當時高防護柵欄前設計，并應考慮到帳戶道路條件、 交通條件和交通管理和其他條件。雖然設計師應該熟悉道路情況，尤其是 t 驅動器線形設計、 交通、 交通和道路交通管理，標準的起源和全生命周期的方法，了解道路建設、 使用和維修及其他相關專業人員在所有階段以 地滿足要求的柵欄，確保設計是。 防撞欄桿作為高速公路上的基本設施，防撞欄桿是高速公路的收尾工程，對高速公路防撞欄桿經常出現的漏漿、氣泡、裂縫等問題進行了分析。建立試驗和有限元仿真碰撞模型，高速公路橋面防撞欄桿是橋面系的重要組成部分，在高速公路上必須設置套完整的設施。建立汽車與鋼-混組合護欄碰撞的計算模型。以94版規范設置的波形梁護欄A、Am、S、Sm均未達到規范要求的防撞能量，并用有限元通用顯式程序LS-DYNA對碰撞運動進行數值仿真分析.在分析組合護欄中各組件在碰撞中的作用的基礎上對組合護欄的抗撞能力進行綜合評價.因鋼-混組合護欄中鋼結構能夠在碰撞中吸收較多的能量。

橋梁護欄去銹、氧化皮焊渣的主要方法有手工處理、機械處理、噴射處理、化學處理、電化學處理和火焰處理等方法. 橋梁護欄模板基本知識是依據不同橋梁使用的墻加工而定的，一般而言，從選用硬度更高的鋼材料是較為科學的做法，因為建筑材料的模具與其他模具又有不同，它需要生產的墻一般都有一米左右的寬度，高度也從幾十厘米到一米多不等，所以在澆筑混凝土后模板內部就會承受很大的壓強，因此也就需要更大的強度。而橋梁護欄模板往往都需要在公路建設中長期使用，不是隨用雖仍的東西，所以模具的使用壽命也是關乎生產成本的重中之重，無論是在選材上，就還是日常的檢修保養上，都需要格外注意。 橋梁護欄手工處理主要使用砂布刮刀錘鑿、鋼絲刷、廢砂輪等工具靠手工打磨敲鏟、掃刷來除去銹垢、氧化皮及焊渣塵土等防撞護欄表面污物.