動力電池回收梯次利用項目簡介 一、項目背景及意義 新能源汽車是未來汽車產業的發展主流，到2020年我國新能源汽車保有量高達500萬輛，每年都有大約12~17萬噸退役的動力電池需要處理。隨著生產者責任制的推行，動力電池回收梯次利用勢在必行。 清華大學蘇州汽車研究院自動駕駛智能網聯新能源汽車 動力電池梯次利用是其全生命周期的重要環節 張家港再制造產業示范基地介紹 再制造產業示范基地發改委批準、全國首批 2014年園區循環化改造示范試點園區 經濟技術開發區 示范基地規劃面積4.3平方公里，啟動區面積1.1平方公里，已完成基礎設施建設投入25億元，形成了以汽車關鍵零部件為主，冶金設備、精密切屑工具及光電設備再制造為輔的產品體系，已聚集標桿型再制造企業20余家，產業規模超過50億元。此外，基地及其周邊匯聚了完備的汽車動力電池企業，為示范基地進一步發展動力電池回收利用奠定了堅實的產業基礎。 二、清研再制造動力電池梯次利用項目進展 2015年以來，清研再制造圍繞動力電池梯次利用已經開展了一系列的研究與產業化工作并取得階段性成果： 1、與東風汽車、吉利汽車等主機廠及邁科能源等電池廠建立電池回收合作關系； 2、研制了一系列梯次利用電池產品，應用于低速電動車、物流車、AGV車、電動叉車和分布式儲能項目； 3、與相關BMS企業合作開發了動力電池梯次利用產品的均衡系統； 主動均衡產品 低速電動車電池 清研再制造參與標準制定 參與制定了動力電池回收梯次利用標準四項，國際標準1項；8-T-339車用動力電池回收利用包裝運輸規范7-T-339車用動力電池回收利用材料回收要求0-T-339車用動力電池回收利用拆卸要求1-T-339車用動力電池回收利用梯次利用要求5ANSI/CAN/UL1974TheStandardforEvaluationforRepurposingBatteries 清研再制造的動力電池梯次利用技術研發進展 清研再制造的動力電池一站式檢測和認證 品牌資質權威、數據獨立公正、服務滿意周到、技術專業領先 清研再制造的動力電池梯次利用技術要點 1.主機廠/4S店的電池包儲存要求規范（標準） 2.主機廠/4S店的電池包的拆解規范（如主機廠需要將BMS拆下）（標準） 3.回收企業對電池包的包裝和運輸規范（標準） 4.回收企業對電池包的快速篩選分揀規范（企業標準） 5.回收企業對電池包的余能檢測（標準） 6.回收企業的電池包拆解規范（分為拆解到模組和拆解到電芯兩種產品類型；分為半自動拆解和人工拆解兩種工藝規范） 7.回收企業的電池包重組的制造工藝要求（對不同應用場景對應不同產品標準） 8.梯次利用電池的檢測規范（適用企業標準） 9.回收企業的廢棄電池分解規范（標準） 三、清研再制造的梯次利用電池應用示范 梯次利用電池生產線示范項目 清研再制造與工業和信息化部電子第五研究所、東莞市邁科新能源有限公司共同合作開展圍繞回收梯次利用電池及技術研究產業化的課題。該課題獲得廣東省2017年重大科技專項，在東莞邁科科技設立梯次利用電池生產線。 低速電動車、物流車、AGV車、小型堆高機等車用動力電池應用 分布式光伏儲能電站應用 四、清研再制造的梯次利用電池其他應用領域 目前，清研再制造正在與通信建設商洽談合作，推進清研梯次利用電池在通訊基站上應用；及聯合蘇州聚晟科技共同推進清研梯次利用電池在分布式儲能電站上的使用。

政策利好：工信部開展鋰電池回收！這只國內資源回收龍頭被盯上！7月25日工信部等七部門開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作，此事對于鋰電池回收行業意義重大，此次動力電池回收利用試點工作，將推動市場加速完善動力電池回收體系。格林美（002340）作為國內資源回收龍頭，將充分受益動力電池回收市場的積極發展。公司簡介：格林美股份有限公司是中國規模的采用廢棄資源循環再造超細鈷鎳粉體的企業。也是國內產能的三元電池正極材料及前驅體企業。從公司營收上看電池材料占比逐年提高，也說明這行業發展極快。下面我們看下券商的看法，方正證券認為該公司有四大亮點：1、三元電池鎳材料開創利潤增長亮點：高鎳低鈷化進程加快促使硫酸鎳未來需求強勁，價格走高，庫存降低。高鎳三元材料預計成為公司利潤增長亮點。2、資源亮點公司通過回收、簽約嘉能可等礦企保障鎳、鈷資源無憂；3、產能亮點公司通過收購凱力克進軍三元電池材料產業。目前擁有NCM產能25000噸，NCA產能5000噸，硫酸鎳產能30000噸；規劃NCM產能95000噸，NCA產能15000噸，硫酸鎳產能70000噸，擴產預期強；4、成本與盈利能力亮點公司長年深耕鎳鈷資源回收領域，資源保障性強，成本相對可控，毛利率在同行業居前。方正證券認為：格林美作為國內資源回收龍頭，將充分受益動力電池回收市場的積極發展。一是技術先發優勢；二是多家下游企業戰略合作，市占率有保障；三是完善的動力電池回收體系閉環優勢，值得重點關注。