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當然，并不是所有鋼廠一季度業績都不景氣，寶鋼股份剛剛公布的一季報就顯示，公司實現凈利潤15.5億元，同比增長2.5%。
“一季度國內鋼鐵行業形勢是很差，但寶鋼股份和國內很多同行不同的是，公司主要生產汽車板等高端板材，且比較關注研發和服務?！睂氫摴煞荻麻L陳德榮指出，更重要的是，中國經濟正從投資拉動向消費拉動轉型，未來對汽車、家電的消費會進一步增長，這對寶鋼股份是一個長期利好。
陳德榮所提到的寶鋼汽車板，目前已經占據了國內汽車板需求的半壁江山，2014年中國制造的2372萬輛汽車中，有一半使用了寶鋼生產的鋼材，其生產的高品質彈簧鋼、冷鐓鋼，也穩定應用于一汽、二汽、歐美系、日系以及自主品牌乘用車。
“根據我們對下游汽車行業未來發展趨勢的判斷，我們認為在未來三到五年的時間內，汽車用鋁等會有一個爆發性增長，寶鋼也在相應的領域都有跟蹤和布局。”陳德榮透露。
楊思明也認為，擁有高技術含量的高端鋼材，依然有市場空間。近幾年，南鋼就加大了國際化的拓展力度，在日本、德國等 設點，引進技術專家，以提高品種質量。目前，公司是國內 個批量生產LNG船用9Ni鋼板的鋼鐵廠家，LNG罐用9%Ni鋼產品噸毛利可達6000元以上。
開拓環保和電商
除了鋼鐵主業，尋找更多相關多元化的拓展空間，也是鋼廠們開拓的方向。比如南鋼就選擇了 重點關注的環保產業作為重點突破口，南鋼股份近期宣布投資5億元，設立江蘇金石節能環保投資控股公司。
楊思明告訴記者，設立環保投控公司，主要是希望通過打造節能環保項目的“管理平臺”、“融資平臺”、“創新平臺”，并購境內外優質節能環保資源，為包括鋼鐵在內的相關行業提供節能環保產品解決方案和服務。
而寶鋼則選擇了目前火熱的鋼鐵電商發力。今年2月份，寶鋼股份宣布與集團公司共同出資20億元，共同出資組建服務平臺公司，在此次一季報業績發布期間，寶鋼的管理層也首次對服務平臺公司的組建進展進行了披露。
戴志浩介紹，寶鋼組建電商服務平臺的同時還成立了四家子公司，分別為歐冶金融服務、歐冶材料技術、歐冶數據技術和歐冶物流，以為中小企業提供包括交易結算、物流倉儲、加工配送、金融服務、材料技術服務在內的一站式綜合性服務，打造多方主體共生共贏的生態型鋼鐵服務平臺。
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