螺桿啟閉機閘門，而離心調速器由于轉速較低，不參與工作。快速下降時，直流電磁鐵直接從蓄電池室接入直流電源，操作制動器，此時電動機不通電，閘門自重及水柱，加重等豎直向下的力迫使卷揚裝置，減速器和電動機旋轉。當減速器高速軸達到一定轉速時，安裝于其上的離心調速器動作，控制閘門快速下降。 。在離底檻約0.m時，主令控制器動作，自動切斷直流電源，制動器抱閘，使閘門懸掛在底檻之上。過S后，時間繼電器動作，接通直流電源，使直流電磁鐵繼續工作，松開制動器而將閘門下降至底檻，閘門下降至底檻時的速度應控制在m/min 以內，因此閘門懸掛位置不能離底坎太高，此時若交流電恢復。 供應，時間繼電器也可接通交流電源，松開制動器后使電動機也投入工作，而將閘門下降至底檻。閘門在快速下降過程中，速度并不局限在m/min 以內，而是根據需要由離心調速器來進行控制。但離心調速器也是有高轉速限制的，調速器的高轉速受電動機或減速機高轉速的限制，同時也受調速。

不按螺桿啟閉機閘門啟閉程序先檢查，后操縱或原操縱職員因事請假，代班職員在不熟悉啟閉程序和方法時，盲目操縱。如將啟閉方向反向，當閘門處在封閉狀態時開閘，電動啟閉時按錯按鈕或人工啟閉時搖反方向，把閉閘的方向誤操縱為開閘，有的是在閉閘時操縱職員思想不集中，閘到下限位置未能即時停機，有的。 是螺桿的限位螺母，限位標志移位，不起限位作用。電動啟閉機還會碰到供電部分在維修電器設備或供電線路時電源相序變動。.人為因素引發的頂閘事故 ？？操縱職員工作馬虎致使啟閉機上的電動機改變了原運轉方向導致啟閉機啟閉方向的改變，此時如閘門處在封閉狀態時開閘，必將發生頂閘事故。如。 寶雞峽魏家堡渠道沖洗閘就發生過此類頂閘事故。 。.非人為因素引起的頂閘事故 ？？閘門在運行過程中，樹木等漂浮物或石塊等障礙物被高速水流帶到閘底或沖到閘槽中卡住，若此時封閉閘門，當閘門下緣在未接觸到閘底之前已被障礙物阻擋產生反力。 但螺桿上的限位標志或限位開關還沒有到位，不起限位停機或提醒操縱職員停機的作用，故操縱職員不會停機，啟閉機將帶動閘門繼續下壓，當反力超過啟閉機或啟閉臺的承受耐力時，也必將發生頂閘事故。 。？，頂閘事故措施 ？？除加強操縱職員的工作責任心教育和技能培訓，要求操縱職員按啟閉程序。