云南怒江汽車大梁板冷彎成形技術冷彎型鋼是經濟斷面型鋼的一種, 冷彎成形技術(Roll Forming)是將冷帶或熱帶通過順序排列的多個裝配有一定孔型的軋輥組成的成形機組, 連續地進行小角度彎折變形, 終加工成特定幾何斷面型材的塑性加工工藝。冷彎型鋼具有、云南怒江當地節能、云南怒江當地截面經濟合理、云南怒江當地節省材料等優點。在汽車行業中,云南怒江汽車大梁板 冷彎型鋼主要用在載重汽車及大型客車的車廂邊框、云南怒江當地墻板、云南怒江當地底板、云南怒江當地車體框架、云南怒江當地底部大梁及車門窗框等零件中, 數量較大。小型客車及轎車的各種導軌、云南怒江當地構件及裝飾件等零件也使用冷彎型鋼, 但數量較小。近幾年來, 隨著汽車輕量化的發展,汽車大梁板 高強度鋼板應用在車輛的承載零件中的比例逐漸增加,云南怒江汽車大梁板高強鋼沖壓成形具有載荷大、云南怒江當地易開裂、云南怒江當地回彈量大的缺點, 而采用冷彎成形工藝, 由于折彎變形量小, 汽車大梁板更容易加工成形,因此在汽車領域得到更為廣泛的推廣應用。客車用薄規格(1.25-3.00 mm)、云南怒江當地高強(ReL≥700 MPa)冷彎方矩管產品, 已成功用于比亞迪客車、云南怒江當地宇通客車、云南怒江當地中通客車、云南怒江當地黃海客車等國內客車制造, 為客車實現輕量化提供了一個有效的解決途徑。3D 冷彎成形技術主要是通過計算機控制冷彎成形每個道次的輥子位置, 生產出變截面形狀的冷彎型鋼產品, 也稱為柔性冷彎成形。與傳統冷彎成形產品不同, 在縱向上橫斷面形狀的改變, 使整個零件的受力更加合理, 云南怒江汽車大梁板如果采用高強鋼材料, 可以在保證使用性能不變的情況下,實現減重25％的目標 [1]。

云南怒江汽車大梁板主要用于制造汽車縱梁、云南怒江橫梁、云南怒江前后車橋、云南怒江保險杠等結構件，厚度一般為4.0—8.0mm是汽車結構鋼板中需求量大，性能指標要求較高的鋼種。云南怒江700L汽車大梁板是載貨車主要的承載部件，幾乎承載著貨物全部的重量，大梁的質量影響整車的使用壽命與行車，制造汽車大梁一般采用沖壓成型工藝，其變形方式以彎曲為主，因此大梁板對成型性要求較高，即汽車大梁鋼板必須有良好的綜合性能,要有足夠的強韌性，良好的耐疲勞性、云南怒江冷成型性。隨著汽車工業的發展，減重并提高性的高強度鋼板，強度與成形性皆優的新產品是汽車板需求、云南怒江開發方向的主體。為提高汽車承載能力，延長汽車使用壽命并滿足節能、云南怒江節材以及行駛等要求，用低合金高強度和超高強度鋼板生產汽車大梁己成為目前云南怒江汽車大梁鋼發展的趨勢。