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絎磨管是一種通過冷拔或熱軋處理后的一種高精密的鋼管材料。由于精密鋼管內外壁無氧化層、承受高壓無泄漏、高精度、高光潔度、冷彎不變形、擴口、壓扁無裂縫等優點，所以主要用來生產氣動或液壓 元件的產品，如氣缸或油缸，可以是無縫管。絎磨管的化學成分有碳C、硅Si、錳Mn、硫S、磷P、鉻Cr。熱軋絎磨管后的區別熱軋精密鋼管用連鑄圓管坯板坯或初軋板坯作原料，經步進式加熱爐加熱，高壓水除鱗后進入粗軋機，粗軋料經切頭、尾、再進入精軋機，實施計算機控制軋制，終軋后即經過層流冷卻和卷取機卷取、成為直發卷。直發卷的頭、尾往往呈舌狀及魚尾狀，厚度、 寬度精度較差，邊部常存在浪形、折邊、塔形等缺陷。其卷重較重、鋼卷內徑為760mm。將直發卷經切頭、 切尾、切邊及多道次的矯直、平整等精整線處理后，再切板或重卷，即成為：熱軋鋼板、平整熱軋鋼卷、縱切帶等產品。熱軋精整卷若經酸洗去除氧化皮并涂油后即成熱軋酸洗板卷。
“鋼鐵價格已跌破了19年前的價格，整個行業生產經營處在十分困難的境地?！?中鋼協黨委書記兼副會長劉振江近日表示。劉振江上述觀點的依據是中鋼協編制的“國內鋼材綜合價格指數”。據介紹，該指數將起點時間設在了1994年，單位是100點，據中鋼協公布的數據，截至今年6月末，該價格指數為98.52點，環比降幅為3.25%，同比降幅為14.69%。這已再次低于1994年的起始點。 河北省冶金行業協會一位負責人認為，鋼鐵企業仍將在微利甚至虧損中掙扎，鋼材價格下降幅度遠遠高于燃料價格的下降幅度是主要原因。目前形勢看，短期內國內鋼價大幅漲跌均缺乏動力，預計今后相當長時間內將延續漲跌交替的低位震蕩格局。 而分析師則認為鋼鐵行業的低迷將會繼續持續，她向騰訊財經表示，鋼鐵產業目前處于調整周期，未來幾年鋼企不要抱太大希望。 債務壓頂資金鏈緊繃在經營陷入泥潭的同時,鋼鐵企業的資金面也成為輿論擔憂的焦點。
在專家看來，目前鋼鐵行業之所以大面積虧損，出現很多虧損大戶，主要是因為兩個大問題：一是鋼鐵市場區域特征明顯，區域市場本身集中度不高，產能過剩同質化競爭，只好打價格戰;二是鋼鐵行業現有體制決定國有企業即使虧損也無法停產，一方面出于“維穩”等因素考慮，地方政府輕易不讓這些鋼企停產或破產，另一方面占市場主導地位的國有鋼鐵企業虧損后主動停產的積極性也不高，反正虧損的不是自己的錢，甚至反而還能拿到政府補貼，所以出現“越虧損越生產”的現象。 發改委產業協調司巡視員賀燕麗告訴騰訊財經，鋼鐵產能是由發改委審核，目前只有一部分是通過審核的，另外一些是地方擅自上馬的。因為地方上一個廠，就能帶來直接的稅收，對地方財政做出貢獻?！皩τ谶`規的企業和地方，發改委沒有執法權，沒法查。監督機制也沒有形成?！辟R燕麗說，“這不是發改委一個部門能推動的?！?/div>
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