以下是:福建省莆田市租50KW發電機口碑好含稅含電纜運費的產品參數
產品參數 |
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產品價格 | 電議/臺 |
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發貨期限 | 24小時發貨 |
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供貨總量 | 888 |
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運費說明 | 含運費 |
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小起訂 | 1 |
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品牌 | 康明斯、沃爾沃、三菱、奔馳、德國曼、帕金斯、大宇等 |
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功率范圍 | 50-2000KW,可并機 |
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轉速 | 1500RPM/1800RPM |
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頻率 | 50HZ/60HZ |
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排放標準 | 400/230V |
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功率因數 | 0.8 |
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調速方式 | ADEC 電噴 |
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范圍 | 租50KW發電機口碑好含稅含電纜運費生產基地位于【西安】,供應范圍覆蓋福建省 福州市、廈門市、泉州市、漳州市、龍巖市、寧德市、南平市、莆田市、三明市 城廂區、涵江區、荔城區、秀嶼區、仙游縣等區域。 |
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發電機組的連桿組由連桿體、福建莆田附近連桿蓋、福建莆田附近螺栓和軸承組成
連桿組由連桿體、福建莆田附近連桿蓋、福建莆田附近連桿螺栓和連桿軸承組成,有錳合金結構鋼鍛造而成,并經過淬火、福建莆田附近回火和噴丸處理。
連桿小頭用來安裝活塞銷。連桿小頭內壓有兩個襯套,兩個襯套之間的間隙行程凹槽,桿身的油道彼此相通,有桿身孔中進入的機油送到小頭以潤滑活塞銷和襯套。小頭呈楔形,可減輕連桿的重量,并且可使冷卻活塞頂部的機油落下來再次潤滑活塞銷。
連桿桿身連接著連桿的小頭和大頭。桿身呈工字形斷面,這樣既減輕連桿的重量,又保證連桿有足夠的剛度和強度。桿身中間有潤滑小頭的油道,油道在大頭一端偏離連桿中心,其目的是提高軸承的承載能力,當活塞在上止點爆發壓力 時,曲軸上的壓油孔正好對準連桿桿身的油孔,這樣能給活塞銷以充足的潤滑,可延長活塞銷的使用壽命。
連桿大頭為平切口式,連桿蓋和連桿體有兩個圓柱銷定位,并由螺釘依靠精密加工的螺紋將其緊固在兩桿體上(設鎖緊裝置),連桿螺釘的緊力矩為190~203N·m。
在康明斯柴油機上采用兩種不同形式的連桿。這兩種形式的連桿式完全能互換的,并能夠安裝到相同的發動機上。
早期設計的連桿在桿身和蓋上裝有兩個裝配定位環。這種連桿在桿身和蓋上僅有一處平衡臺。現在設計的連桿桿身和連桿蓋上則裝有四個單位環。這種連桿在桿身和蓋上各有一處平衡臺。
連桿大頭中裝有連桿軸承,采用耐磨合金軸瓦。鋼背上面為銅鉛合金層,其合金厚度為0.5mm。其次是捏層,厚度為0.01mm,用以提高覆蓋層的結合性。上面為鍍有銅鉛合金層,提高了軸承承受負荷的能力和耐疲勞性,還具有良好的減磨性和耐蝕性。所以對于鍍有電鍍層的軸瓦,應不就行鏜削或刮削,否則將鍍層搪掉,就完全去原來加覆蓋層的意義了。
在康明斯柴油機上采用了兩種不同的連桿軸瓦。現在的連桿軸瓦比早期的連桿軸瓦具有更大的承載能力,不要將新的和舊的軸瓦混裝在同一連桿上。不同的連桿軸瓦可以從連桿軸瓦背面的零件號來加以識別。永遠不要再同一根連桿上混裝不同型號的軸瓦。
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柴油機工作原理是什么
柴油機工作原理
單缸往復活塞式柴油機結構主要由排氣門、福建莆田同城進氣門、福建莆田同城氣缸蓋、福建莆田同城氣缸、福建莆田同城活塞、福建莆田同城活塞銷、福建莆田同城連桿和曲軸等組成。氣缸內裝有活塞,活塞通過活塞銷、福建莆田同城連桿與曲軸相連接。活塞在氣缸內作一上下往復運動,通過連桿推動曲軸轉動。為丁吸入新鮮空氣和排出廢氣,在氣缸蓋上下設有進氣門和排氣門。
(1)基本名聞術語
①上止點:活塞離曲軸中心 距離的位置。
②下止點:活塞離曲軸中心小距離的位置。
③活塞行程(沖程):上止點與下止點間的距離,用符號S表示,單位為mm。
④曲柄半徑:曲軸旋轉中心到曲柄銷中心的距離,用符號r表示,單位為mm。活塞行程S等于曲柄半徑r的兩倍。
⑤氣缸工作容積在:一個氣缸中,活塞從上止點到下止點所掃過的氣缸容積。用符號Vh表示,単位為L。
⑥柴油機排量:柴油機所有氣缸工作容積的總和稱為柴油機排量,用VH表示。
柴油機排量表示柴油機的做功能力,在其他參數相同的前提下,柴油機排量越大,則其所發出的功率就越大。
⑦燃燒室容積當活塞在上止點時,活塞上方的氣缸容積。用符號Vc表示。
氣缸總容積當活塞在下止點時,活塞上方的氣缸容積。用符號Va表示。它等于燃燒室容積Va與氣缸工作容積Vh之和。
⑨壓縮比氣缸總容積與燃燒室容積之比。用符號ε表示。
壓縮比ε表示氣缸中的氣體被壓縮后體積縮小的倍數,也表明氣體被壓縮的程度,通常柴油機的壓縮比ε=12~22。壓縮比越大,活塞運動時,氣體被壓縮得越厲害,氣體的溫度和壓力就越高,柴油機的效率也越高。
⑩工作循環:柴油機中熱能與機械能的轉化,是通過活塞在氣缸內工作,連續進行進氣、福建莆田同城壓縮、福建莆田同城做功、福建莆田同城排氣四個過程來完成的。每進行這樣一個過程稱為一個工作循環。如柴油機活塞走完四個沖程(曲軸旋轉兩周)完成一個工作循環,稱該機為四沖程柴油機如活塞走完兩個沖程(曲軸旋轉一周)完成一個工作循環,稱改機為二沖程柴油機。
(2)四沖程柴油機工作原理
①進氣過程 活塞從上止點向下止點移動,這時在配氣機構的作用下進氣門打開,排氣門關閉。由于活塞下移,氣缸內容積增大,壓力降低,新鮮空氣經空氣濾清器、福建莆田同城進氣管不斷吸入氣缸。由于進氣系統存在阻力,使進氣終了氣缸內的氣體壓力低于大氣壓力P0(約78~91kPa),溫度為320~340K.
②壓縮過程 活塞由下止點向上止點運動,這時進、福建莆田同城排氣門關閉。氣缸內容積不斷減少,氣體被壓縮,其溫度和壓力不斷提高。壓縮終了時氣體壓力可達3~5MPa,溫度高達750~1000K,為噴人氣缸內的柴油蒸發、福建莆田同城混合和燃燒創造條件。
③做功過程 所示]在壓縮過程即將終了時,噴油器將柴油以細小的油雰噴入氣缸,在高溫、福建莆田同城高壓和高速氣流作用下很快蒸發,與空氣混合,形成混合氣。并在高溫下自動著火燃燒,放出大量的熱量,使氣缸中氣體溫度和壓力急劇上升。燃燒氣體的 壓力可達6~9MPa, 溫度可達1800~2000K。高壓氣體膨脹推動活塞由上止點向下止點移動,從而使曲軸旋轉對外做功。由于噴油和燃燒要持續一段時間,所以雖然活塞開始下移,但此時還有噴入的燃料繼續燃燒放熱,氣缸內的壓力并沒有明顯下降,隨著活塞下移,氣缸內的溫度和壓力才逐漸下降。做功行程結束時,壓力約為0.2~0.5MPa。
④排氣過程 做功過程結末后,排氣門打開,進氣門關閉。活塞在曲軸的帶動下由下止點向上止點運動,燃燒過的廢氣便依靠壓力差和活塞上行的排擠,迅速從排氣門排出。由于排氣系統有阻力,因此,排氣終了時,氣缸內廢氣壓力略高于大氣壓力。氣缸內殘余廢氣的壓力約為0.105~0.12MPa,溫度約為700~900K。
活塞經過上述四個連續過程后,便完成了一個工作循環。當排氣過程結束后,柴油機曲軸依靠飛輪轉動的慣性作用仍繼續旋轉,上述四個過程又重復進行。如此周而復始地進行個又一個的工作循環,使柴油機連續不斷地運轉起來,并帶動工作機械做功。
(3)二沖程柴油機工作原理
二沖程柴油機無進氣門。氣缸(氣缸套)壁上有一組進氣孔,由活塞的上下運動控制進氣孔的開、福建莆田同城閉,氣缸蓋上設有排氣門。空氣由掃氣泵提高壓力以后,經氣缸外部的空氣室和氣缸壁上的進氣孔進入氣缸,完成進氣和掃氣過程。燃燒后的廢氣由氣缸蓋上的排氣門排出。其工作過程如下。
① 行程 行程也稱換氣-壓縮過程。曲軸帶動活塞由下止點向上運動,這時進氣孔和排氣門均打開,新鮮空氣山掃氣泵以高于大氣壓力送入氣缸中,并把氣缸中的殘余廢氣從排氣門掃除。這種進、福建莆田同城排氣同時進行的過程稱為“掃氣過程”。活塞繼續向上運動,當活塞越過進氣孔后,進氣孔破活塞關閉的同時配氣機構也使排氣門關閉。于是氣缸內的新鮮空氣被壓縮,一直進行到上止點。
②第二行程 第二行程也稱膨脹-換氣過程。活塞接近上止點時,噴油器開始噴油,被噴油器噴成的雰狀柴油與高溫壓縮空氣相遇,便迅速燃燒。由于燃氣壓力的作用,推動活塞向下止點運動,經連桿帶動曲軸旋轉而輸出動力。當活塞下行至某一時刻時排氣門打開,做功后的廢氣由排氣門排出。活塞繼續向下運動,隨后進氣孔打開,新鮮空氣被掃氣泵再次壓入氣缸,開始“掃氣過程”。活塞一直運動到下止點,完成第二個工作行程。
(4)二沖程與四沖程柴油機的比較
與四沖程柴油機比較,二沖程柴油機有以下主要特點。公明發電機
①曲軸毎轉一周就有一個做功過程,因此,當二沖程柴油機工作容積和轉速與四沖程柴油機相同時,在理論上其功率應為四沖程柴油機功率的兩倍。但由于結構上的關系,二沖程柴油機廢氣排除不徹底,并且換氣過程減小了有效工作行程。因而在同樣的工作容積和曲軸轉速下,二沖程柴油機的功率約為四沖程柴油機的1.5~1.7倍。
②二沖程柴油機因其曲軸毎轉一周就有一個做功行程,在相同轉速下工作循環次數多,故輸出轉矩均勻,運轉平穩。
③大多數二沖程柴油機部分或全部采用氣孔換氣,配氣機構簡單。所以,二沖程柴油機結構簡單,重量輕·使用維修方便。
④換氣時間短,并需要借助新鮮空氣來清掃廢氣,換氣效果相對較差。
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柴油發電機組之PT柴油泵原理及試驗
PT燃油泵和PT噴油器或者直立噴油泵與普通噴油器等都是精密部件,其技術狀況好壞直接影響到柴油發電機工作的動力性、福建莆田同城經濟性、福建莆田同城穩定性和可靠性。這些部件技術狀況不僅取決于其本身的組成結構與技術狀況,而且決定于這些部件相互間的位置關系以及它們所產生的綜合影響。為解決這一矛盾,泵和噴油器等采用某些可調節機構以彌補和修正零件制造質量及裝配質量對性能所產生的影響,這種彌補和修正必須在專用試驗臺上進行。另外,即使PT燃油泵或噴油泵與調速器等各方面性能都極其優良,但是在以后的使用中其技術狀態也必然要發生變化,因此亦應用試驗與調整的方法恢復其改變了的技術性能。尤其在修理中,有些零件雖然已有磨損,但尚未到報廢或修理的程度,就需要用調整的方法或減少其影響。因此,使用一段時間后也必須在專用試驗臺上進行試驗與調整。
PT燃油泵組合體裝在空壓機的后部,通過空壓機驅動軸與柴油發電機齒輪系相連。和一般噴油泵不一樣,PT泵與柴油發電機之間無正時關系。因此,安裝時無需對正時。
PT燃油泵油兩種:PT(G)型和PT(R)型。康明斯KT-2300C型柴油發電機裝PT(G)型燃油泵。(G)的意思是“調速器”。在(G)型泵組合體中,除裝有齒輪泵、福建莆田同城精濾清、福建莆田同城穩定器、福建莆田同城油門、福建莆田同城停車閥和冒煙限制器外,還裝有兩速離心式調速器。為適應其他方面的需要,還可在泵上架一VS全速式調速器。VS調速器可在兩速的轉速范圍內起調速作用。這種燃油泵組合體的型號為PT(G)VS。在豪拜120C型康明斯廠家柴油發電機上正是裝用這種形式的燃油泵組合體。
一、福建莆田同城PT燃油泵組成部分的構造與作用原理分述如下:
1、福建莆田同城齒輪輸油泵和膜片式穩壓器
柴油發電機運轉后,齒輪泵由主軸驅動,它將經過濾清器的燃油從進口吸入,并以一定壓力輸出燃油,經過細濾器把燃油輸送到兩速器中。與此同時,有一油道使齒輪泵壓油腔與膜片穩定器相通,供以輸出燃油壓力的波動。
2、福建莆田同城燃油濾清器
齒輪泵輸出的燃油,首先經過濾清器濾除油中雜質。來自齒輪泵的燃油,由來自噴油泵的油進入濾清器,燃油經下濾網流往(G)型調速器,經上濾芯的燃油流往VS型調速器。濾清器的磁芯可濾除燃油中的鐵粉。
每使用500h后,應將濾清器進行拆洗。清洗時,取下蓋子和濾網等使用清凈的柴油進行清洗,并用壓縮空氣吹凈。裝配時應注意網眼較細的一個裝在上面,其有孔的端板必須朝下,否則燃油無法通過。蓋子的緊固力矩為34~41N·m。注意,切勿用力過度,否則,會將濾網壓環。
3、福建莆田同城調速器
PT(G)VS型燃油泵組合體中裝有兩種調速器;兩速式(G)型調速器和全速式VS型調速器。這種有兩個可以操縱的油門杠桿,正常油門杠桿和VS油門杠桿,欲使用燃油泵全程調速時,可把正常油門固定在 開度位置,用VS油門操縱。欲使兩級調速時,可以把VS油門固定在 開度位置,用正常油門操縱。
二、福建莆田同城PT燃油泵試驗臺的功能及構成
JCPSOI型PT燃油泵試驗臺用于康明斯柴油發電機PT燃油泵的性能測試和故障檢查,適用于PT(G)、福建莆田同城PT(G)V、福建莆田同城PT(G) MVS等型號,是PT燃油泵檢測與修理的理想設備之一。
1. JCPSOI型PT燃油泵試驗臺測試項目
測試項目:齒輪泵吸油密封性;額定條件下主要參數檢查調整;調速器高速起作用檢查調整;近停油點轉速檢查; 扭矩點檢查調整;飛錘助推點檢查調整;怠速檢查與調整;節流軸泄漏量檢查與調整;空燃比控制裝置AFC檢查與調整;空燃比AFC中無空氣調節螺釘檢查調整;油門行程檢查調整;空氣(液壓)信號阻尼器ASA檢查。
此外,該試驗臺還可提供以下功能:PFG壓力變化特性曲線;調速特性曲線(VS,MVS調速器);自動記錄、福建莆田同城操作提示功能、福建莆田同城數據庫查詢功能、福建莆田同城故障分析功能、福建莆田同城歷史數據的存儲打印顯示等功能。
2. PT燃油泵試驗臺的構成
JCPSOI型PT燃油泵試驗臺由主試驗臺和數據采集處理系統兩大部分組成。主試驗臺由動力傳動與調速裝置、福建莆田同城燃油控制裝置、福建莆田同城氣源控制裝置、福建莆田同城溫度控制裝置、福建莆田同城顯示儀表等組成。數據采集處理系統由數據采集通信隔離箱、福建莆田同城中央處理機、福建莆田同城打印機等組成,提供記錄處理、福建莆田同城動態測試、福建莆田同城在線幫助、福建莆田同城故障分析等高級功能。福建莆田發電機出租,福建莆田發電機租賃,福建莆田應急發電車出租,福建莆田發電車出租,福建莆田發電機出租公司,福建莆田發電機出租租賃,福建莆田發電機出租公司,福建莆田高壓發電機出租,福建莆田高壓發電車出租,福建莆田高壓發電機租賃,福建莆田高壓發電車租賃,福建莆田10KV發電機出租,福建莆田20KV發電機出租,福建莆田35KV發電機出租,福建莆田10KV發電機租賃,福建莆田20KV發電機租賃,福建莆田35KV發電機租賃,福建莆田變壓器出租,福建莆田變壓器租賃,福建莆田UPS保電公司,福建莆田UPS保電,福建莆田UPS出租,福建莆田UPS租賃,福建莆田升壓車出租,福建莆田增壓車出,福建莆田10KV升壓車出租,福建莆田10KV增壓車出租,福建莆田升壓車租賃,福建莆田增壓車租賃,福建莆田10KV增壓車租賃,福建莆田10KV升壓車租賃

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