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隨著經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展, 汽車擁有量的劇增, 公路與人民生活的關(guān)系越來越密切。在調(diào)整公路建設(shè)中, 如何處理好軟土地基區(qū)路基的沉降直接關(guān)系到行車的質(zhì)量與。在軟土地基上修筑高速公路, 主要考慮路基的穩(wěn)定和沉降兩大問題。一是對于一般無加筋的路堤, 在較厚的軟土層上時為圓弧滑動或沖切式沉降導致破壞; 二是在薄層軟土層上, 則為側(cè)向擠出破壞。目前軟土地基的處理方法很多, 如強夯法、排水固結(jié)法、化學加固法、振動擠密法、加筋法、換土法等等。道路通過軟土地基時, 一般簡單的處理辦法是換土或在軟土地基上鋪一層礫石或碎石后壓實。換土法費工費料, 不經(jīng)濟; 輔助碎礫石在壓實后, 有限的粒料被擠入軟基土中, 土料相混, 降低了材料強度, 但是路面在行車作用下仍易出現(xiàn)沉陷。
隨著土工合成材料研究應(yīng)用的不斷深入, 大家發(fā)現(xiàn)采用土工合成材料不僅能夠解決軟土路基穩(wěn)定性的問題, 而且還可以有效的減少路基填土后引起的不均勻沉降。例如可采用雙向土工格柵加固軟土。
土工格柵是一種新型建筑材料, 具有強度高、韌性好、重量輕、壽命長等優(yōu)點。土工格柵一般被認為是經(jīng)過拉伸的、其抗拉強度大于12 kN/ M的網(wǎng)類材料。它是熱塑料經(jīng)嚴格配比后, 經(jīng)擠出成網(wǎng)或沖壓成網(wǎng)后驟冷, 再緩慢加熱位伸, 使分子鏈沿拉伸方向高度取向而成。土工格柵因其經(jīng)過高度拉伸取向, 其抗拉強度可高達100～200 MPa , 且延伸率較小,只有4 %～10 %左右, 接近低碳鋼的水平。它具有堅固的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),是較理想的結(jié)構(gòu)網(wǎng)材。
雙向土工格柵可以均布荷載, 它通過兩個重要機理加固軟土: 直接抗拉應(yīng)力及固限土的側(cè)向位移。它的固限效果來自于格柵表面的摩擦力和荷載作用下格柵的橫向筋產(chǎn)生的被動土壓力。如果把土工格柵直接輔設(shè)在軟基上, 再輔以粒料基層, 這樣不但能保證粒料與地基土不相混和而且格柵與粒料間的咬合作用得到了進一步加強, 基層具有抗拉強度, 從而提高了軟土地基的承載能力。
在有條件的軟土地基上采用雙向土工格柵, 不但有技術(shù)上應(yīng)用的廣泛適應(yīng)性, 而且它的經(jīng)濟效益也是非常可觀的, 具有廣闊的應(yīng)用前景。宏祥祥新材料股份有限公司致力于路基加筋生產(chǎn)產(chǎn)品20年，為我國的復雜地貌路基施工做出突出貢獻，此外宏祥新材料股份有限公司針對我國的不同地區(qū)做出道路施工方案，不同地區(qū)，不同材料，因地而異將土工格柵性能做到淋漓盡致。
雙向拉伸塑料土工格柵是用高分子聚合物通過擠壓、成板、沖孔過程后再縱向、橫向拉伸而成，該材料在縱向和橫向上都具有很大的拉伸強度，這種結(jié)構(gòu)在土壤中同樣也能提供一個更為有效的力的承擔和擴散的理想的連鎖系統(tǒng)，適應(yīng)于大面積 性承載的地基補強。
應(yīng)用范圍各種公路、鐵路、機場的路基增強；
大型停車場和碼頭貨場等 性承載的地基增強；鐵路、公路的邊坡防護，涵洞增強；
單向拉伸土工格柵增強后的土坡的二次增強，進一步增強土坡，防止水土流失；
礦山、坑道加固。
用途
土工格柵適用于各種堤壩和路基補強、邊坡防護、洞壁補強。大型機場、停車場、碼頭貨場等 性承載的地基補強。
土工格柵用于增大路（地）基的承載力，延長路（地）基的使用壽命。
土工格柵用于防止路（地）面塌陷或產(chǎn)生裂紋，保持地面美觀整齊。
土工格柵用于施工方便，省時，省力，縮短工期，減少維修費用。
土工格柵用于防止涵洞產(chǎn)生裂紋。
土工格柵用于增強土坡，防止水土流失。
土工格柵用于減少墊層厚度，節(jié)約造價。
土工格柵用于支撐邊坡植草網(wǎng)墊的穩(wěn)定性綠化環(huán)境。
土工格柵可有效隔阻地震力傳遞,并對增強路堤的地震剛度、強度、穩(wěn)定性具有重要作用。
土工格柵的成功應(yīng)用,有望減少高烈度地震區(qū)常見的各種路堤病害,提高道路的抗震減災能力。而現(xiàn)行公路、鐵路抗震設(shè)計規(guī)范均未對土工格柵加固路堤的抗震性能作出相應(yīng)規(guī)定。
國內(nèi)外關(guān)于土工格柵加固路堤抗震效應(yīng)、加固效果、作用機理的研究也很少,計算分析方法欠完善和成熟,現(xiàn)場實際工點測試資料積累也不多。
從而實現(xiàn)降低局部破壞應(yīng)力，提高工程使用壽命之目的。格柵在鋪設(shè)過程中也深藏不少學識，別看土工格柵的其貌不揚，可是它的效果效果卻是不容忽視，不只在修建施工中發(fā)揮著主要的效果，在材料使用與計劃引薦中更是可貴的好幫手。一般來說，底層土工格柵全部鋪設(shè)，用竹樁或木樁標示出土工格柵鋪設(shè)的規(guī)模，然后進行鋪設(shè)。對于其鋪設(shè)請求主要表現(xiàn)為以下兩點，：土工格柵平坦、順直；兩邊寬度與路基同寬。銜接方法選用縫接法銜接，相鄰兩幅土工格柵選用交錯的聚丙烯帶進行縫接；或選用搭接的方法，搭接寬度不小于25cm，并用“U”形釘予以固定。一般所說的土工格柵的拉力是指每延米的拉力，即是每根筋的拉力×每延米筋的根數(shù)。具體來說，作為施工人員首要還得首要理解的規(guī)范換算公式：1公斤可形成10牛的承重拉力（相當于1公斤=10牛）。
（如鋪筑在中面層上和找平層上，用鋼輥壓路機為宜；如雙向土工格柵直接鋪在混凝土路面上，用膠輥壓路機為宜。）接鋪：以卷長為單位作為鋪設(shè)的段長，在應(yīng)鋪雙向土工格柵的段長內(nèi)鋪滿今后，再全體查看一次鋪筑質(zhì)量，然后接著鋪筑下一段。下一段鋪筑時，雙向土工格柵與雙向土工格柵可以用10-15CM的搭接長度，并用鐵釘或木楔固定后持續(xù)向前進方向鋪第二段。順次類比，操作請求同前。雙向土工格柵是聚合物材料經(jīng)過定向拉伸形成的具有開口網(wǎng)格，較高強度的平面網(wǎng)狀材料。常用的聚合物有聚丙烯，高密度聚乙烯，玻璃纖維，滌綸，合成纖維等。雙向土工格柵分為塑料雙向土工格柵，玻璃纖維雙向土工格柵，聚酯經(jīng)編雙向土工格柵和鋼塑雙向土工格柵四大類。
巴中通江潤德復合材料有限公司坐落于岱岳區(qū)大汶口石膏工業(yè)園區(qū)，是專注生產(chǎn) 土工格柵的廠家。公司自成立以來，不斷開拓進取、自主創(chuàng)新，如今已發(fā)展成為頗具生產(chǎn)規(guī)模的技術(shù)型企業(yè)。公司產(chǎn)品行銷全國各地，在激烈的市場競爭中，我公司注重誠信、質(zhì)量的系列內(nèi)部管理，建成了完善的質(zhì)保體系平臺，以較高的技術(shù)含量和品質(zhì)的服務(wù)贏得了市場的公認。公司一直秉承“質(zhì)量至上、顧客至上、規(guī)范管理、持續(xù)改進、不自滿”的理念，為客戶提供高質(zhì)的產(chǎn)品和質(zhì)優(yōu)的施工服務(wù)，我公司愿以誠摯的信譽，質(zhì)優(yōu)的產(chǎn)品，優(yōu)良的服務(wù)與社會各界廣結(jié)良緣，精誠合作，互惠互利,攜手并進，共創(chuàng)美好偉業(yè)與明天。
公路的破壞，表現(xiàn)著一些工程的品質(zhì)成績，路面損壞，路基沉降等影響到行車平安和溫馨，同時也影響行駛車輛應(yīng)用壽命。雙向塑料土工格柵為高速公路注入新穎血液。土工分解資料加筋技巧，重要作用是低落路基的全體沉降、低落路基沉降速度、削減不平均沉降。此法在工程中獲得了大批的利用,其重要長處在于施工輕便、效果明顯、用度也較低,具備良好的性價比。跟著加筋技巧的成長和土工分解資料加筋實踐的賡續(xù)完美，新型的土工加筋資料賡續(xù)呈現(xiàn)。雙向土工格柵的呈現(xiàn)，對公路工程的成長起到了重要的推進作用。但因為不同的土工產(chǎn)物的作用不同，準確抉擇適合的資料對公路工程的品質(zhì)保證起到了癥結(jié)作用。是以近幾年來雙向雙向土工格柵在高速公路的建設(shè)中起到普遍利用。
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