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后期帶鋼漲后回落，北方冬季來臨，下游需求逐步下降，加之鋼廠，所以多以出貨為主，廠商多挺價操作，快進快出，當下南北價差商家利潤空間狹窄，發貨積性，多空博弈下，鋼坯依舊是支撐熱軋帶鋼價格的有利因素，預計下周市場價格或繼續震蕩運行。 業界普遍認為“”不會太久。鋼鐵業內去產能壓力猶在，外部仍面臨宏觀經濟下行壓力，反案增多，這些都給鋼鐵供需兩頭帶來不確定因素。不過，他們能夠肯定的是，江蘇鋼鐵產能利用率、鋼企達產率、成交量均有回升跡象，今年鋼鐵行情已筑底回升。 連續幾天的強勢漲停，將鋼材與市場的整體情緒拉至瘋狂。隨后，期盤全線殺跌，市場拉升后快速大幅回吐，部分成品鋼材暴跌直逼前的低點。過山車行情的演繹，非理性操作可見一。近期Q345D角鋼價格出現暴跌，經過拉升之后，市場又快速回歸平靜。 連續幾天的強勢漲停，將鋼材與市場的整體情緒拉至瘋狂。隨后，期盤全線殺跌，市場拉升后快速大幅回吐，部分成品鋼材暴跌直逼前的低點。過山車行情的演繹，非理性操作可見一。近期Q345D角鋼價格出現暴跌，經過拉升之后，市場又快速回歸平靜?！ 〗诳幢局芊?，以江浙滬地區鋼價為例，可見市場主流資源下浮空間大約在10-30之間。對庫存新數據統計顯示：17日百家城市螺紋鋼876.08周減61.02，線材304.79周減16.16。35城螺607.19減45.23，線材193.13減6.52（萬噸）。
硅鋼片是電機和變壓器制造中用量很大的鋼材，按化學成分硅鋼可以分為低硅鋼和高硅鋼。低硅鋼含硅量wsiO％～2.5％，主要用來制造電機；高硅鋼含硅量wsiO％～4.5％，一般用來制造變壓器。它們的含碳量wcO．06％～0.08％。 16鋼軌鋼鋼軌主要承受機車車輛的壓力及沖擊載荷，因此，要求有足夠的強度和硬度及一定的韌性。通常采用的鋼軌鋼是平爐和轉爐冶煉的碳素鋼，這種鋼含碳wc0.6％。0.8％，屬于中碳鋼和高碳鋼，但鋼中含錳量WMn較高，在O．6％一1.1％的范圍內。 近年來，已廣泛采用普通低合金鋼鋼軌，如高硅軌、中錳軌、含銅軌、含鈦軌等。普通低合金鋼軌比碳素鋼軌耐磨、耐腐蝕，使用壽命有很大。17造船用鋼造船用鋼是指用于制造海船和大型內河船體結構的鋼。由于船體結構一般采用焊接制造，所以要求造船鋼有的焊接性能。 此外，還要求有一定的強度、韌性和一定的耐低溫及腐蝕性能。過去主要采用低碳鋼作為造船用鋼。近來，已大量采用普通低合金鋼，已有的鋼種如12錳船、16錳船、15錳船等鋼種。這些鋼種有強度高、韌性好、容易加工和焊接、耐海水腐蝕等綜合特性，可成功地用來制造萬噸遠洋巨輪。
2012年9月鋼鐵流通業PMI為53.2%，較上月回升7.6個百分點。在鋼貿企業銷售量的帶動下（9月銷售量的企業比例較上月回升32.2個百分點），總指數回升，且進入擴張區間，顯示鋼鐵市場進一步好轉。從鋼鐵流通業PMI與鋼價的先行關系看（見圖1），短期市場將有所好轉，鋼價將繼續回升。 從企業經營類型來看，9月總訂單指數，一級商較上月回升1.6個百分點，終端供應商較上月回升8.0個百分點（見圖4）。一級商訂單指數（49.1%）低于終端供應商訂單指數（52.7%），因一級商代表市場主體需求，終端供應商代表市場零散需求，預示雖然下游需求有所好轉，但市場主體需求仍未放開，10月鋼價回升動力不足，存在下行風險。 北京地區鋼貿企業9月訂單量、計劃采購量指數較上月分別8.2個百分點和3.4個百分點；天津地區鋼貿企業9月訂單量、計劃采購量指數較上月分別10個百分點和3.3個百分點（見圖6），因北京地區以經營長材為主，天津地區以經營板材為主，顯示10月長材、板材市場需求均出現進一步好轉。 因天津地區鋼貿企業9月總訂單量高于北京地區0.5個百分點，顯示后期市場板材需求略好于長材；而9月北京地區鋼貿企業下降（較上月下降2.4個百分點），天津地區鋼貿企業轉好（較上月0.7個百分點）。
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