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我國將徹底清理“地條鋼”，預計將為正規鋼鐵產品“騰出”上億噸的需求空間；加大對散煤燃燒的治理和對電力、鋼鐵、化工等煤炭下游行業污染物排放的治理，也會為清潔煤炭產品拓展一定的市場空間。鋼結構建筑以及家電、汽車、造船、航空等領域的創新發展會帶動高端和 鋼材需求，并拉動上游煉焦煤市場需求增長。綜合判斷，鋼鐵、煤炭市場將在中短期內繼續保持供需趨緊的態勢，與中長期減量化發展形成矛盾。處理好減少無效供給、增加有效供給的目標與低效難去、難進的效果之間的矛盾。目前，我國鋼鐵、煤炭行業的供給側結構性改革存在目標與效果的矛盾。作為供給側結構性改革的首要任務，鋼鐵、煤炭“去產能”的一個重要目標是減少無效供給、增加有效供給，雖然在總量控制上取得了明顯成效，但兩大行業仍有落后產能和大量低效產能，同時產能難以優先發展。
鋼鐵行業向好，作為鋼鐵交易環節的貿易商，靠賺取差價和囤貨盈利，在鋼價的震蕩中面臨挑戰。鋼鐵行業分析師告訴記者，從傳統貿易看，鋼材銷售的三個渠道中，大型央企的物資公司的集中采購量非常大，鋼廠的自有銷售平臺力量逐漸走強，代理商排在兩者之后，相對弱勢。 三大矛盾為：“去產能”持續推進的中長期部署與市場供應趨緊的中短期趨勢之間的矛盾；減少無效供給、增加有效供給的目標與低效難去、難進的效果之間的矛盾；市場化、法治化“去產能”的原則與行政手段發揮主要作用的現實之間的矛盾。處理好“去產能”持續推進的中長期部署與市場供應趨緊的中短期趨勢之間的矛盾。我國鋼鐵、煤炭行業總量過剩的問題不再突出，但壓力依然存在，“去產能”工作仍須持續推進。根據初步統計的數據，2018年我國粗鋼產量8．084億噸，原煤產量33．64億噸。初步估算，截至2016年，我國粗鋼產能10．5億噸左右，具有實際生產能力的煤炭產能45億噸左右。兩大行業的產能利用率均有較大。但產能總量過剩的壓力并沒有。
江陰地區A管廠48*4mm出廠價格維持在5650元/噸，B管廠108*4.5mm出廠價格維持在5300元/噸。相比去年過年前幾日的價格，目前兩管廠出廠價格均處于低位。2018年江陰地區無縫管價格在1月初經歷一波大幅下跌的行情后，價格開始止跌回穩。江陰地區無縫管價格開始震蕩下行，在今年一月初開始價格開始止跌回穩。江陰地區主流無縫管廠除部分零售外，訂單中工程客戶所占比例也較大。由于今年春節放假時間較早，多數工程建設計劃未達到預期，預計在春節假期后，隨著各地工程的陸續開工，江陰地區無縫管價格仍有一定上漲空間。，近期對江蘇地區管廠的影響也相對較小。目前江蘇多數無縫管廠對年后價格較為看好，在有訂單的支撐下，江陰地區無縫管生產廠家挺價意愿較足。
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