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“近年來我們去掉了1.5億噸粗鋼產能和1.4億噸‘地條鋼’產能，顯然，光去產能不限產量是不行的，需要政府、行業、企業共同研究解決?！惫I和信息化部原材料工業司司長王偉說。產量連連攀升，有無風險？
專家表示，長時間高負荷生產極易引發、環保及質量風險。
去年高管薪酬居上市公司榜首的方大特鋼科技股份有限公司，今年持續高產，僅一季度就數十次打破日產紀錄。但上半年接連發生2次事故，已造成多人死亡。江西省生產委員會通報稱，事故暴露了方大特鋼重效益輕問題突出。
鋼鐵產量增長過快，還會帶來“增產不增效”的不利影響。
中鋼協數據顯示，上半年，會員鋼鐵企業主營業務利潤同比下降30.7%。從近期公布的上半年業績預報看，太鋼不銹、華菱鋼鐵、鞍鋼股份、安陽鋼鐵、韶鋼松山等鋼鐵上市公司凈利潤均出現下滑。
“如果不及時轉變依靠規模擴張、高產超產的思路，鋼鐵行業仍可能回到供大于求的老路?！敝袖搮f會長高祥明說。
云南怒江君晟宏達鋼材有限公司位于云南怒江經濟區，注冊資金300萬元，成立于2011年，以雄厚的技術實力為基礎,專注精耕于 耐候板，并集研發、銷售、服務為一體高新技術企業。 經過團隊多年辛勤耕耘，積j i加入了云南怒江 耐候板行業協會，成為 耐候板會員單位，并通過了ISO9001:2008質量體系認證。
如果按照今年上半年的發展趨勢來看，今年鐵路貨運量再創新高將是大概率事件。鐵路貨運持續增量，除了為降低能耗和減少污染物排放做出貢獻外，也給鋼企帶來了新的用鋼需求。
一方面，為了推進“公轉鐵”貨物運輸方式變革，港口集疏港鐵路專用道、鋼廠鐵路運輸干線建設明顯提速。以鋼鐵重鎮唐山市為例，當地政府設立了25.6億元的藍天基金，將其投入到“公轉鐵”項目建設中，到2019年12月底，唐山市16家鋼鐵企業鐵路專用線將建成，實現“將鐵路修到企業門口”的規劃目標，徹底解決鐵路專運“ 一公里”難題。而這只是全國“公轉鐵”過程中織密鐵路網的一角，隨著眾多鐵路項目開工建設，龐大的基礎設施工程量必然會拉動可觀的用鋼需求。
另一方面，為了解決貨源增量帶來的鐵路運力緊張問題，以中國 鐵路集團為代表的相關企業加大鐵路貨運車輛采購也將是必然趨勢。摩根大通公布的研究報告稱，中國 鐵路集團2018年~2020年將累計采購21.6萬輛鐵路貨車，這意味著3年間平均每年的采購量為7.2萬輛，而2018年之前的5年間平均年采購量不超過2.3萬輛。為鐵路貨物運輸能力，滿足增加的運輸需求，保障后續運輸暢通，中國 鐵路集團及時啟動鐵路貨車采購計劃，“下單”量明顯增加。例如，中國 鐵路集團在2019年5月5日啟動總量為3000輛的NX70型鐵路貨車、L70型兩種鐵路貨車招標后，又在5月10日再招標3.5萬輛鐵路貨車，其中C70E型通用敞車3.2萬輛、C80B型不銹鋼運煤專用敞車3000輛。
房地產開發投資累計完成額達到72843.00億元，同比增長10.60%，增速比去年同期加快0.40個百分點，比1月~6月份增速回落0.10個百分點；房地產開發投資占固定資產投資完成額的比重為20.88%，占比較去年同期上升5.27個百分點；剔除土地購置費的房地產開發投資累計完成額為49239.30億元，同比增長5.82%，去年同期為同比下降4.11%，增速比1月~6月份加快0.35個百分點。
1月~7月份，土地購置費累計達到23603.82億元，同比增長22.00%，增速比去年同期回落50.30個百分點，比1月~6月份累計增速回落2.20個百分點。今年初以來，土地購置費同比增速呈逐月回落的態勢，7月份已降至20%左右。不過，由于2018年同期土地購置費同比增長72.30%，基數較高，因此今年的土地購置費仍保持較高水平。
1月~7月份，房屋新開工面積、房屋施工面積累計同比增速均保持9%以上，表明商品房建設穩步推進。新開工面積累計同比增速比1月~6月份略有回落，表明房地產企業的新開工積極性有所下降。購置土地面積同比降幅接近30%，表明房地產企業對未來市場走勢判斷不明，且在土地購置費大幅增長的情況下，房地產企業購地較為謹慎。
部分用鋼行業產品價格溫和增長
7月份，PPI同比下降0.3%，去年同期為同比增長4.6%，6月份為同比零增長。其中，原材料工業價格同比下降2.9%，降幅比6月份擴大0.8個百分點，是PPI下降的主要因素之一。1月~7月份，PPI同比上漲0.2%，漲幅比去年同期回落3.8個百分點。PPI累計增速繼續保持同比微幅增長的態勢，但漲幅比1月~6月份收窄0.1個百分點，主要與7月份PPI同比負增長有關，顯示出工業品出廠價格上漲的阻力繼續增大。
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