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b．用于制造高強度的汽車車身覆蓋件。為了節約能量和滿足日益嚴格的環保要求，高強度鋼板正在汽車工業中得到廣泛的應用。例如，轎車車身的許多外覆蓋件在原設計中就廣泛地采用了高強度鋼板，降低了鋼板的厚度，從而降低了車身的質量，降低了汽車燃油消耗，也降低了汽車的有害排放。
IF鋼板具有非常的成形性。在此基礎上通過固溶強化等方式開發出來的高強度IF鋼板在獲得了較高強度的同時仍然保留著較高的成形性。
在強度級別相同的情況下，高強度IF鋼板的成形性指標的綜合水平要明顯優于傳統使用的高強度鋼板，加上這種IF鋼板不具有時效性，沖壓過程中不會在表面上出現影響板件外觀質量的滑移線，所以用這種鋼板生產汽車外覆蓋件非常適宜。
c．作為高性能鍍鋅鋼板的基板。鍍鋅鋼板在汽車上的應用越來越廣，如奧迪等歐洲車型和北美的一些車型中甚至整個車身都是用鍍鋅鋼板制成的。鍍鋅鋼板得到廣泛應用的原因一是北歐和北美等氣候寒冷的 ，冬日雪后路面噴灑鹽水對車身件腐
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6、鋼管用鋼板
具有良好的加工性能和耐壓強度，用于生產內容積500L 以下充填LPG、乙炔氣及各種氣體的高壓氣體壓力容器。
7、高壓容器用鋼板
具有良好的加工性能和耐壓強度，用于生產內容積500L 以下充填LPG、乙炔氣及各種氣體的高壓氣體壓力容器。
8、不銹鋼板
不銹鋼具有良好的耐腐蝕性能，主要用于食品工業、外科手術器材、航天、石油、化工等行業。
，延展性能好。
冷軋板硬度高，加工相對困難些，但是不易變形，強度較高。
熱軋板強度相對較低,表面質量差點(有氧化\光潔度低),但塑性好,一般為中厚板,冷軋板:強度高\硬度高,表面光潔度高,一般為薄板,可以作為沖壓用板.
熱軋鋼板，機械性能遠不及冷加工，也次于鍛造加工，但有較好的韌性和延展性
冷軋鋼板由于有一定程度的加工硬化，韌性低，但能達到較好的屈強比，用來冷彎彈簧片等零件，同時由于屈服點較靠近抗拉強度，所以使用過程中對危險沒有預見性，在載荷超過許用載荷時容易發生事故
補充,冷軋鋼板0.3-3.0mm,熱軋鋼板
b．無時效性。一般鋼板都具有時效性。所謂時效性就是鋼板的屈服應力和延伸率隨時間的推移而變化，經過一段時間后鋼板的拉延性能曲線上會出現明顯的屈服平臺，此時鋼板的成形性能下降。鋼板的這種時效性是由于鋼板中存在著碳、氮等間隙固溶原子造成的。盡管深沖鋼板使用了鋁鎮靜，其時效性已經不明顯了，但它的存在仍是一個客觀事實。所以，還仍然有這樣的規定，即軋制后的深沖鋼板的時效期為個3月，也就是說，軋制后的深沖鋼板必須在3個月內用完，否則成形性就會下降。
③IF鋼板的應用。由于IF鋼板具有的成形性能和獨特的不時效性，所以在汽車工業特別是轎車工業中得到了廣泛的應用。其應用概括起來，有以下幾個方面。
a．用于形狀復雜的沖壓件。有些沖壓件形狀復雜，拉延較大，即使使用 的鋁鎮靜深沖鋼也難以完全滿足要求。例如發動機的油底殼對鋼板的拉延性要求很高，過去一直使用進口的深拉延級鋼板，但效果不太理想。自從使用了國產的深沖IF鋼板之后，這個問題便迎刃而解。用國產Ⅲ鋼板取代進口的深沖鋼板生產一些形狀比較復雜的沖壓件，效果很好，值得進一步推廣。
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