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	據張偉介紹，雅萬高鐵5號隧道全長422米，是該項目隧道工程推進的重要節點。該隧道屬淺埋隧道，全部為黏土地質，自穩能力差，地質條件復雜。自去年6月18日開工以來，現場工程技術人員采用三臺階臨時仰拱法成功克服全隧淺埋、圍巖軟弱困難，通過短進尺、強支護、勤監控、快調整等手段，確保隧道施工和開挖進度。隧道施工過程中，中國中鐵培養了79名熟練掌握隧道施工技術的印尼工人，將成為雅萬高鐵建設生力軍。

張偉表示，在新冠肺炎疫情暴發、中方人員和物資赴印尼受限，讓本來就很困難的雨季施工雪上加霜。但中國中鐵項目部眾志成城、齊心協力堅守海外施工生產陣地，在做好疫情防控同時堅決推進施工生產。目前中國中鐵管段內路基、橋梁、隧道等工程都在積極推進，架梁、制梁、車站等生產都在有序進行，為完成今年生產任務奠定堅實基礎。也體現了中國中鐵按時推進項目進展決心。

	 




	連接印尼首都雅加達和萬隆的雅萬高鐵全長142.3公里，是中印尼共建“一帶一路”標志性項目。該項目是中國高速鐵路從技術標準、勘察設計、工程施工、裝備制造、物資供應，到運營管理、人才培訓、沿線綜合開發等全產業鏈走出國門的“ 單”。其 設計時速350公里，建成后車程將由現在的3個多小時縮短至約40分鐘。


	3月11日下午，副省長霍金花先后赴鄭州煤礦機械集團股份有限公司和中鐵工程裝備集團有限公司，考察企業科技創新支撐轉型發展以及地下工程裝備技術創新中心籌建等工作。


	霍金花表示，當前我省創新發展面臨重要機遇期，要圍繞產業鏈部署創新鏈，統籌推進科技創新和產業轉型升級，切實將創新作為高質量發展的關鍵“支點”。省委省政府高度重視重大創新平臺建設，啟動地下工程裝備技術創新中心建設作為推動制造業高質量發展的重要舉措之一，被列入了今年的政府工作報告。各相關單位要提高認識、統一思想，聚焦我省優勢領域，高水平謀劃、高標準設計地下工程裝備技術創新中心，在籌建省級技術創新中心的基礎上積極爭創 技術創新中心。省科技廳等相關職能部門和鄭州市政府要加強組織協調，積極爭取科技部等 部委的支持，統籌科研力量和科技資源，為籌建工作提供服務保障。


	 


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