到湛江物流公司零擔(dān)運(yùn)費(fèi)價(jià)格參考下表
零擔(dān)貨物類(lèi)型 | 公里 | 運(yùn)輸價(jià)格 |
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重貨運(yùn)費(fèi) | 500公里 | 140-200元/噸 |
輕貨運(yùn)費(fèi) | 500公里 | 100-500元/噸 |
溫馨提示:★到湛江運(yùn)價(jià)可能隨市場(chǎng)變化浮動(dòng),獲取及時(shí)有效專(zhuān)線運(yùn)價(jià) |
到湛江物流公司整車(chē)運(yùn)費(fèi):依據(jù)車(chē)型不同而有所差異【包括但不限于4.2m、6.2m、6.8m、8.7m、9.6m、13m、13.75m、17.5m、高欄車(chē)、廂式貨車(chē)、平板車(chē)等不同規(guī)格車(chē)輛;】 詳見(jiàn)下表;
車(chē)型 | 貨廂(長(zhǎng)寬高) | 體積(立方) | 載重(噸) | 路程(公里)x單價(jià)(元/公里)=總運(yùn)費(fèi) |
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4.2米 | 4.2x2.4x2.4米 | 10-13m3 | 2-10T | 到湛江500km×3元/km=1500元 |
6.8米 | 6.8x2.4x2.7米 | 30-40m3 | 10-11T | 到湛江500km×4元/km=2000元 |
9.6米 | 9.6x2.3x2.1米 | 50-55m3 | 15-18T | 到湛江500km×5元/km=2500元 |
13米掛車(chē) | 13x2.4x2.4米 | 70-74m3 | 32-34T | 到湛江500km×6元/km=3000元 |
15米掛車(chē) | 15x2.5x2.8米 | 110-112m3 | 35-40T | 到湛江500km×7元/km=3500元 |
17.5米掛車(chē) | 17.5x3x4米 | 140-150m3 | 40-50T | 到湛江500km×8元/km=4000元 |
溫馨提示:★ 所列參數(shù)費(fèi)用均為參考。可電話(huà)咨詢(xún)報(bào)價(jià),月結(jié)客戶(hù)以合同約定價(jià)格為準(zhǔn)。 |
承接湛江物流定做廠家等業(yè)務(wù)。
上門(mén)取貨區(qū)域:覆蓋【】多個(gè)區(qū)域,包括等。
上門(mén)取貨時(shí)間:城區(qū)3個(gè)小時(shí)內(nèi)。
送貨上門(mén)區(qū)域:覆蓋【湛江】多個(gè)子地區(qū),包括廣東省 湛江市 廣州市、深圳市、珠海市、汕頭市、佛山市、江門(mén)市、韶關(guān)市、惠州市、茂名市、汕尾市、東莞市、中山市、潮州市、肇慶市、梅州市、河源市、陽(yáng)江市、揭陽(yáng)市、云浮市 赤坎區(qū)、霞山區(qū)、坡頭區(qū)、麻章區(qū)、遂溪縣、徐聞縣、廉江市、雷州市、吳川市等。
送貨上門(mén)價(jià)格:15個(gè)立方或5噸以上貨物免費(fèi)送貨,不足需加送貨費(fèi)。
送貨上門(mén)時(shí)間:貨物到達(dá)5個(gè)小時(shí)內(nèi)。
近日,DHL全球貨運(yùn)宣布在中國(guó)港珠澳大橋沿線提供公路貨運(yùn)服務(wù)。港珠澳大橋是世界長(zhǎng)的海底隧道系統(tǒng),連接中國(guó)大陸珠江三角洲西部制造區(qū)與香港的核心空運(yùn)和海運(yùn)樞紐。
這條全天候開(kāi)放的路線連接珠海—廣東省的制造業(yè)中心和香港,全程不到2小時(shí),而之前經(jīng)虎門(mén)大橋的路程則需耗費(fèi)8小時(shí)。新的國(guó)際貨運(yùn)服務(wù)在香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)及其周邊港口運(yùn)營(yíng),實(shí)現(xiàn)更為頻繁的空運(yùn)和海運(yùn)出貨,從而支持中國(guó)向世界其他地區(qū)出口技術(shù)設(shè)備、服裝和電子元件。
DHL全球貨運(yùn)大中華區(qū)首席執(zhí)行官黃國(guó)哲表示:“以往200公里的路線現(xiàn)在減少到僅僅80公里,可以提供更大的接載彈性和更穩(wěn)定的運(yùn)輸時(shí)間,以支持三角洲地區(qū)的及時(shí)生產(chǎn)。公司的客戶(hù)將受益于更、更可靠和更為節(jié)省成本的貨物進(jìn)出口路線,特別是用來(lái)自世界各地的材料制成的成品或半成品。”
該解決方案提供整車(chē)運(yùn)輸和零擔(dān)貨物運(yùn)輸,結(jié)合倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),將全球原材料進(jìn)口整合到一個(gè)單一點(diǎn),并將成品出口從單個(gè)點(diǎn)分配到多個(gè)點(diǎn)。這樣做可以減少中國(guó)制造商入境和出境貨物的個(gè)別交易、海關(guān)費(fèi)用、成本和總交貨時(shí)間。
自2018年10月開(kāi)放以來(lái),55公里長(zhǎng)的港珠澳大橋海底隧道系統(tǒng)是世界上長(zhǎng)的海上和固定通道。此前,珠江三角洲的陸路運(yùn)輸只能從虎門(mén)大橋繞行,水上交通又非常耗時(shí),還容易受到天氣條件的影響。而今,加上正在進(jìn)行的支線連接,DHL港珠澳大橋公路貨運(yùn)解決方案將迎合大灣區(qū)沿線的11個(gè)工業(yè)重量級(jí)城市,這里有7000多萬(wàn)人口,經(jīng)濟(jì)總值超過(guò)1.57萬(wàn)億歐元。珠海高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)一直在促進(jìn)科技增長(zhǎng),是該路線服務(wù)的主要區(qū)域之一,高科技制造業(yè)在2018年的珠海市GDP中貢獻(xiàn)了超過(guò)38.3億歐元,占比將近28%。
“這項(xiàng) 服務(wù)將能夠滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)需求,并適應(yīng)珠江東西兩岸的商業(yè)需求,”黃國(guó)哲表示。“公司的新服務(wù)直接與更廣泛的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)銜接,依循“一帶一路”,將有助于實(shí)現(xiàn)亞洲與世界其他地區(qū)之間的無(wú)縫貨運(yùn)連接。這甚至可以在市場(chǎng)不穩(wěn)定的情況下為客戶(hù)的制造和出口戰(zhàn)略帶來(lái)新的彈性。”
電話(huà)預(yù)約→定價(jià)→上門(mén)提貨/自送→起運(yùn)地物流站→目的地物流站→送貨上門(mén)/自提→驗(yàn)貨簽收等。
步:1.提供需要運(yùn)載的貨物類(lèi)型、數(shù)量、體積、重量等基本信息進(jìn)行報(bào)價(jià)。
第二步:2.客戶(hù)需自行送貨到到湛江物流公司倉(cāng)庫(kù),量大可免費(fèi)上門(mén)取件。
第三步:3.成都鼎天物流有限公司(湛江分公司)開(kāi)始裝車(chē)運(yùn)載至送貨地專(zhuān)線集散中心,通知收貨人收貨。
第四步:4.收貨人須自行上門(mén)提貨,量大可送貨上門(mén)。
名稱(chēng) | 圖片 | 作用 | 價(jià)格 |
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免熏蒸托盤(pán) | ![]() | 1.免消毒、簽證,出口方便,具有高抗壓、高承重性; 2.免熏蒸托盤(pán)外形美觀,防水性能好,適應(yīng)能力強(qiáng); 3.有效避免普通托盤(pán)木結(jié)、蟲(chóng)蛀、色差、濕度高等缺點(diǎn); | 50元/個(gè) |
普通托盤(pán) | ![]() | 1.木托盤(pán)度高,不易變形; 2.用高強(qiáng)度螺釘加固,不會(huì)起釘; 3.牢固性好,輕便耐用; | 30元/個(gè) |
免熏蒸木箱 | ![]() | 1.免消毒、簽證,出口方便,具有高抗壓、高承重性; 2.有效保護(hù)易碎、貴重物品,保證貨物; 3.獨(dú)立空間,封閉性好,避免污穢貨物對(duì)物品的污染; | 260元/方 |
瓦楞紙箱 | ![]() | 1.緩沖性能好,輕便、牢固; 2.可重復(fù)使用,降低了包裝成本,綠色環(huán)保產(chǎn)品; 3.封裝捆扎方便,利用裝卸運(yùn)輸; | 30元/個(gè) |
編織袋 | ![]() | 1.具有很強(qiáng)的拉伸強(qiáng)度和抗沖擊性; 2.具有抗腐蝕性、防蟲(chóng)等化學(xué)性能; 3.防滑性很好,且可重復(fù)使用; | 12元/個(gè) |
氣泡膜 | ![]() | 1.質(zhì)地輕、透明性好、、無(wú)味的包裝材料; 2.具有防濕、緩沖、保溫、減震、抗壓等作用; 3.可用于包裝電子產(chǎn)品等貴重、易碎物品 | 100元/個(gè) |
打包帶 | ![]() | 1.用于瓦楞紙箱的捆扎,封口; 2.彈性回復(fù)好,強(qiáng)度高,耐水性好 | 免費(fèi) |
1、只要您有貨物需求,一通電話(huà)即可解決所有問(wèn)題,我們將把貨物送達(dá)【湛江】各地,期待與您建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。
2、我們提供門(mén)到門(mén)一站式物流服務(wù),確保貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的性和時(shí)效性,客戶(hù)可以隨時(shí)查詢(xún)貨物在途情況。
3、我們擁有強(qiáng)大的運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)和科學(xué)的管理模式,能夠有效提高貨物流通效率,降低客戶(hù)的物流成本,實(shí)現(xiàn)雙贏。
問(wèn):什么是提貨費(fèi)用(也稱(chēng)接貨費(fèi)、取貨費(fèi)、上門(mén)提貨費(fèi))? 答:物流公司安排車(chē)輛上門(mén)把貨物運(yùn)送到專(zhuān)線運(yùn)輸商進(jìn)行配載過(guò)程中產(chǎn)生的費(fèi)用稱(chēng)為提貨費(fèi)。提貨過(guò)程是發(fā)貨時(shí)很重要的環(huán)節(jié),要確認(rèn)件數(shù)、重量、體積、包裝、收貨信息等物流基本信息。
問(wèn):怎么計(jì)算 湛江到某城市專(zhuān)線運(yùn)輸費(fèi)用? 答:專(zhuān)線運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算方式為:?jiǎn)蝺r(jià)貨物乘以重量或者體積。先確定貨物性質(zhì),貨物性質(zhì)可分為重貨、重泡貨、泡貨,根據(jù)貨物性質(zhì)確定單價(jià)。
問(wèn):談好了會(huì)簽合同嗎? 答:要簽合同。在談好價(jià)格和上門(mén)取貨時(shí)我們會(huì)現(xiàn)場(chǎng)簽訂合同,明確雙方的權(quán)利和義務(wù)。
問(wèn):收到貨物時(shí)發(fā)現(xiàn)損壞了怎么辦? 答:如果收到貨物發(fā)現(xiàn)損壞,首先要保留好貨物的原始包裝和損壞狀態(tài)的照片,這些是后續(xù)理賠的重要證據(jù)。然后立即聯(lián)系物流公司,向他們提供運(yùn)單號(hào)、發(fā)貨日期、收貨日期、貨物損壞的詳細(xì)情況等信息。物流公司會(huì)安排人員進(jìn)行調(diào)查,確定貨物是在哪個(gè)環(huán)節(jié)損壞的。如果是在運(yùn)輸過(guò)程中由于物流公司的責(zé)任導(dǎo)致?lián)p壞,一般會(huì)按照貨物的實(shí)際價(jià)值和保險(xiǎn)條款進(jìn)行賠償。
問(wèn):貴公司物流貨運(yùn)可承接得貨物類(lèi)型有哪些? 答:家具、服裝、食品、五金、建材、汽配、轎車(chē)、牲畜、豬牛羊、生鮮、蔬菜、水果、鋼琴、家具、精密儀器、藝術(shù)品、古董、珠寶、特種運(yùn)輸?shù)取?/p>
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