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波形護欄作為確保公路的荃本交通設施，在發達的 早已廣泛使用。據此，美國制定了有關波形護欄形式選擇、設置原則、結構設計以及波形護欄的出產制造、運輸安裝、維修保養等一系列尺度規范，為波形護欄的系列化、尺度化奠定了基礎。跟著一七五” 重點科技攻關項目24.4-1的確定，波形護欄的研究工作才納入軌道。
日本于1965年開始研究波形護欄，在名神高速公路開始正式使用，在短短的十幾年時問內，以日本道路工團、日本道路協會、建設省土木研究所為中央，聯合有關大學、波形護欄出產廠家，對各種波形護欄結構進行了廣泛的開發研究。
我國的波形護欄研究工作，始于1984年京津塘高速公路交通工程初步設計階段。。跟著行業尺度《高速公路交通交通設施設計及施工技術規范》(JTJ 074一94)的出臺，標志著我國波形護欄設計施工已納人尺度化軌道。美國于1920年開紛研究波形護欄，通過大的試驗研究，特別是通過大量的足尺碰撞試驗和在公路上大覺應用，積累了豐碩的經臉和碰撞理論知識。
在高速公路和各種的道路上是會看到很多的波形護欄板的，對于波形護欄板來說比較容易出現的就是它的光澤比較容易變淡，顏色不好看的問題。對于波形護欄板來說一旦顏色不好看的話，就會失去很多的效果的，應用和各方面的效果就會不佳了，因此必須要重視這樣的問題，進行解決好，使得波形護欄板的光澤暗淡等問題得以更好地進行解決。以下是出現的原因以及解決的措施和方法供大家進行參考：
主要原因：①光澤偏低;②光澤偏高;③光澤上下波動;④光澤突然降低。
解決措施：
①檢查烘烤溫度是否偏高，或烘烤時間是否偏長，向粉廠咨詢烘烤條件，另可檢查粉末的含水率和噴房的溫度;
②核定烘烤溫度和時間，可與①對照，檢查光澤、工件厚度及烘烤條件;
③是否直接燃氣爐，檢查是否有混粉及噴涂環境溫度變化。檢查烘道及烘箱溫度是否穩定;
④檢查溫度是否失控，檢查空壓系統、油水分離器工作是否正常，檢查是否混入其他粉。
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