個(gè)小時(shí)內(nèi)。
網(wǎng)絡(luò)化物流管理階段
在這個(gè)階段借助現(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù),整合企業(yè)內(nèi)外各種物流資源,對(duì)供應(yīng)商和
客戶的上下游關(guān)系及與此相關(guān)聯(lián)的物流功能、物流資源、物流組織等進(jìn)行管理,并以整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的小總成本向客戶提供 的價(jià)值。
1.5.2我國(guó)企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀
我國(guó)企業(yè)物流管理的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于社會(huì)物流的發(fā)展,而且整體水平不高。
1.企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的認(rèn)識(shí)不夠和深刻
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,客戶對(duì)物流服務(wù)的要求越來(lái)越個(gè)性化、多樣化。可是我國(guó)的許多企
業(yè)只把物流看做是企業(yè)對(duì)客戶的單向貢獻(xiàn),一味地削減物流成本,沒有充分發(fā)揮供應(yīng)鏈的增值功能,未能將企業(yè)物流上升到戰(zhàn)略的高度,甚至一些企業(yè)目前還存在著“物流腐敗”現(xiàn)象。另外,大部分的企業(yè)還沒有意識(shí)到二八法則的重要性,而是將有限的物流資源平均分配給所有的客戶和所有的產(chǎn)品,這種“一刀切”的服務(wù)形式勢(shì)必要挫傷“20”關(guān)鍵消費(fèi)者的利益,從而失去“80”的利潤(rùn)。
2.企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施落后,物流效率低下
從運(yùn)輸方面看,我國(guó)許多企業(yè)僅擁有一些單一的運(yùn)輸手段,運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)也不完善,重復(fù)
對(duì)流運(yùn)輸比率較高。有數(shù)字顯示,目前我國(guó)貨運(yùn)汽車空駛率高達(dá)37%,返空現(xiàn)象嚴(yán)重。另外,很多企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)空間浪費(fèi)大,保管不合理;物料出、入庫(kù)仍然由一些簡(jiǎn)易的機(jī)械設(shè)備來(lái)完成;等等。
3.企業(yè)物流的信息化程度低
由于我國(guó)信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展比較晚,不同利益階層的人對(duì)企業(yè)信息化的認(rèn)識(shí)存在著分歧。
受財(cái)力、物力、人力等條件限制,一些企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)還不能接受管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用,因而還未能實(shí)施數(shù)字化的物流管理,而先進(jìn)的電子數(shù)據(jù)交換、自動(dòng)識(shí)別和條碼技術(shù)、全球定位系統(tǒng)等更無(wú)從談起。這就使得企業(yè)無(wú)法對(duì)自己的物流服務(wù)進(jìn)行即時(shí)監(jiān)控,也無(wú)法實(shí)現(xiàn)與上游供應(yīng)商和下游客戶的信息共享,更沒有與社會(huì)物流合作的兼容接口。
4.企業(yè)缺乏專業(yè)的物流人才
物流作為一種新型的管理技術(shù),涉及的領(lǐng)域極其廣泛,這就要求物流管理人員不但要熟悉整個(gè)工藝流程,而且要精通物流管理技術(shù)、掌握企業(yè)內(nèi)物流及向外延伸的整條供應(yīng)鏈的管理等綜合知識(shí)。而我國(guó)現(xiàn)在具備綜合物流知識(shí)的管理和技術(shù)人オ嚴(yán)重缺乏,不能滿足
企業(yè)物流現(xiàn)代化的需要。
1.5.3企業(yè)物流管理的發(fā)展趨勢(shì)
企業(yè)物流管理是現(xiàn)代物流不可分割的組成部分。企業(yè)物流只有與社會(huì)物流同步發(fā)展,人們才能真正感受到現(xiàn)代物流的魅力。總體而言,企業(yè)物流管理的發(fā)展趨勢(shì)可以歸納為以下幾個(gè)方面。
1.一體化
企業(yè)物流一體化就是將供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流等有機(jī)地結(jié)合起來(lái),以較低的營(yíng)運(yùn)成本滿足客戶的貨物配送和信息需求。它的核心是物流需求計(jì)劃( Logistics Requirement
Planning,LRP),將供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流與商流、信息流和資金流進(jìn)行整合,使現(xiàn)代物流在商品數(shù)量、質(zhì)量種類、價(jià)格、交貨時(shí)間、地點(diǎn)、方式、包裝及物流配送信息等方面都滿足客戶的要求。一體化物流與傳統(tǒng)物流的 區(qū)別在于:后者是以低廉的價(jià)格提供服務(wù);而前者則是把客戶的需求放在 位,不僅提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù),還承擔(dān)促進(jìn)銷售、創(chuàng)造客戶需求的功能,分享增值服務(wù)的利潤(rùn)。一體化的企業(yè)物流管理,強(qiáng)化了各節(jié)點(diǎn)之間的關(guān)系,使物流成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和贏利能力。例如,海爾集團(tuán)以JT采購(gòu)
JT材料配送和JT采購(gòu)、JT配送和JT分撥物流來(lái)實(shí)現(xiàn)同步流程,實(shí)現(xiàn)了在中心城市8小時(shí)、區(qū)域內(nèi)24小時(shí)、全國(guó)4天以內(nèi)配送到位。
電話預(yù)約→定價(jià)→上門提貨/自送→起運(yùn)地物流站→目的地物流站→送貨上門/自提→驗(yàn)貨簽收等。
步:1.提供需要運(yùn)載的貨物類型、數(shù)量、體積、重量等基本信息進(jìn)行報(bào)價(jià)。
第二步:2.客戶需自行送貨到到牡丹江物流公司倉(cāng)庫(kù),量大可免費(fèi)上門取件。
第三步:3.成都海貝物流 有限公司(牡丹江分公司)開始裝車運(yùn)載至送貨地專線集散中心,通知收貨人收貨。
第四步:4.收貨人須自行上門提貨,量大可送貨上門。
名稱 | 圖片 | 作用 | 價(jià)格 |
---|---|---|---|
免熏蒸托盤 | ![]() | 1.免消毒、簽證,出口方便,具有高抗壓、高承重性; 2.免熏蒸托盤外形美觀,防水性能好,適應(yīng)能力強(qiáng); 3.有效避免普通托盤木結(jié)、蟲蛀、色差、濕度高等缺點(diǎn); | 50元/個(gè) |
普通托盤 | ![]() | 1.木托盤度高,不易變形; 2.用高強(qiáng)度螺釘加固,不會(huì)起釘; 3.牢固性好,輕便耐用; | 30元/個(gè) |
免熏蒸木箱 | ![]() | 1.免消毒、簽證,出口方便,具有高抗壓、高承重性; 2.有效保護(hù)易碎、貴重物品,保證貨物; 3.獨(dú)立空間,封閉性好,避免污穢貨物對(duì)物品的污染; | 260元/方 |
瓦楞紙箱 | ![]() | 1.緩沖性能好,輕便、牢固; 2.可重復(fù)使用,降低了包裝成本,綠色環(huán)保產(chǎn)品; 3.封裝捆扎方便,利用裝卸運(yùn)輸; | 30元/個(gè) |
編織袋 | ![]() | 1.具有很強(qiáng)的拉伸強(qiáng)度和抗沖擊性; 2.具有抗腐蝕性、防蟲等化學(xué)性能; 3.防滑性很好,且可重復(fù)使用; | 12元/個(gè) |
氣泡膜 | ![]() | 1.質(zhì)地輕、透明性好、、無(wú)味的包裝材料; 2.具有防濕、緩沖、保溫、減震、抗壓等作用; 3.可用于包裝電子產(chǎn)品等貴重、易碎物品 | 100元/個(gè) |
打包帶 | ![]() | 1.用于瓦楞紙箱的捆扎,封口; 2.彈性回復(fù)好,強(qiáng)度高,耐水性好 | 免費(fèi) |
1、只要您有貨物需求,一通電話即可解決所有問題,我們將把貨物送達(dá)【牡丹江】各地,期待與您建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。
2、我們提供門到門一站式物流服務(wù),確保貨物在運(yùn)輸過程中的性和時(shí)效性,客戶可以隨時(shí)查詢貨物在途情況。
3、我們擁有強(qiáng)大的運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)和科學(xué)的管理模式,能夠有效提高貨物流通效率,降低客戶的物流成本,實(shí)現(xiàn)雙贏。
問:貴公司物流運(yùn)輸車輛可載貨體積有哪些? 答:可裝載體積 12-18立方、28-38立方、35-45立方、48-65立方、65-80立方、80-90立方、120-140立方。 車型長(zhǎng)寬高 4.2×2.1×2.1 、6.8×2.4×2.6、7.6×2.4×2.6、9.6×2.4×2.6、13×2.4×2.6、13.7×2.4×2.6、17.5×3×2.9。
問:貴公司服務(wù)范圍有哪些? 答:海貝物流 有限公司可承接各種大小貨運(yùn)業(yè)務(wù),包括但不限于牡丹江到全國(guó)的公路運(yùn)輸、冷藏運(yùn)輸、大件三超運(yùn)輸、市內(nèi)短駁、搬家搬場(chǎng)服務(wù)、特種運(yùn)輸?shù)取?/p>
問:貴公司物流貨運(yùn)可承接得貨物類型有哪些? 答:家具、服裝、食品、五金、建材、汽配、轎車、牲畜、豬牛羊、生鮮、蔬菜、水果、鋼琴、家具、精密儀器、藝術(shù)品、古董、珠寶、特種運(yùn)輸?shù)取?/p>
問:貨物如果價(jià)值高可以購(gòu)買運(yùn)輸保險(xiǎn)嗎,費(fèi)率是多少? 答:我司車輛全程購(gòu)買貨運(yùn)保險(xiǎn),如果您的貨物價(jià)值高,可單獨(dú)投保我司會(huì)在托運(yùn)單特別注明,保險(xiǎn)費(fèi)率是貨物總價(jià)值的千分之三。
問:車長(zhǎng)有哪些? 答:海貝物流 有限公司的車輛長(zhǎng)度分別有2米、3米、5米、7.6米、8.6米、9.6米、12.5米、14米、15米、16米、17.5米等各種類型。
★ 本站所列到牡丹江物流專線費(fèi)用與時(shí)效僅供參考,如需詳細(xì)了解資費(fèi)請(qǐng)電話咨詢。
★ 由于貨運(yùn)運(yùn)輸比較特殊,請(qǐng)您托運(yùn)之前仔細(xì)清點(diǎn)您所托運(yùn)的所有物品;如果您的貨物需要臨時(shí)存放,請(qǐng)盡早快通知公司客服以便安排倉(cāng)庫(kù)存放。
★ 為了提高到牡丹江的物流專線服務(wù)質(zhì)量,歡迎您對(duì)我們的服務(wù)提出意見或建議,我們會(huì)認(rèn)真對(duì)待并及時(shí)把處理意見匯報(bào)于您,非常感謝您對(duì)我們的支持,我們將為客戶的需求做出不懈的努力,您的滿意就是我們前進(jìn)的動(dòng)力!
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