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國內無縫方矩管市場是否會出現上漲行情?從今年“金三銀四”的落寞,以及全年市場除了4月份的一波拉漲外,其余均在震蕩陰跌中心理預期被層層擊破,上漲行情將無緣 時刻,后期國內市場將弱勢運行為主。總的來看,目前帶鋼市場供需矛盾有所加劇,尤其表現在145小窄帶上,窄帶壓力相對緩和。再加上上游原料繼續弱勢、天氣狀況不好、年底回款壓力大以及廠商心態悲觀等等原因,都在抑制帶鋼市場向好的發展。短期,天津Z型鋼陰跌格局難改。國內建筑鋼材市場價格今日整體走低,京津冀價格則整體上漲。上周五一則河鋼限價的消息傳遍京津冀市場,推動三地大部分商家上調價格,所有規格報價均到達2700元位置。同時為保證此次限價力度,河鋼明確減少北京地區資源投放量,出廠資源除少量投放北京市場外,剩余部分集港南下。限量投放與限價雙劍合璧的方式能否奏效尚需觀望。
用鋼管制造公路橋梁不但可節省鋼材、簡化施工,而且可大大減少涂保護層的面積,節約投資和維護費用。所以,任何其他類型的鋼材都不能完全代替鋼管,但鋼管可以代替部分型材和棒材。鋼管對國民經濟發展和人類生活品質的提高關系甚大,遠勝于其他鋼材。從人們的日常用具、家具、供排水、供氣、通風和采暖設施到各種農機用具的制造、地下資源的開發、國防和航天所用槍炮、子彈、導彈、火箭等都離不開鋼管。 正由于鋼管與人類生活、生產活動密不可分,鋼管工業的生產技術不僅發展迅速,而且推陳出新,鋼管生產在鋼鐵工業中占有不可替代的位置。
鋼管不僅用于輸送流體和粉狀固體、交換熱能、制造機械零件和容器,它還是一種經濟鋼材。用鋼管制造建筑[1]結構網架、支柱和機械支架,可以減輕重量,節省金屬20~40%,而且可實現工廠化機械化施工。(天津鋼管公司加工車間由于采用了鋼管網架結構,實際節約鋼材達42.9%) ,用鋼管制造公路橋梁不但可節省鋼材、簡化施工,而且可大大減少涂保護層的面積,節約投資和維護費用。所以,任何其他類型的鋼材都不能完全代替鋼管
在多因素的推動影響下,方管議價權將逐步向中國傾斜。”王靜分析認為,中國鐵礦石進口進入遞減周期、可替代鐵礦石的方管資源供應量不斷增加、中國鐵礦石期貨國際影響力的都將推動鐵礦石議價權的平衡發展。
中國是全球大的鐵礦石消費國和進口國,但由于上游鐵礦石供給高度集中,且中國方管產能較為分散,在鐵礦石貿易中,中國長期缺乏與消費地位相匹配的定價權。
目前,中國鋼廠進口的半數以上鐵礦石是長協礦。長協礦從2010年開始使用指數定價。由于普氏在2008年已進入鐵礦石市場,而同期未有中國公司進入指數定價的咨詢行業,國外礦山在鐵礦石行業推行以普氏指數為長協定價依據的政策。“普氏指數是以小樣本決定大部分供貨商的價格定制,導致進口鐵礦石定價機制具有不合理性。由于鐵礦石價格跟隨方管價格變化,鋼鐵行業常常處于增收不增利的被動局面。”王靜表示,定價權的缺失導致產業鏈利潤向上游傾斜。
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